機(jī)動車檢測技術(shù)

前言

　　依據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》及實(shí)施條例的規(guī)定，凡是上路行駛的機(jī)動車必須進(jìn)行安全技術(shù)性能檢測，且明確規(guī)定“對機(jī)動車的安全技術(shù)檢驗(yàn)實(shí)行社會化”。因此，近幾年我國機(jī)動車檢測機(jī)構(gòu)的數(shù)量不斷增加，參與機(jī)動車技術(shù)檢驗(yàn)的人數(shù)也在不斷增加。由于人員在機(jī)動車技術(shù)檢驗(yàn)工作中起著重要作用，其業(yè)務(wù)知識、技術(shù)水平直接決定了檢測結(jié)果的科學(xué)、公正。為了不斷提高機(jī)動車檢測人員素質(zhì)，實(shí)現(xiàn)規(guī)范檢測，陜西省機(jī)動車輛檢測協(xié)會組織機(jī)動車檢測一線的專家編寫了這本《機(jī)動車檢測技術(shù)》。　　本書分為7章：第1章介紹了機(jī)動車檢測機(jī)構(gòu)；第2章介紹了機(jī)動車安全性能檢測技術(shù)，包括車速表、排氣污染物、制動性能、前照燈、側(cè)滑及人工檢驗(yàn)的檢測設(shè)備儀器、檢測標(biāo)準(zhǔn)及結(jié)果判定等；第3章介紹了汽車動力性檢測；第4章介紹了汽車燃油經(jīng)濟(jì)性檢測；第5章介紹了汽車懸架特性檢測；第6章介紹了汽車操縱性檢測；第7章介紹了檢測機(jī)構(gòu)的計算機(jī)聯(lián)網(wǎng)檢測系統(tǒng)?！　”緯诰帉憰r，緊貼檢測人員在實(shí)際工作中的需要，較為全面和恰當(dāng)?shù)刂v述了機(jī)動車檢測人員必須具備的理論知識及主要檢測設(shè)備的結(jié)構(gòu)、使用、保養(yǎng)知識及檢測結(jié)果的判斷。內(nèi)容通俗易懂，圖文并茂，突破了傳統(tǒng)科技書籍偏深、偏繁的模式，實(shí)用性和適用性較高。　　參加本書編寫的有：長安大學(xué)聞阿興教授（第2章的2.1節(jié)、第4章及第6章的6.1節(jié)），陜西省汽車檢測站孟新育工程師（第2章的2.4節(jié)及第3章），長安大學(xué)寧航講師（第7章），陜西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院副教授、高級工程師張雪莉老師（其余章節(jié)）。全書由張雪莉老師統(tǒng)稿并擔(dān)任主編工作?！　”緯申兾魇C(jī)動車輛檢測協(xié)會會長嚴(yán)玉紅擔(dān)任主審，在編寫過程中陜西省機(jī)動車輛檢測協(xié)會的理事及專家們提出很多寶貴意見，在此一并深表感謝。同時，也向文獻(xiàn)資料的編著者和支持本書編寫的企業(yè)一線技術(shù)人員表示感謝?！　”緯哂邢到y(tǒng)性、知識性的特點(diǎn)，內(nèi)容較充實(shí)，不僅適于機(jī)動車檢測人員的培訓(xùn)使用，也適合于高職、高專類院校的教學(xué)使用，還可作為廣大工程技術(shù)人員的參考資料。　　由于機(jī)動車檢測技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)備更新速度快，加之編者水平有限和時間緊迫等原因，書中難免有不妥之處，懇請廣大讀者批評指正。

內(nèi)容概要

　　近幾年我國機(jī)動車檢測機(jī)構(gòu)的數(shù)量不斷增加，參與機(jī)動車技術(shù)檢驗(yàn)的人數(shù)也在不斷增加。檢測人員在機(jī)動車技術(shù)檢驗(yàn)工作中起著重要作用，為了實(shí)現(xiàn)檢測結(jié)果的科學(xué)、公正，監(jiān)管部門就必須加大檢測人員業(yè)務(wù)知識、技術(shù)水平的培訓(xùn)，從而全面提高機(jī)動車檢測工作水平?！　　稒C(jī)動車檢驗(yàn)人員培訓(xùn)教材：機(jī)動車檢測技術(shù)》共分為7章，內(nèi)容包括機(jī)動車檢測機(jī)構(gòu)；機(jī)動車安全性能檢測技術(shù)，包括車速表、排氣污染物、制動性能、前照燈、側(cè)滑及人工檢驗(yàn)的檢測設(shè)備儀器、檢測標(biāo)準(zhǔn)及結(jié)果判定等；汽車動力性檢測；汽車燃油經(jīng)濟(jì)性檢測；汽車懸架特性檢測；汽車操縱性檢測及檢測機(jī)構(gòu)的計算機(jī)聯(lián)網(wǎng)檢測系統(tǒng)?！　　稒C(jī)動車檢驗(yàn)人員培訓(xùn)教材：機(jī)動車檢測技術(shù)》具有系統(tǒng)性、知識性的特點(diǎn)，內(nèi)容較充實(shí)，不僅適于機(jī)動車檢測人員的培訓(xùn)使用，也適合于高職、高專類院校的教學(xué)使用，還可作為廣大工程技術(shù)人員的參考資料。

書籍目錄

第1章　檢測站與檢測線1.1　概述1.1.1　機(jī)動車檢測站的總體布局1.1.2　機(jī)動車檢測站的人員1.2　汽車安全性能檢測站1.2.1　檢驗(yàn)業(yè)務(wù)種類1.2.2　檢測項(xiàng)目及工位設(shè)置1.2.3　汽車綜合性能檢測站第2章　汽車安全性能檢測2.1　車速表檢測2.1.1　車速表檢測的意義2.1.2　車速表檢驗(yàn)臺2.1.3　車速表檢驗(yàn)臺維護(hù)與檢測方法2.1.4　檢測結(jié)果判斷2.2　排氣污染物檢測2.2.1　意義2.2.2　排氣污染物的生成與危害2.2.3　基本概念2.2.4　汽油車排氣分析儀2.2.5　濾紙式煙度計2.2.6　不透光度計2.3　汽車制動性能檢測2.3.1　意義2.3.2　基本概念2.3.3　軸重檢驗(yàn)臺2.3.4　制動檢驗(yàn)臺2.3.5　制動性能檢測標(biāo)準(zhǔn)及檢測結(jié)果判定2.4　前照燈檢測2.4.1　意義2.4.2　基本概念2.4.3　全自動前照燈檢測儀的結(jié)構(gòu)和工作原2.4.4　前照燈檢測儀的使用方法及注意事項(xiàng)2.4.5　檢測結(jié)果判斷2.5　轉(zhuǎn)向輪橫向側(cè)滑量檢測2.5.1　意義2.5.2　車輪定位參數(shù)的定義及其作用2.5.3　汽車側(cè)滑檢驗(yàn)臺2.5.4　檢測標(biāo)準(zhǔn)及不合格原因分析2.5.5　摩托車輪偏檢測儀2.6　人工檢驗(yàn)2.6.1　意義2.6.2　整車裝備與車輛外觀相關(guān)知識2.6.3　線外檢驗(yàn)及底盤檢驗(yàn)項(xiàng)目2.6.4　外觀檢驗(yàn)的儀器設(shè)備2.6.5　人工檢驗(yàn)方法第3章　汽車動力性檢測3.1　發(fā)動機(jī)功率檢測3.1.1　意義3.1.2　基本概念3.1.3　發(fā)動機(jī)綜合性能分析儀3.1.4　發(fā)動機(jī)功率檢測結(jié)果分析3.1.5　發(fā)動機(jī)綜合性能分析儀的操作注意事項(xiàng)3.2　整車動力性檢測3.2.1　意義3.2.2　基本概念3.2.3　底盤測功機(jī)3.2.4　底盤測功機(jī)的使用方法及注意事項(xiàng)3.2.5　整車動力性評價指標(biāo)第4章　汽車燃油經(jīng)濟(jì)性檢測4.1　汽車燃油經(jīng)濟(jì)性檢測的意義4.2　汽車燃油消耗量的測定4.3　常用油耗儀結(jié)構(gòu)與工作原理4.3.1　容積式油耗儀4.3.2　質(zhì)量式油耗儀4.4　碳平衡法4.5　油耗儀日常維護(hù)與燃油經(jīng)濟(jì)性檢測方法4.5.1　油耗儀的維護(hù)4.5.2　燃油經(jīng)濟(jì)性檢測方法4.6　檢測結(jié)果判斷4.6.1　汽車燃油經(jīng)濟(jì)性評價4.6.2　燃油消耗量數(shù)據(jù)分析第5章　汽車懸架特性檢測5.1　意義5.2　汽車懸架裝置檢測5.2.1　汽車懸架裝置的人工檢測5.2.2　汽車懸架裝置的儀器檢測5.2.3　汽車懸架裝置的評價指標(biāo)及檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)第6章　汽車操縱性檢測6.1　汽車車輪轉(zhuǎn)向角檢測6.1.1　意義6.1.2　轉(zhuǎn)向角檢測儀的基本結(jié)構(gòu)與工作原理6.1.3　轉(zhuǎn)向角檢測儀的維護(hù)與轉(zhuǎn)向角的檢測方法6.1.4　檢測標(biāo)準(zhǔn)6.2　四輪定位檢測6.2.1　意義6.2.2　四輪定位檢測原理6.2.3　四輪定位檢測儀6.3　車輪動平衡檢測6.3.1　意義6.3.2　車輪不平衡檢測原理6.3.3　車輪動平衡檢驗(yàn)設(shè)備第7章　檢測機(jī)構(gòu)的計算機(jī)聯(lián)網(wǎng)檢測系統(tǒng)7.1　傳感器技術(shù)7.1.1　傳感器基礎(chǔ)知識7.1.2　檢測線中常用的傳感器7.2　計算機(jī)測控技術(shù)7.2.1　信號的采集及處理技術(shù)7.2.2　驅(qū)動電路7.2.3　數(shù)字通信技術(shù)7.3　檢測站計算機(jī)系統(tǒng)7.3.1　檢測站計算機(jī)系統(tǒng)的發(fā)展過程和趨勢7.3.2　檢測站計算機(jī)系統(tǒng)的典型結(jié)構(gòu)和主要功能7.3.3　檢測線計算機(jī)系統(tǒng)附錄A　檢驗(yàn)項(xiàng)目表附表1　車輛外觀檢驗(yàn)項(xiàng)目（一）附表2　底盤動態(tài)檢驗(yàn)項(xiàng)目附表3　車輛底盤檢驗(yàn)項(xiàng)目參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

　　3.制動系統(tǒng)的基本要求及評價指標(biāo)　　1）對制動系統(tǒng)的基本要求　　（1）要有足夠的制動力，以保證汽車能夠迅速、平穩(wěn)地停車。　?。?）制動操作要輕便，不論踏板力或手剎力都不應(yīng)過大，否則容易引起駕駛員的疲勞，降低制動操作能力?！　。?）應(yīng)具有停車制動的功能（即駐車制動）?！　。?）汽車應(yīng)具有應(yīng)急制動功能。　?。?）不能自行制動?！　。?）應(yīng)具有制動方向穩(wěn)定性?！　。?）應(yīng)具有制動效能恒定性?！　?）制動性能檢測參數(shù)的選擇　　國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：當(dāng)車輛經(jīng)臺試檢驗(yàn)后，對其制動性能有質(zhì)疑時，可用路試檢驗(yàn)進(jìn)行復(fù)檢，并以滿載路試的檢驗(yàn)結(jié)果為準(zhǔn)?！　∫嬖u價行車制動系的制動性能，必須正確選用制動性能檢測參數(shù)，只要選擇以下（1）、（2）、（3）三項(xiàng)之一即可：　?。?）制動距離及制動方向穩(wěn)定性（路試）；　?。?）制動減速度、制動協(xié)調(diào)時間及制動方向穩(wěn)定性（路試）；　　（3）制動力、制動協(xié)調(diào)時間及阻滯力（臺試）?！　?.3.3軸重檢驗(yàn)臺　　在汽車定期檢驗(yàn)中，依據(jù)GB 7258-2004的臺式制動力檢測標(biāo)準(zhǔn)限值的要求，限值是以百分?jǐn)?shù)的形式給定的，即以制動力與軸重之比作為檢驗(yàn)限值，因此制動性能的檢驗(yàn)必須測量軸重，軸重測量是進(jìn)行制動檢驗(yàn)的輔助項(xiàng)?！　≥S重（荷），是指汽車某一單軸的質(zhì)量。汽車各軸的軸重之和，就是汽車的總質(zhì)量。測量軸重的設(shè)備是軸（輪）重儀?！　≥S重儀可以分為機(jī)械式和電子式兩類。由于機(jī)械式軸重儀是依據(jù)杠桿原理制成的，因其功能簡單、精度較低，目前已被淘汰。電子式軸重儀多為智能化儀器，也是一個單片機(jī)系統(tǒng)，因其功能強(qiáng)、精度高，目前已獲得廣泛應(yīng)用?！　‰娮邮捷S重儀又有單板和雙板兩種。前者式整個承重臺面為一剛性連接整體，測量時同一軸左右車輪置于同一臺板上直接測取軸荷。后者分左右兩塊獨(dú)立的承重板，可分別’鋇4量左、右輪的輪重（也可顯示兩者之和即軸重值），測試精度較高，被稱作輪重儀。為更好地評價機(jī)動車的制動性能，近幾年精度高的輪重儀被廣泛使用?！　?.輪重儀的結(jié)構(gòu)　　輪重儀由秤體和電子儀表兩部分組成，秤體部分主要由框架、承載臺面及傳感器組成?！　∪鐖D2-24所示，承載臺板（秤臺）是兩塊板，下面焊上槽鋼以增加承載時的剛度，防止受壓時變形。每個承重臺板下面有四只壓力應(yīng)變傳感器，固定在機(jī)架上，并均布于輪重儀的四個角。當(dāng)傳感器受到壓力時，電阻應(yīng)變片的阻值發(fā)生變化，從而能夠輸出一個與所受壓力成正比的電壓信號。

編輯推薦

　　《機(jī)動車檢驗(yàn)人員培訓(xùn)教材：機(jī)動車檢測技術(shù)》分為7章：第1章介紹了機(jī)動車檢測機(jī)構(gòu)；第2章介紹了機(jī)動車安全性能檢測技術(shù)，包括車速表、排氣污染物、制動性能、前照燈、側(cè)滑及人工檢驗(yàn)的檢測設(shè)備儀器、檢測標(biāo)準(zhǔn)及結(jié)果判定等；第3章介紹了汽車動力性檢測；第4章介紹了汽車燃油經(jīng)濟(jì)性檢測；第5章介紹了汽車懸架特性檢測；第6章介紹了汽車操縱性檢測；第7章介紹了檢測機(jī)構(gòu)的計算機(jī)聯(lián)網(wǎng)檢測系統(tǒng)?！　　稒C(jī)動車檢驗(yàn)人員培訓(xùn)教材：機(jī)動車檢測技術(shù)》在編寫時，緊貼檢測人員在實(shí)際工作中的需要，較為全面和恰當(dāng)?shù)刂v述了機(jī)動車檢測人員必須具備的理論知識及主要檢測設(shè)備的結(jié)構(gòu)、使用、保養(yǎng)知識及檢測結(jié)果的判斷。內(nèi)容通俗易懂，圖文并茂，突破了傳統(tǒng)科技書籍偏深、偏繁的模式，實(shí)用性和適用性較高。

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