國際海上貨物運輸

前言

　　在國際貿(mào)易貨物不同的運輸方式中，國際海上貨物運輸是運輸量最大的一種方式。在有港口的國家，海上貨物的運輸量一般都會占進出口貿(mào)易運輸總量的80％-90％。我國有18000公里的海岸線和長江等岸線，具有許許多多的天然良港和人工建設(shè)的深水港。隨著我國對外開發(fā)程度的不斷提高，對外貿(mào)易增長迅速，國際海上運輸?shù)呢浳锟偭亢图b箱貨物運輸量都有大幅度增加?！　　吨腥A人民共和國海商法》、《中華人民共和國海事訴訟特別程序法》、《中華人民共和國國際海運條例》等一系列法律法規(guī)的頒布和實施，為國際海上貨物運輸業(yè)的市場環(huán)境和業(yè)務(wù)實踐提供了法律保障。國際海上貨物運輸實踐隨著集裝箱運輸?shù)拈_展也發(fā)生著變化：集裝箱貨物的集運分撥業(yè)務(wù)的開展、“電放”的產(chǎn)生、無船承運人制度的確立，使國際海上貨物運輸實踐產(chǎn)生了一些新的做法。本書在闡述國際海上貨物運輸基本業(yè)務(wù)知識的基礎(chǔ)上，對實踐中出現(xiàn)的一些新動向也做了論述。由于國際海上貨物運輸中還會產(chǎn)生新的實踐做法，所以敬請讀者對書中的疏漏之處提出寶貴意見?！　”緯卜质?，包括國際海上貨物運輸概述、班輪貨運業(yè)務(wù)、班輪提單和海運單、國際海上貨物運輸有關(guān)公約與中國法律、班輪運價與運費、國際海運管理法律制度、租船運輸、租船合同、國際多式聯(lián)運、索賠與理賠。本書可供外貿(mào)運輸、航運管理、物流管理等專業(yè)作為教材使用，也可供從事相關(guān)實踐工作的同志參考使用?！　”緯缮虾：Ｊ麓髮W國際航運系主任王學鋒教授擬訂大綱，并根據(jù)我們多年的研究、教學和實踐經(jīng)驗，由王學鋒、殷明、郟丙貴撰寫。周鑫參加了第9章的部分撰寫工作?！　≡诒緯霭嬷H，作者對為本書撰寫和出版給予了極大幫助的上海海事大學國際航運系和同濟大學出版社的相關(guān)人員表示感謝!

內(nèi)容概要

本書在闡述國際海上貨物運輸基本業(yè)務(wù)知識的基礎(chǔ)上，也對新法律法規(guī)的頒布實施和實踐中出現(xiàn)的一些新動向做了論述?！　”緯卜质?，包括國際海上貨物運輸概述、班輪貨運業(yè)務(wù)、班輪提單和海運單、國際海上貨物運輸有關(guān)公約與中國法律、班輪運價與運費、國際海運管理法律制度、租船運輸、租船合同、國際多式聯(lián)運、索賠與理賠。本書可供外貿(mào)運輸、航運管理、物流管理等專業(yè)作為教材使用，也可供從事相關(guān)實踐工作的同志參考使用。

書籍目錄

前言第1章　國際海上貨運基礎(chǔ)　1.1　國際海上貨運的概念和特點　1.2　海上貨物運輸行業(yè)組織　1.3　國際海運船舶勞動方式　1.4　海上貨運船舶　1.5　海運地理與航線　1.6　海運貨物　1.7　集裝箱　復(fù)習思考題第2章　班輪貨運業(yè)務(wù)　2.1　班輪運輸概述　2.2　班輪貨運程序　2.3　集裝箱運輸　復(fù)習思考題第3章　班輪提單和海運單　　3.1　提單的概念與作用 　3.2　提單的種類　3.3　提單記載的內(nèi)容　3.4　提單的使用　3.5　電子提單　3.6　海運單　復(fù)習思考題第4章　國際海上貨物運輸有關(guān)公約與中國法律　　4.1  《海牙規(guī)則》　4.2　《維斯比規(guī)則》　4.3　《漢堡規(guī)則》　4.4　我國的相關(guān)法律 　復(fù)習思考題第5章　班輪運價與運費　5.1　運價與運價本　5.2　定價原理　5.3　運費計算　5.4　班輪運費支付方式　復(fù)習思考題第6章　國際海運管理法律制度　6.1　中國國際海運管理主要法律制度 　6.2　《國際海運條例》的主要制度 　6.3　《港口法》的主要制度 　6.4　歐美國際海運管理法律制度　復(fù)習思考題第7章　租船貨運業(yè)務(wù)　7.1　租船運輸概述　7.2　租船市場與租船經(jīng)紀人　7.3　租船經(jīng)營方式　7.4　租船合同洽商程序　復(fù)習思考題第8章　租船合同　8.1　租船合同范本　8.2　合同條款的分類與陳述　8.3　航次租船合同　8.4　定期租船合同　8.5　光船租船合同　8.6　包運租船合同　8.7　航次期租合同　復(fù)習思考題第9章　國際多式聯(lián)運第10章　索賠與理賠參考文獻

章節(jié)摘錄

　　1.2 海上貨物運輸行業(yè)組織　　1.2.1 國際海運行業(yè)組織的分類　　隨著國際海上貨物運輸業(yè)的不斷發(fā)展，各國政府和民間組織相繼成立了一些政府間國際組織和非政府間國際組織，海運企業(yè)間也成立了一些具有經(jīng)營協(xié)作性質(zhì)的組織。這些組織在保證海運安全、建立國際公約和提供海運服務(wù)等方面起著重要作用?！　「鶕?jù)參與的成員的性質(zhì)，國際海運行業(yè)組織可分為政府間國際海運行業(yè)組織和非政府間國際海運行業(yè)組織。政府間國際海運行業(yè)組織的成員是以政府為主體，或者代表政府利益的民間機構(gòu)作為成員參加。非政府間國際海運行業(yè)組織是以企業(yè)為主要成員的行業(yè)自律組織，因而一般也被稱為國際海運行業(yè)協(xié)會?！　≡趪H海運業(yè)，除了政府間國際海運行業(yè)組織和國際海運行業(yè)協(xié)會外，還有一類具有經(jīng)營協(xié)作性質(zhì)的組織，可稱之為國際航運協(xié)議組織。國際航運協(xié)議組織，是指從事國際海上運輸?shù)膰H船舶運輸經(jīng)營者根據(jù)相互訂立的協(xié)議而組成的各種經(jīng)營合作性質(zhì)的具有組織機構(gòu)形式或沒有組織機構(gòu)形式的組織。目前，國際航運協(xié)議組織的主要形式包括班輪公會、協(xié)商協(xié)議組織、運營協(xié)議組織等?！　H航運協(xié)議組織具有自律性質(zhì)，以實現(xiàn)經(jīng)營上的合作為目的。這些組織不同于國際海運行業(yè)協(xié)會，因為其具有壟斷性質(zhì)，排除或減少了國際航運市場的競爭。由于各海運國家通過特別立法賦予這些組織反壟斷豁免，國際航運協(xié)議組織一直以來在國際海運業(yè)發(fā)揮著重要的作用?！　?.2.2 國際海事組織　　1948年2月9日，聯(lián)合國在日內(nèi)瓦召開海事大會，并于同年3月6日通過了成立“政府間海事協(xié)商組織”(IMCO)的公約，即《政府間海事協(xié)商組織公約》。該公約于1958年3月17日生效。1959年1月在倫敦召開的第一次大會期間，政府間海事協(xié)商組織正式成立。

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