船舶柴油機(jī)及安裝

內(nèi)容概要

船舶柴油機(jī)裝置是現(xiàn)代船舶運(yùn)行的最主要?jiǎng)恿υO(shè)備之一。而且它是一種應(yīng)用得最廣泛、最經(jīng)濟(jì)和最合理的船舶動(dòng)力裝置。為此，在編寫(xiě)本書(shū)過(guò)程中，力求以國(guó)內(nèi)外船舶與柴油機(jī)發(fā)展的需要，緊扣船舶專(zhuān)業(yè)課程教學(xué)大綱中課題的教學(xué)內(nèi)容和要求，適應(yīng)企業(yè)深化改革的需要。通過(guò)本書(shū)的學(xué)習(xí)，使企業(yè)員工和同學(xué)掌握船舶柴油機(jī)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，成為合格的專(zhuān)業(yè)人才。    本書(shū)特點(diǎn)是除了對(duì)船舶柴油機(jī)作基本知識(shí)講述之外，還著重增設(shè)其裝配、拆卸、實(shí)船吊裝及性能測(cè)試等相關(guān)內(nèi)容，以適應(yīng)企業(yè)的實(shí)際需求和員工的動(dòng)手能力的提高。

書(shū)籍目錄

第一章  船舶柴油機(jī)概述  第一節(jié)  船用柴油機(jī)發(fā)展與應(yīng)用  第二節(jié)  船舶柴油機(jī)傳動(dòng)和布置第二章  船舶柴油機(jī)組成與原理  第一節(jié)  船舶柴油機(jī)主要組成  第二節(jié)  柴油機(jī)的名詞和類(lèi)型  第三節(jié)  四沖程柴油機(jī)工作原理  第四節(jié)  二沖程柴油機(jī)工作原理  第五節(jié)  典型柴油機(jī)簡(jiǎn)介  第六節(jié)  船舶柴油機(jī)的受力分析  第七節(jié)  柴油機(jī)主要固定部部  第八節(jié)  柴油機(jī)主要活動(dòng)部件第三章  船舶柴油機(jī)主要系統(tǒng)  第一節(jié)  進(jìn)排氣系統(tǒng)  第二節(jié)  滑油系統(tǒng)  第三節(jié)  燃油系統(tǒng)  第四節(jié)  冷卻系統(tǒng)  第五節(jié)  柴油機(jī)運(yùn)行參數(shù)的自動(dòng)控制第四章  船舶柴油機(jī)主要裝置  第一節(jié)  起動(dòng)裝置  第二節(jié)  換向裝置  第三節(jié)  調(diào)速裝置  第四節(jié)  船舶柴油機(jī)操縱機(jī)構(gòu)第五章  柴油機(jī)增壓與廢氣利用  第一節(jié)  柴油機(jī)增壓  第二節(jié)  廢氣渦輪增壓器  第三節(jié)  典型廢氣渦輪增壓器介紹  第四節(jié)  廢氣渦輪增加壓器的拆檢  第五節(jié)  廢氣渦輪增壓器的管理  第六節(jié)  廢氣鍋爐第六章  船舶柴油機(jī)裝配工藝  第一節(jié)  柴油機(jī)裝配工藝概述  第二節(jié)  柴油機(jī)部件的裝配  第三節(jié)  柴油機(jī)一般裝配順序第七章  柴油機(jī)裝船工藝  第一節(jié)  主機(jī)安裝工藝概述  第二節(jié)  主機(jī)裝船工藝實(shí)例  第三節(jié)  柴油機(jī)定位與固定第八章  柴油機(jī)正時(shí)測(cè)定與性能測(cè)試  第一節(jié)  柴油機(jī)正時(shí)測(cè)定  第二節(jié)  柴油機(jī)性能測(cè)試第九章 船舶柴油機(jī)檢修與拆卸  第一節(jié)  主要部件的檢修  第二節(jié)  主要部件的拆卸第十章  船舶柴油機(jī)應(yīng)急處理與故障排除  第一節(jié)  船舶柴油機(jī)應(yīng)急處理  第二節(jié)  船舶柴油機(jī)故障和排除第十一章  船舶柴油機(jī)運(yùn)行管理和試驗(yàn)  第一節(jié)  船舶柴油機(jī)運(yùn)行管理  第二節(jié)  船舶柴油機(jī)試驗(yàn)

章節(jié)摘錄

插圖：第一章 船舶柴油機(jī)概述第一節(jié) 般用柴油機(jī)發(fā)展與應(yīng)用船舶柴油機(jī)動(dòng)力裝置，是以柴油機(jī)為船舶主發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力裝置。柴油機(jī)是這種動(dòng)力裝置的核心部分。柴油機(jī)是以柴油作為燃燒原料的一種內(nèi)燃機(jī)。它的優(yōu)點(diǎn)顯著，故得到了迅速的發(fā)展和應(yīng)用。柴油機(jī)與其他熱機(jī)相比，有著無(wú)可比擬的優(yōu)越性，它的特點(diǎn)是能夠賴(lài)以生存和發(fā)展的主要原因。柴油機(jī)的主要特點(diǎn)有：1．熱效率較高，經(jīng)濟(jì)性較好；2．可采用低質(zhì)的燃油作為燃料；3．功率范圍較大；4．尺寸體積較小，重量較輕；5．操作管理較為方便；6．安全性能較好。由于柴油機(jī)具有上述特點(diǎn)，特別是具有能源消耗率低，經(jīng)濟(jì)性能好的獨(dú)特優(yōu)越性而得到廣泛應(yīng)用。柴油機(jī)在現(xiàn)代船舶動(dòng)力中已占有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，它是目前最經(jīng)濟(jì)和最合理的一種船舶動(dòng)力裝置。柴油機(jī)動(dòng)力基本上可用在各類(lèi)軍用、民用船舶中。我國(guó)自行制造的“遠(yuǎn)望三號(hào)”航天測(cè)量船，就是采用柴油機(jī)作為動(dòng)力而遠(yuǎn)航各大洋，并圓滿(mǎn)完成了對(duì)“神州五號(hào)”宇宙飛船的海上跟蹤測(cè)量任務(wù)，得到了一致好評(píng)。柴油機(jī)技術(shù)進(jìn)步在很大程度上促進(jìn)了船舶技術(shù)的發(fā)展和革命，也揭示了船舶動(dòng)力機(jī)械化發(fā)展的新篇章。一、船舶柴油機(jī)發(fā)展簡(jiǎn)史柴油機(jī)問(wèn)世以來(lái)已有百年歷史。德國(guó)工程師狄塞爾成功試驗(yàn)成效率達(dá)26％。人們?yōu)楸碚闷涔?jī)，把世界上第一臺(tái)等壓加熱柴油機(jī)命名為“狄塞爾發(fā)動(dòng)機(jī)”。柴油機(jī)出現(xiàn)后，德國(guó)、瑞典、丹麥、瑞士等國(guó)相繼獲得該機(jī)的專(zhuān)利權(quán)。由于當(dāng)時(shí)航運(yùn)事業(yè)發(fā)展的需要，許多人想方設(shè)法，將它應(yīng)用于船舶。1903年，俄國(guó)建造的油船“萬(wàn)達(dá)爾”號(hào)的航運(yùn)成功，就依靠該船安裝了由瑞典公司生產(chǎn)的三臺(tái)四沖程柴油機(jī)，每臺(tái)功率僅為88.3kW。1905年，瑞士的蘇爾壽公司建造了第一臺(tái)直接反轉(zhuǎn)式的二沖程柴油機(jī)。

編輯推薦

《船舶柴油機(jī)及安裝》是由哈爾濱工程大學(xué)出版社出版的。

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