1974年國(guó)際海上人命安全公約第Ⅴ章航行安全及其相關(guān)導(dǎo)則

內(nèi)容概要

　　《國(guó)際海上人命安全公約》（SOLAS公約）是所有關(guān)于海上安全的國(guó)際公約中最重要也是最古老的公約之一。它涵蓋了非常廣泛的關(guān)于改進(jìn)航行安全的措施。該公約的第一個(gè)版本于1914年通過(guò)，是在“TITANIC”特大海難事故發(fā)生后不久形成的。此后，還先后于1929年、1948年、1960年和1974年形成過(guò)四個(gè)SOLAS公約版本，現(xiàn)行文本是1974年通過(guò)的，于1980年生效。

書(shū)籍目錄

第V章 航行安全第1條 適用范圍第2條 定義 第3條 免除和等效第4條 航行警告第5條 氣象服務(wù)和警報(bào)第6條 冰區(qū)巡邏服務(wù) 第7條 搜尋與救助服務(wù) 第8條 救生信號(hào)第9條 海道測(cè)量服務(wù) 第10條 船舶定線第11條 船舶報(bào)告制第12條 船舶交通服務(wù) 第13條 航標(biāo)的設(shè)立和管理 第14條 船舶配員第15條 關(guān)于駕駛臺(tái)設(shè)計(jì)、航行系統(tǒng)及設(shè)備的設(shè)計(jì)和布置、駕駛臺(tái)程序的原則 第16條 設(shè)備的維護(hù) 第17條 電磁兼容性 第18條 航行系統(tǒng)、設(shè)備和航行數(shù)據(jù)記錄儀的認(rèn)可、檢驗(yàn)和性能標(biāo)準(zhǔn) 第19條 船載航行系統(tǒng)及設(shè)備的配備要求 第20條 航行數(shù)據(jù)記錄儀(VDR) 第21條 國(guó)際信號(hào)規(guī)則 第22條 駕駛臺(tái)視野 第23條 引航員登離船裝置 第24條 船首向和（或）航跡控制系統(tǒng)的使用 第25條 主電源和操舵裝置的操作 第26條 操舵裝置：測(cè)試和演習(xí) 第27條 海圖及航海出版物 第28條 航行活動(dòng)記錄 第29條 遇險(xiǎn)船舶、航空器或人員使用的救生信號(hào) 第30條 操作限制 第31條 危險(xiǎn)信息 第32條 危險(xiǎn)信息所要求的內(nèi)容第33條 遇險(xiǎn)信息：義務(wù)及程序 第34條 安全航行和避免危險(xiǎn)情況 第35條 遇險(xiǎn)信號(hào)的誤用附錄 北大西洋冰區(qū)巡邏管理、運(yùn)作和財(cái)務(wù)規(guī)定相關(guān)導(dǎo)則關(guān)于航行事件的記錄導(dǎo)則船載自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)(AIS)船上操作導(dǎo)則航行數(shù)據(jù)記錄儀(VDR)的所有權(quán)和回收導(dǎo)則

章節(jié)摘錄

　　1在各種操作條件下，便于駕駛臺(tái)人員和引航員對(duì)環(huán)境做全面評(píng)估并安全駕駛船舶；　　2有助于對(duì)駕駛臺(tái)資源進(jìn)行有效和安全管理；　　3能使駕駛臺(tái)人員和引航員方便和連續(xù)地獲取基本信息，這些信息應(yīng)以清晰明確的方式表達(dá)，并應(yīng)使用標(biāo)準(zhǔn)化的符號(hào)和編碼系統(tǒng)進(jìn)行控制和顯示；　　4能指示自動(dòng)功能、綜合部件、系統(tǒng)和（或）子系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)；　　5能讓駕駛臺(tái)人員和引航員快速、連續(xù)、有效地處理信息和做出決策；　　6能防止或減少過(guò)量或不必要的工作和駕駛臺(tái)上任何可能引起疲勞或影響駕駛臺(tái)人員和引航員航行警惕的情況或其他分心的事情；和　　7能減少人為錯(cuò)誤危險(xiǎn)，并能在這種錯(cuò)誤出現(xiàn)后通過(guò)監(jiān)視和報(bào)警系統(tǒng)檢測(cè)這種錯(cuò)誤以使駕駛臺(tái)人員和引航員及時(shí)采取適當(dāng)?shù)拇胧??！　〉?6條　　1 設(shè)備的維護(hù)1應(yīng)做出足夠的安排以保證本章要求配備的設(shè)備的性能得到維護(hù)。這些安排應(yīng)讓主管機(jī)關(guān)滿(mǎn)意。　　2 除了第I/7（b）（ii），I/8，I/9條規(guī)定的情況外，在采取所有合理措施使本章要求配備的設(shè)備保持有效正常工作狀態(tài)的前提下，在一個(gè)不具備修理設(shè)施的港口，如果船長(zhǎng)在計(jì)劃并進(jìn)行一個(gè)安全航次至一個(gè)具有修理能力的港口時(shí)，已考慮了不能工作的設(shè)備或無(wú)法利用某些信息的情況，這些設(shè)備的失靈不應(yīng)作為判斷該船不適航或延誤該船舶的理由?！　　?/pre>








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