讓汽車跑得更“快”

內(nèi)容概要

　　這是一本專為汽車愛好者和汽車從業(yè)人員編寫的精美圖冊，在大量精美圖片配合下，讀者在了解汽車先進構(gòu)造與技術(shù)的同時，也能夠?qū)Ω鱾€汽車制造廠家在這些方面的發(fā)展有更多的了解，對各大汽車品牌有更深層次的認識。
　　本書分為發(fā)動機、變速器、四驅(qū)系統(tǒng)、汽車安全、汽車輔助系統(tǒng)、新能源和新能源汽車駕駛感受7個章節(jié)，全面系統(tǒng)地對汽車新構(gòu)造與新技術(shù)作了詳細介紹，通過7個章節(jié)83篇文章將當今汽車界主流的汽車新構(gòu)造與新技術(shù)一網(wǎng)打盡。
　　本書對汽車愛好者、汽車消費者和汽車從業(yè)者更深層次地了解汽車起到了很好的幫助作用。作為對汽車技術(shù)發(fā)展歷史中一個階段的記載，這本書也有很好的保存和收藏價值。
　　本書對汽車愛好者、汽車消費者和汽車從業(yè)者更深層次地了解汽車起到了很好的幫助作用。作為對汽車技術(shù)發(fā)展歷史中一個階段的記載，這本書也有很好的保存和收藏價值。

書籍目錄

前 言
第一章 動力篇 發(fā)動機的構(gòu)造及發(fā)展
1 15°夾角的錯位設(shè)計
——VR6 發(fā)動機
2 推手
——水平對置發(fā)動機
3 三角活塞旋轉(zhuǎn)式運動
——轉(zhuǎn)子發(fā)動機
4 讓排量隨需求變化
——HEMI 發(fā)動機
5 分層與均勻燃燒
——FSI 汽油直噴
6 化整為零
——單體泵柴油噴射系統(tǒng)
7 兄弟連
——柴油共軌噴射系統(tǒng)
8 渦輪增壓器的角色
——渦輪增壓百年
9 柴油發(fā)動機技術(shù)突圍
——可變截面渦輪增壓系統(tǒng)
10 機械加渦輪增壓
——大眾的雙增壓技術(shù)
11 更高效的動力
——寶馬雙渦輪增壓技術(shù)
12 讓呼吸更自由
——寶馬Valvetronic 電子氣門
13 連續(xù)無限可變
——日產(chǎn)VVEL 連續(xù)無限可變氣門升程進氣系統(tǒng)
14 進氣系統(tǒng)的革命
——e-Valve 電子氣門
15 汽油機與柴油機的聯(lián)姻
——DiesOtto 發(fā)動機
16 傳統(tǒng)內(nèi)燃機的新生
——CCS 復(fù)合燃燒發(fā)動機
第二章 變速篇 手自一體變速器
1 讓樂趣與舒適結(jié)合
——Tiptronic 變速器
2 源自F1 的激情
——AMT 變速器
3 理想的動力傳遞
——CVT 變速器
4 激情不間斷
——DSG 雙離合自動變速器
5 從濕式到干式
——DSG 雙離合自動變速器演變
6 提速更流暢
——8 檔自動變速器
第三章 四驅(qū)篇 四輪驅(qū)動系統(tǒng)
1 AWD 在流行
——全輪驅(qū)動時代
2 機械、液壓、電子三原色
——Haldex 全輪驅(qū)動系統(tǒng)
3 單純的機械傳動
——純機械自鎖差速器
4 將更多樂趣注入到駕駛中
——三菱S-AWC 超級全輪驅(qū)動系統(tǒng)
5 動力分配更自由
——本田SH-AWD 超級全輪驅(qū)動系統(tǒng)
6 隨機應(yīng)變
——城市SUV 適時四驅(qū)系統(tǒng)
7 攀巖的力量
——牧馬人羅賓漢四驅(qū)系統(tǒng)
第四章 安全篇 主動安全與被動安全
1 普及的被動安全
——安全氣囊
2 生死時速
——ESC 輕松的安全選擇
3 被動安全的發(fā)展
——安全氣囊與行人保護
4 最熱烈的擁抱
——卡鉗制動單元
5 生死時速Ⅱ
——第9 代ESP
6 安全的延伸
——防滾控制、車道偏離報警及交通標志識別
7 讓駕駛更安全
——輪胎的安全保證
8 別吻我
——緊急制動燈閃爍
9 減少追尾風(fēng)險
——緊急制動系統(tǒng)
10 一鍵制動
——制動系統(tǒng)的電子化
11 黑夜里的白晝
——夜視系統(tǒng)
12 事故發(fā)生前乘員保護
——奔馳CL 領(lǐng)先的安全
13 增加駕駛樂趣
——雪鐵龍線性控制系統(tǒng)
14 提供更敏捷的操控
——后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
15 駕駛樂趣的革命
——主動轉(zhuǎn)向
16 安全的成長
——從ESP 到CAPS
17 闡釋極限安全
——博世冬季測試中心
18 第三類保護
——緊急呼救系統(tǒng)
第五章 輔助篇 車輛輔助系統(tǒng)
1 擁有出色非公路性能
——輕松越野
2 營造輕松的駕駛氣氛
——主動巡航控制系統(tǒng)
3 給你酷熱中的清涼
——汽車玻璃隔熱中間膜
4 車與車的溝通
——擴展移動汽車信息
5 為夜晚帶來日光
——燈光的技術(shù)革命LED
6 減小黑暗中的風(fēng)險
——智能前照燈
7 設(shè)計車內(nèi)最適宜的溫度
——創(chuàng)造舒適的環(huán)境
8 帶給我們更多的娛樂節(jié)目
——車載衛(wèi)星收音機
9 輕松入位
——輔助停車入位系統(tǒng)的發(fā)展
10 輕松搞定
——抬頭顯示系統(tǒng)
11 魔幻與現(xiàn)實
——虛擬的世界
12 永不消失的電波
——IT 改變了我們的汽車生活
第六章 能源篇 減少對傳統(tǒng)能源的依賴
1 使用更清潔能源
——靈活燃料技術(shù)
2 起步停車
——雪鐵龍Stop & Start 系統(tǒng)
3 小排量增壓發(fā)動機
——福特EcoBoost 新動力
4 提高發(fā)動機熱效率
——渦輪蒸汽機
5 混合動力之北美模式
——福特混合動力系統(tǒng)
6 從好到更好
——歐洲混合動力
7 柴油發(fā)動機與混合動力聯(lián)姻
——混合動力之柴油版
8 達到雙重環(huán)保
——生物燃料混合動力
9 小排量發(fā)動機與電動機的結(jié)合
——插電式混合動力
10 超級全輪驅(qū)動
——輪邊電動機MIEV
11 10 年后的座駕
——米其林Hy-light
12 挑戰(zhàn)一升油
——本田節(jié)能競技大賽
13 為了明天會更好
——必比登挑戰(zhàn)賽
第七章 體驗篇 感觸汽車技術(shù)的進步
1 從藍色到綠色
——大眾藍驅(qū)技術(shù)
2 風(fēng)和日麗
——普銳斯混合動力轎車
3 青山依舊，綠水長流
——本田思域混合動力
4 混合大法
——雷克薩斯LS600hL
5 君越的綠裝
——別克君越ECO-Hybrid
6 大佬的美好愿望
——混合動力版凱雷德
7 未來與現(xiàn)實
——比亞迪F3DM 雙模電動汽車
8 開發(fā)氫能源
——寶馬Hydrogen 7
9 改寫未來
——雪佛蘭Sequel 氫燃料電動汽車
10 低碳先行者
——比亞迪e6 初體驗
11 氫能的最終利用方式
——帕薩特領(lǐng)馭氫燃料電動汽車

章節(jié)摘錄

　　7兄弟連——柴油共軌噴射系統(tǒng) 柴油共軌噴射系統(tǒng)將燃油壓力的產(chǎn)生和燃油噴射分離開來，如果把單體泵柴油噴射技術(shù)比做柴油技術(shù)革命的話，那共軌噴射系統(tǒng)就可以稱作反叛了，因為它背離了傳統(tǒng)的柴油噴射系統(tǒng)，而近似于汽油噴射系統(tǒng)。柴油共軌噴射系統(tǒng)開辟了降低柴油發(fā)動機排放和噪聲的新途徑。歐洲可以說是柴油車的天堂，柴油轎車已有了近70年的歷史，而最近十幾年可以說柴油發(fā)動機有了突飛猛進的發(fā)展。在1997年，博世與奔馳公司聯(lián)合開發(fā)了柴油共軌噴射系統(tǒng)（Common Rail System）?，F(xiàn)在在歐洲，眾多品牌的轎車都配有柴油共軌發(fā)動機，如標致公司有柴油HDI共軌發(fā)動機，菲亞特公司有JTD發(fā)動機，而德爾福則開發(fā)了Multec DCR柴油共軌噴射系統(tǒng)。柴油共軌噴射系統(tǒng)與以凸輪軸驅(qū)動的柴油噴射系統(tǒng)不同，柴油共軌噴射系統(tǒng)將噴射壓力的產(chǎn)生和噴射過程完全分開。電磁閥控制的噴油器替代了傳統(tǒng)的機械式噴油器，燃油軌中的燃油壓力由一個徑向柱塞式高壓泵產(chǎn)生，壓力大小與發(fā)動機的轉(zhuǎn)速無關(guān)，可在一定范圍內(nèi)自由設(shè)定。共軌中的燃油壓力由一個電磁壓力調(diào)節(jié)閥控制，根據(jù)發(fā)動機的工作需要，進行連續(xù)壓力調(diào)節(jié)。電控單元作用于噴油器電磁閥上的脈沖信號控制燃油的噴射過程。噴油量的大小取決于燃油軌中的油壓、電磁閥開啟時間的長短以及噴油器液體流動特性。柴油共軌噴射系統(tǒng)與單體泵系統(tǒng)相比，有更大優(yōu)勢 燃油噴射壓力是柴油發(fā)動機的重要指標，因為它聯(lián)系著發(fā)動機的動力、油耗及排放等。最近幾年，柴油共軌噴射系統(tǒng)得到了顯著發(fā)展，與單體泵直噴系統(tǒng)相比，有更高的燃油噴射壓力，并能提供彈性燃油分配控制，通過發(fā)動機電子控制單元靈活地控制燃油分配、燃油噴射時間、噴射壓力和噴射速率。共軌噴射系統(tǒng)已經(jīng)使柴油機的響應(yīng)性和駕駛舒適性接近汽油發(fā)動機的水平，同時它具有顯著的燃油經(jīng)濟性和低排放特性。

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