第十九屆全國橋梁學(xué)術(shù)會議論文集

內(nèi)容概要

本書為第十九屆全國橋梁學(xué)術(shù)會議論文集，是由中國土木工程學(xué)會橋梁及結(jié)構(gòu)工程分會精選的185篇優(yōu)秀論文匯編而成。本論文集包括大會報告，設(shè)計與施工，抗震、抗風(fēng)與結(jié)構(gòu)分析，耐久性、試驗(yàn)、檢測、加固與船撞四個部分，全面、系統(tǒng)地展示了近一時期我國橋梁工程建設(shè)的新動態(tài)、新理念、新成果和新經(jīng)驗(yàn)。    本書可供從事橋梁工程設(shè)計、施工、檢測、管理等相關(guān)工作的技術(shù)人員參考使用，也可供大中專院校相關(guān)專業(yè)師生閱讀學(xué)習(xí)。

書籍目錄

上 冊　一、大會報告　　1　創(chuàng)新與安全　　2　上海橋梁建設(shè)的發(fā)展與展望　　3　橋梁工程可持續(xù)發(fā)展的理念與使命　　4　組合結(jié)構(gòu)橋梁——國際經(jīng)驗(yàn)及國內(nèi)需要關(guān)注的問題　　5　閔浦二橋主橋設(shè)計及技術(shù)創(chuàng)新　　6　金融危機(jī)背景下湖南橋梁建造技術(shù)的創(chuàng)新與發(fā)展　　7　港珠澳大橋主體工程總體設(shè)計　　8　我國近期建設(shè)的高速鐵路大跨度鋼橋　　9　我國高速鐵路預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁研究與應(yīng)用　二、設(shè)計與施工　　(1)設(shè)計　　　10　港珠澳大橋規(guī)模及規(guī)劃概況　　　11　廣東省虎門二橋概念設(shè)計　　　12　虎門二橋坭洲水道斜拉一懸吊組合體系橋梁方案設(shè)計構(gòu)思　　　13　寧波大榭第二大橋總體設(shè)計及研究　　　14　中國高速鐵路橋梁建設(shè)新進(jìn)展　　　15　韓國仁川大橋的設(shè)計　　　16　天津的斜拉橋……下冊

章節(jié)摘錄

插圖：4.1城市的興起帶動了橋梁的發(fā)展上海的歷史，是一段水上沉淀的歷史，是一篇水和橋的發(fā)展史。橋梁建設(shè)是與城市的發(fā)展同步的。橋是城市發(fā)展的見證者，城市也因橋的出現(xiàn)而愈加繁榮。上海古橋與鄉(xiāng)鎮(zhèn)的關(guān)系相當(dāng)密切，不少地方因橋而名，如現(xiàn)在的虹橋、江橋、斜橋等地名，都提示當(dāng)年曾經(jīng)存在過各式各樣的橋。有橋的地方往往是當(dāng)年的繁華之地，有的至今還是經(jīng)濟(jì)繁榮的熱土。上海正式開埠后，各國列強(qiáng)在上海分割租界，并在蘇州河上陸續(xù)架設(shè)起一些木結(jié)構(gòu)、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)和鋼結(jié)構(gòu)的橋梁。由此，上海的城市中心由原來局促于老城廂擴(kuò)大到蘇州河兩岸。一百多年來，蘇州河上橋梁的每一次更新，都成為上海這座城市進(jìn)發(fā)的起點(diǎn)，就像一個個腳步已深深印入了百年新上海的歷史。4.2橋梁建設(shè)促進(jìn)了上海的發(fā)展1949年以來，上海的橋梁建設(shè)取得長足進(jìn)展。特別是改革開放后，上海的城市建設(shè)步入快車道，橋梁建設(shè)也進(jìn)入一個前所未有的輝煌發(fā)展期。從小橋流水起步的上海，終于在20世紀(jì)末建成了城市高架橋網(wǎng)，建成了眾多的立交橋，也建成了9座跨越黃浦江的大橋等。改革開放以來，隨著上海城市經(jīng)濟(jì)的迅速增長，交通運(yùn)輸發(fā)展很快，解決市區(qū)“交通難”的問題成為擺在政府面前的一個課題。為了讓市民出行方便，上海著手建設(shè)立體交通網(wǎng)。30多年來，上海先后建設(shè)了70多公里的高架橋，以及羅山路立交橋、延安路立交橋等幾十座大型立交橋。如今，上海市區(qū)立體交通環(huán)流系統(tǒng)產(chǎn)生巨大的“乘數(shù)效應(yīng)”，交通條件大為改觀，促進(jìn)了城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。浦東開發(fā)開放后，從浦西到浦東“過江難”成為浦東發(fā)展的瓶頸。于是，跨越黃浦江的南浦大橋、楊浦大橋、徐浦大橋及盧浦大橋等橋梁的陸續(xù)建成，不但標(biāo)志著我國橋梁建設(shè)水平的突破，更帶動了浦東的大發(fā)展。4.3上海的發(fā)展推動著橋梁建設(shè)作為一座臨江瀕海的港口城市，特殊的地理位置決定了上海必須承擔(dān)中國與世界聯(lián)系的橋頭堡的重任。2001年初，中央明確將上海建成國際經(jīng)濟(jì)、金融、貿(mào)易、航運(yùn)中心，其中“航運(yùn)中心”是對其他“三個中心”的支撐，而位于上海東南30km的洋山深水港又是“航運(yùn)中心”的主體。新的世紀(jì)，隨著集裝箱吞吐量的飛速發(fā)展，上海港已不能適應(yīng)集裝箱運(yùn)輸?shù)男枨?，必須跳出黃浦江、躍出長江口、邁向茫茫東海。于是，作為洋山深水港唯一的陸路集疏運(yùn)通道，全長約32.5km的東海大橋，也是中國第一座外?？绾４髽驊?yīng)時而生，于2002年6月與洋山深水港同時開始建設(shè)，并于2005年底與洋山港一期工程同時建成使用。東海大橋的建成形成便捷快速的陸路通道，使外海孤島的洋山港區(qū)與大陸連為一體，確保了洋山深水港區(qū)的大量集裝箱通過大橋進(jìn)人長三角和長江中、上流域等我國經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)地區(qū)的集裝箱生成腹地。而上海長江隧橋?qū)⑴c建設(shè)中的崇啟大橋連接，形成中國沿海大通道的一部分。大橋飛架、隧道穿越也揭開了崇明島未來定位于生態(tài)島開發(fā)的序幕。2009年，國務(wù)院印發(fā)了《關(guān)于推進(jìn)上海加快發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)和先進(jìn)制造業(yè)建設(shè)國際金融中心和國際航運(yùn)中心的意見》，進(jìn)一步明確了上海發(fā)展的方向，對上海加快建設(shè)“四個中心”，努力實(shí)現(xiàn)“四個率先”具有深遠(yuǎn)的意義。2010年世博會的舉辦，在推進(jìn)上?；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)快速發(fā)展的同時，也煥發(fā)了城市的活力。

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《第十九屆全國橋梁學(xué)術(shù)會議論文集(套裝共2冊)》由人民交通出版社出版。

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