機(jī)艙資源管理

內(nèi)容概要

　　《機(jī)艙資源管理》共分十章：第一章緒論，主要介紹“機(jī)艙資源管理”的由來(lái)和目的以及“機(jī)艙資源管理”的定義與內(nèi)容；第二章介紹人的失誤與船舶機(jī)艙安全，主要分析人為失誤和船舶機(jī)艙事故發(fā)生之間的關(guān)系以及事故的預(yù)防；第三章介紹領(lǐng)導(dǎo)科學(xué)、領(lǐng)導(dǎo)者和領(lǐng)導(dǎo)力；第四章介紹決策學(xué)、決策者和決斷力；第五章介紹團(tuán)隊(duì)合作，明確團(tuán)隊(duì)與團(tuán)隊(duì)工作在船舶機(jī)艙工作中的重要性；第六章介紹情景意識(shí)，分析了情景意識(shí)的培養(yǎng)及其對(duì)機(jī)艙安全的作用；第七章介紹機(jī)艙溝通，分析了船舶通信和機(jī)艙人員的有效溝通在機(jī)艙安全中的重要性，以及多元文化意識(shí)間跨文化溝通的重要性；第八章介紹機(jī)艙工作制度；第九章介紹船舶機(jī)艙應(yīng)急預(yù)案；第十章介紹船舶機(jī)艙資源管理案例分析?！　　稒C(jī)艙資源管理》可作為操作級(jí)和管理級(jí)的輪機(jī)部船員“機(jī)艙資源管理”課程的培訓(xùn)和考證用書(shū)，亦可作為航海院校輪機(jī)工程專業(yè)教材或教學(xué)參考書(shū)。

書(shū)籍目錄

第一章 緒論第一節(jié) “機(jī)艙資源管理”的由來(lái)和目的第二節(jié) “機(jī)艙資源管理”的定義與內(nèi)容第二章 人的失誤與船舶機(jī)艙安全第一節(jié) 人的失誤與人的行為第二節(jié) 影響機(jī)艙安全的因素和作用機(jī)制第三節(jié) 船舶機(jī)艙事故的預(yù)防第三章 領(lǐng)導(dǎo)力第一節(jié) 領(lǐng)導(dǎo)科學(xué)第二節(jié) 領(lǐng)導(dǎo)者第三節(jié) 領(lǐng)導(dǎo)力第四章 決斷力第一節(jié) 決策學(xué)第二節(jié) 決策者第三節(jié) 決斷力第五章 團(tuán)隊(duì)合作第一節(jié) 團(tuán)隊(duì)第二節(jié) 團(tuán)隊(duì)合作第三節(jié) 船舶機(jī)艙團(tuán)隊(duì)第六章 情景意識(shí)第一節(jié) 情景意識(shí)概述第二節(jié) 情景意識(shí)的構(gòu)成第三節(jié) 情景意識(shí)的培養(yǎng)第四節(jié) 案例分析第七章 溝通第一節(jié) 溝通概述第二節(jié) 溝通語(yǔ)言第三節(jié) 工作中的溝通第四節(jié) 跨文化溝通第八章 機(jī)艙工作制度第一節(jié) 船舶人員管理制度第二節(jié) 船舶安全工作制度第三節(jié) 船舶安全作業(yè)注意事項(xiàng)第九章 船舶機(jī)艙應(yīng)急預(yù)案第一節(jié) 船舶應(yīng)變部署與應(yīng)急反應(yīng)第二節(jié) 船舶擱淺、碰撞后的機(jī)艙應(yīng)急預(yù)案第三節(jié) 船舶在惡劣海況下輪機(jī)部應(yīng)急預(yù)案第四節(jié) 機(jī)動(dòng)用車及主機(jī)、副機(jī)和舵機(jī)發(fā)生故障時(shí)的應(yīng)急預(yù)案第五節(jié) 船舶消防應(yīng)急預(yù)案第六節(jié) 船舶防污染應(yīng)急預(yù)案第七節(jié) 船舶嚴(yán)重橫傾應(yīng)急預(yù)案第八節(jié) 船舶綜合應(yīng)變應(yīng)急預(yù)案第十章 船舶機(jī)艙資源管理案例分析第一節(jié) 船舶機(jī)艙資源管理案例分析概述第二節(jié) 基于模擬器的船舶機(jī)艙資源管理訓(xùn)練第三節(jié) 主機(jī)事故案例第四節(jié) 副機(jī)事故案例第五節(jié) 發(fā)電機(jī)、應(yīng)急發(fā)電機(jī)、自動(dòng)控制系統(tǒng)事故案例第六節(jié) 鍋爐事故案例第七節(jié) 甲板機(jī)械事故案例第八節(jié) 火災(zāi)事故案例第九節(jié) 污染事故案例參考文獻(xiàn)

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