電力牽引供變電技術(shù)

前言

　　本書(shū)為鐵路職業(yè)教育鐵道部規(guī)劃教材，是根據(jù)鐵路高職電氣化鐵道供電專業(yè)教學(xué)計(jì)劃“電力牽引供變電技術(shù)”課程教學(xué)大綱的要求編寫的。本書(shū)可作為電氣化鐵道技術(shù)專業(yè)的專業(yè)課教材，并適用于現(xiàn)場(chǎng)的工程技術(shù)人員參考使用?！　”緯?shū)系統(tǒng)地介紹了電氣化鐵道供變電技術(shù)，以交流電氣化鐵道為重點(diǎn)，同時(shí)對(duì)迅速發(fā)展的直流牽引供電系統(tǒng)作了介紹，以增加讀者對(duì)牽引供電系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)。牽引供電系統(tǒng)中又以牽引變電所為重點(diǎn)，介紹了供電系統(tǒng)一次設(shè)備和二次電氣設(shè)備，對(duì)變電所一次電氣設(shè)備的構(gòu)成、類型、工作原理及運(yùn)行維護(hù)技術(shù)進(jìn)行了較詳細(xì)的介紹；對(duì)變電所二次裝置的構(gòu)成、工作原理、整定和調(diào)試方法及運(yùn)行維護(hù)技術(shù)進(jìn)行了較詳細(xì)的介紹，對(duì)一次設(shè)備和二次設(shè)備的介紹結(jié)合了現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況。內(nèi)容的編寫以牽引變電所運(yùn)行維護(hù)人員的職業(yè)技能為出發(fā)點(diǎn)，緊扣職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，理論與實(shí)踐相結(jié)合，力求使讀者掌握必備的基本知識(shí)，同時(shí)能掌握必要的技能?！　榧訌?qiáng)讀者對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的認(rèn)識(shí)，本書(shū)增加了典型案例，通過(guò)案例的分析，使讀者對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的故障處理有更深的認(rèn)識(shí)。對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)的讀者，也可獲得有益的經(jīng)驗(yàn)和啟發(fā)。　　本教材立足于培養(yǎng)應(yīng)用型技術(shù)人才，圖文并茂，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)，力求通俗易懂。書(shū)中的圖紙以現(xiàn)場(chǎng)圖紙為參考，參照最新的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)部分圖紙的文字和符號(hào)進(jìn)行了更新。考慮到高職教育的特點(diǎn)，以突出應(yīng)用和技能為重點(diǎn)，對(duì)以往較為繁瑣復(fù)雜的計(jì)算進(jìn)行了舍棄，如有必要，可參考其他手冊(cè)。另外需要說(shuō)明的是，本次組織編寫的教材中，綜合自動(dòng)化的內(nèi)容自成一書(shū)，因此本書(shū)中沒(méi)有重復(fù)這部分內(nèi)容?！　”緯?shū)由廣州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院陳海軍主編，廣州鐵路集團(tuán)公司廣州供電段王維北和南京鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院蘇州校區(qū)李樂(lè)參編。第三、六、七章由李樂(lè)和王維北編寫，其余由陳海軍編寫?！　∮捎诰幷叩乃剿?，書(shū)中難免存在疏漏和錯(cuò)誤，誠(chéng)懇歡迎讀者提出寶貴意見(jiàn)。

內(nèi)容概要

　　《電力牽引供變電技術(shù)(高職)》系統(tǒng)地介紹了電氣化鐵道供變電技術(shù)，以交流電氣化鐵道為重點(diǎn)，同時(shí)對(duì)迅速發(fā)展的直流牽引供電系統(tǒng)作了介紹，以增加讀者對(duì)牽引供電系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)。內(nèi)容包括：電力牽引供電系統(tǒng)概述、牽引供電系統(tǒng)主要電氣設(shè)備、電氣主接線及高壓配電裝置、變電所接地與防雷、二次接線裝置、短路概念及電氣設(shè)備選擇原則及直流牽引供電系統(tǒng)等。
　　《電力牽引供變電技術(shù)(高職)》可作為電氣化鐵道供電專業(yè)高職教材，也可作為現(xiàn)場(chǎng)工程技術(shù)人員參考用書(shū)。

書(shū)籍目錄

第一章 電力牽引供電系統(tǒng)概述
第一節(jié) 電力牽引特點(diǎn)及發(fā)展概況
第二節(jié) 電力系統(tǒng)簡(jiǎn)介
第三節(jié) 三相電力系統(tǒng)的中性點(diǎn)運(yùn)行方式
第四節(jié) 牽引供變電系統(tǒng)的組成
第五節(jié) 牽引供電方式
本章小結(jié)
復(fù)習(xí)思考題
第二章 牽引供電系統(tǒng)主要電氣設(shè)備
第一節(jié) 電氣設(shè)備概述
第二節(jié) 牽引變壓器
第三節(jié) 互感器
第四節(jié) 高壓斷路器
第五節(jié) 高壓隔離開(kāi)關(guān)和負(fù)荷開(kāi)關(guān)
第六節(jié) 熔斷器
第七節(jié) 避雷器、放電保護(hù)器、抗雷線圈及電抗器
第八節(jié) 低壓開(kāi)關(guān)電器
第九節(jié) 無(wú)功補(bǔ)償裝置
第十節(jié) 成套電器裝置
本章小結(jié)
復(fù)習(xí)思考題
第三章 電氣主接線及高壓配電裝置
第一節(jié) 電氣主接線概述
第二節(jié) 牽引變電所110kV側(cè)的電氣主接線
第三節(jié) 27．5kV或55kV側(cè)電氣主接線
第四節(jié) 牽引變電所主接線舉例
第五節(jié) 高壓配電裝置的布置
本章小結(jié)
復(fù)習(xí)思考題
第四章 變電所接地與防雷
第一節(jié) 接地基本知識(shí)
第二節(jié) 變電所的接地裝置
第三節(jié) 變電所防雷措施
本章小結(jié)
復(fù)習(xí)思考題
第五章 二次接線裝置
第一節(jié) 二次接線基本知識(shí)
第二節(jié) 高壓開(kāi)關(guān)控制及信號(hào)回路
第三節(jié) 中央信號(hào)系統(tǒng)
第四節(jié) 測(cè)量裝置與絕緣監(jiān)察裝置
第五節(jié) 直流操作電源
本章小結(jié)
復(fù)習(xí)思考題
第六章 牽引變電所的運(yùn)行及故障處理
第一節(jié) 牽引變電所運(yùn)行基本常識(shí)
第二節(jié) 牽引變電所故障處理
第三節(jié) 牽引變電所故障處理實(shí)例分析
本章小結(jié)
復(fù)習(xí)思考題
第七章 短路概念及電氣設(shè)備選擇原則
第一節(jié) 短路概念及效應(yīng)
第二節(jié) 高壓電氣設(shè)備的選擇原則
本章小結(jié)
復(fù)習(xí)思考題
第八章 直流牽引供電系統(tǒng)
第一節(jié) 直流牽引供電系統(tǒng)的供電方式
第二節(jié) 城軌供電系統(tǒng)的主要電氣設(shè)備
第三節(jié) 城軌變電所電氣主接線
本章小結(jié)
復(fù)習(xí)思考題
附錄1 二次電路圖用圖形符號(hào)開(kāi)關(guān)、控制和保護(hù)器件
附錄2 二次電路圖用圖形符號(hào)測(cè)量?jī)x表、燈和信號(hào)器件
附錄3 二次電路圖用圖形符號(hào)移植自其他技術(shù)文件的器件、連接和標(biāo)記
附錄4 項(xiàng)目種類代號(hào)用的字母碼
附錄5 小母線新舊文字符號(hào)及其回路標(biāo)號(hào)
參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

　　本章介紹電力牽引的優(yōu)點(diǎn)，簡(jiǎn)述電氣化鐵道的發(fā)展情況。對(duì)電力系統(tǒng)的基本知識(shí)及電力系統(tǒng)的中性點(diǎn)運(yùn)行方式作了介紹。重點(diǎn)講述了電力系統(tǒng)基本知識(shí)、牽引供電系統(tǒng)的組成、各部分功能及電力牽引的供電方式?！　〉谝还?jié) 電力牽引特點(diǎn)及發(fā)展概況　　電力牽引是一種新型有軌運(yùn)輸牽引動(dòng)力形式。在干線鐵路、城市軌道交通運(yùn)輸和工礦運(yùn)輸中有著廣泛的應(yīng)用。電力牽引是利用電能作為牽引動(dòng)力，將電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，驅(qū)動(dòng)鐵路列車、電動(dòng)車組和城市軌道交通車輛等有軌運(yùn)輸工具運(yùn)行的一種運(yùn)輸形式?！　‰娏恳雌錉恳W(wǎng)供電電流制式不同，分為工頻單相交流制、低頻單相交流制和直流制。我國(guó)電氣化鐵路采用工頻單相交流制電力牽引，直流制電力牽引僅用于城市軌道交通運(yùn)輸系統(tǒng)和工礦運(yùn)輸系統(tǒng)。　　一、電力牽引特點(diǎn)　　電力牽引運(yùn)輸具有一系列優(yōu)點(diǎn)：　　1.電力牽引機(jī)車本身不帶燃料，可使用二次能源，為非自給式牽引動(dòng)力，并由大容量電力系統(tǒng)供電，連接全國(guó)電網(wǎng)，能源有保證?！　?.機(jī)車或動(dòng)車組總功率大，具有啟動(dòng)和加速快、過(guò)載能力強(qiáng)、運(yùn)輸能力大等特點(diǎn)，能滿足各種現(xiàn)代交通運(yùn)輸對(duì)快速、大運(yùn)輸能力的需要?！　?.不造成空氣和環(huán)境（噪聲）污染?！　?.電力牽引的總效率高，節(jié)約能源。我國(guó)的鐵路機(jī)車牽引經(jīng)歷了蒸汽機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車和電力機(jī)車的發(fā)展階段。統(tǒng)計(jì)資料表明，電力牽引在全部或部分為水電供電的情況下，包括發(fā)電廠、輸變電和供電系統(tǒng)以及機(jī)車、車輛效率在內(nèi)，比用內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力的內(nèi)燃機(jī)車和汽車等運(yùn)輸工具的總效率要高出幾個(gè)至幾十個(gè)百分點(diǎn)。因而采用電力牽引可有效節(jié)約能源，并降低運(yùn)營(yíng)成本。　　5.安全性高。隨著信息技術(shù)、微電子技術(shù)的廣泛應(yīng)用，電力機(jī)車可實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)檢測(cè)故障、自動(dòng)駕駛、遙測(cè)及遙控等，電力牽引系統(tǒng)易于實(shí)現(xiàn)全面自動(dòng)化和信息化，從而大力提高勞動(dòng)生產(chǎn)率和經(jīng)濟(jì)效益?！　　?/pre>








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