汽車自動變速器構(gòu)造原理與檢修

內(nèi)容概要

　　《汽車專業(yè)高技能職業(yè)教育“十二五”規(guī)劃教材：汽車自動變速器構(gòu)造原理與檢修》是根據(jù)培養(yǎng)實(shí)用型高技能人才需要，按理實(shí)一體化教學(xué)模式特點(diǎn)進(jìn)行編寫的。書中系統(tǒng)介紹了辛普森三行星排液控自動變速器和拉維奈爾赫式電液控自動變速器的基本組成、液壓控制原理、電控原理以及自動變速器的試驗(yàn)、檢測和故障診斷與排除方法。此外，還簡要介紹了無級自動變速器和雙離合器變速器的基本結(jié)構(gòu)和工作原理?！　　镀噷I(yè)高技能職業(yè)教育“十二五”規(guī)劃教材：汽車自動變速器構(gòu)造原理與檢修》可作為高職高專院校、技師學(xué)院和中職中專、技工學(xué)校汽車運(yùn)用與維修專業(yè)的教學(xué)用書，也可作為汽車維修技工、技術(shù)人員的自學(xué)和培訓(xùn)教材。

書籍目錄

前言單元一 自動變速器概述學(xué)習(xí)目標(biāo)項(xiàng)目一 自動變速器的基本組成一、液力變矩器二、齒輪變速裝置三、控制系統(tǒng)四、冷卻濾清裝置項(xiàng)目二 自動變速器分類與型號識別一、自動變速器分類二、自動變速器的型號識別項(xiàng)目三 自動變速器的使用一、自動變速器檔位使用二、自動變速器變速桿位置含義三、電控自動變速器控制開關(guān)使用四、自動變速器汽車的駕駛項(xiàng)目四 實(shí)訓(xùn)設(shè)計(jì)小結(jié)課外作業(yè)（期末試題庫）單元二 液力變矩器學(xué)習(xí)目標(biāo)項(xiàng)目一 液力變矩器結(jié)構(gòu)與工作原理一、液力變矩器的組成二、泵輪的結(jié)構(gòu)與工作原理三、渦輪的結(jié)構(gòu)與工作原理四、導(dǎo)輪的結(jié)構(gòu)與工作原理五、單向離合器的結(jié)構(gòu)與工作原理六、鎖止離合器的結(jié)構(gòu)與工作原理項(xiàng)目二 液力變矩器變矩原理一、液力耦合器變矩減矩工作原理二、液力變矩器變矩增矩工作原理三、液力變矩器耦合工作原理項(xiàng)目三 液力變矩器故障診斷與檢修一、液力變矩器的基本檢查二、液力變矩器檢修注意事項(xiàng)三、鎖止離合器不能解鎖的故障診斷與檢修項(xiàng)目四 實(shí)訓(xùn)設(shè)計(jì)小結(jié)課外作業(yè)（期末試題庫）單元三 行星輪變速裝置學(xué)習(xí)目標(biāo)項(xiàng)目一 行星輪機(jī)構(gòu)的傳動原理和結(jié)構(gòu)一、齒輪傳動的基本原理和行星輪機(jī)構(gòu)特點(diǎn)二、單排單級行星輪機(jī)構(gòu)的組成和變速原理三、單排單級行星輪機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)矩傳動分析與傳動比計(jì)算四、單排雙級行星輪機(jī)構(gòu)的組成和變速原理五、單排雙級行星輪機(jī)構(gòu)的傳動分析與傳動比計(jì)算項(xiàng)目二 行星輪變速裝置換檔執(zhí)行元件結(jié)構(gòu)與工作原理一、單向離合器二、多片濕式離合器結(jié)構(gòu)與工作原理三、制動器結(jié)構(gòu)與工作原理項(xiàng)目三 行星輪變速裝置換檔執(zhí)行元件檢修一、多片濕式離合器檢修二、制動器檢修項(xiàng)目四 辛普森式行星輪變速裝置結(jié)構(gòu)與工作原理一、辛普森式行星輪變速裝置（A43D）結(jié)構(gòu)與表示方法二、辛普森式行星輪變速裝置結(jié)構(gòu)與工作原理三、辛普森式行星輪變速裝置（A43D）傳動分析、轉(zhuǎn)矩傳動路線和傳動比計(jì)算項(xiàng)目五 拉維奈爾赫式行星輪變速系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與工作原理一、拉維奈爾赫式行星輪變速裝置結(jié)構(gòu)與表示方法二、拉維奈爾赫式行星輪變速裝置工作原理三、拉維奈爾赫式行星輪變速裝置（01M）傳動比的計(jì)算方法四、拉維奈爾赫式行星輪變速裝置（01M）各檔傳動分析與傳動比計(jì)算項(xiàng)目六 行星輪變速裝置傳動結(jié)構(gòu)實(shí)物剖析一、辛普森式行星輪變速裝置傳動結(jié)構(gòu)實(shí)物剖析二、拉維奈爾赫式行星輪變速裝置傳動結(jié)構(gòu)實(shí)物剖析項(xiàng)目七實(shí)訓(xùn)設(shè)計(jì)小結(jié)課外作業(yè)（期末試題庫）單元四 液壓控制系統(tǒng)學(xué)習(xí)目標(biāo)項(xiàng)目一 液壓控制系統(tǒng)組成與工作原理一、液壓控制系統(tǒng)基本組成二、液壓控制系統(tǒng)基本工作原理項(xiàng)目二 ATF供油循環(huán)裝置組成與工作原理一、ATF供油循環(huán)裝置功用與組成二、ATF油泵結(jié)構(gòu)與工作原理三、ATF油泵檢修項(xiàng)目三 液壓控制閥結(jié)構(gòu)與工作原理一、調(diào)壓閥二、開關(guān)閥項(xiàng)目四 閥體結(jié)構(gòu)與檢修一、閥體功用與結(jié)構(gòu)二、控制閥體的檢修項(xiàng)目五 液控自動變速器檔位油路分析一、液控自動變速器低速檔、高速檔油路分析二、液控自動變速器倒檔油路分析項(xiàng)目六 豐田A43D自動變速器檔位液壓油循環(huán)一、豐田A43D自動變速器D1檔液壓油循環(huán)二、豐田A43D自動變速器D2檔液壓油循環(huán)項(xiàng)目七 實(shí)訓(xùn)設(shè)計(jì)小結(jié)課外作業(yè)（期末試題庫）單元五 電液控制系統(tǒng)學(xué)習(xí)目標(biāo)項(xiàng)目一 電液控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與基本工作原理一、電液控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)二、電液控制系統(tǒng)的基本工作原理項(xiàng)目二 電液控制系統(tǒng)輸入裝置一、各種信號開關(guān)結(jié)構(gòu)與工作原理二、傳感器應(yīng)用及檢測項(xiàng)目三 電控單元功能一、自動模式選擇控制功能二、油路壓力控制功能三、變矩器鎖止控制功能四、發(fā)動機(jī)制動控制功能五、改善換檔質(zhì)量控制功能六、故障自診斷與失效保護(hù)控制功能項(xiàng)目四 電液控制系統(tǒng)電磁閥一、開關(guān)式電磁閥二、脈沖式電磁閥項(xiàng)目五 電液控制自動變速器油液工作原理與油路分析一、1檔油液工作原理與油路分析二、2檔油液工作原理與油路分析三、倒檔油液工作原理與油路分析項(xiàng)目六 電液控制自動變速器EA43D檔位工作原理與液壓油循環(huán)一、D1檔工作原理與液壓油循環(huán)二、D2檔工作原理與液壓油循環(huán)項(xiàng)目七 01M自動變速器檔位工作原理與液壓油循環(huán)一、N位油液工作原理與液壓油循環(huán)二、D1檔油液工作原理與液壓油循環(huán)項(xiàng)目八 實(shí)訓(xùn)設(shè)計(jì)小結(jié)課外作業(yè)（期末試題庫）單元六 自動變速器檢測與故障診斷學(xué)習(xí)目標(biāo)項(xiàng)目一 自動變速器的基本檢查與調(diào)整一、ATF油量與油質(zhì)檢查二、節(jié)氣門檢查調(diào)整三、變速桿位置的檢查調(diào)整四、空檔起動開關(guān)的檢查調(diào)整五、超速檔（O/D）開關(guān)的檢查調(diào)整六、發(fā)動機(jī)怠速的檢查調(diào)整項(xiàng)目二 自動變速器性能試驗(yàn)與故障分析一、自動變速器起步試驗(yàn)與故障分析二、自動變速器道路試驗(yàn)與故障分析三、自動變速器時(shí)滯試驗(yàn)與故障分析四、自動變速器油壓檢測與利用液壓油路圖分析故障五、自動變速器手動換檔試驗(yàn)與故障分析六、自動變速器失速試驗(yàn)與故障分析項(xiàng)目三 自動變速器的故障診斷一、自動變速器基本故障診斷方法二、自動變速器檢修步驟三、自動變速器檢修注意事項(xiàng)四、自動變速器故障碼的提取五、自動變速器典型故障的診斷項(xiàng)目四 實(shí)訓(xùn)設(shè)計(jì)一、實(shí)訓(xùn)A二、實(shí)訓(xùn)B小結(jié)課外作業(yè)（期末試題庫）單元七 無級自動變速器與雙離合器變速器簡介學(xué)習(xí)目標(biāo)項(xiàng)目一 無級自動變速器一、ECVT組成與工作原理二、ECVT轉(zhuǎn)矩傳動分析項(xiàng)目二 DSG雙離合器變速器一、DSG雙離合器變速器基本組成二、DSG雙離合器變速器齒輪變速裝置結(jié)構(gòu)三、DSG雙離合器變速器齒輪變速裝置轉(zhuǎn)矩傳動分析參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

　　主滑閥受四個(gè)力作用：管路油壓作用于A面——調(diào)壓；反壓彈簧的彈力——基本壓力；節(jié)氣門壓力作用于C面——根據(jù)節(jié)氣門開度調(diào)節(jié)油壓；手控閥R位油壓作用于（B-C）面——倒檔增壓；油泵運(yùn)轉(zhuǎn)，其壓力油進(jìn)入主調(diào)壓閥，經(jīng)調(diào)壓后的油路壓力便可根據(jù)需要穩(wěn)定在某一數(shù)值。當(dāng)節(jié)氣門開度較大時(shí)，由于發(fā)動機(jī)輸出功率和變速器所傳遞的轉(zhuǎn)矩都較大，為了防止離合器、制動器等換檔執(zhí)行元件打滑，主油路油壓應(yīng)能隨著節(jié)氣門開度的增大而升高，節(jié)氣門油壓反饋至主調(diào)壓閥彈簧端，以使主油路油壓升高。因?yàn)榈箼n使用時(shí)間短，為了減小變速器尺寸，倒檔離合器和倒檔制動器在設(shè)計(jì)上采用了較少的摩擦片，但其傳遞的轉(zhuǎn)矩又較前進(jìn)檔大，為了防止其打滑，要求倒檔工作時(shí)油壓要高。手控閥的倒檔油壓反饋至主調(diào)壓閥下端，以使主油路油壓升高。通過以上分析可知，主調(diào)壓閥受向上作用的力有彈簧彈力與節(jié)氣門油壓，在倒檔時(shí)還有主油壓，向下的作用力則為主油路的壓力。上下兩力的抗衡決定泄油口的開度，以自動調(diào)整出主油壓。綜上可知，主油壓受控節(jié)氣門油壓，每有一個(gè)節(jié)氣門開度，便有一個(gè)主油壓對應(yīng)。倒檔時(shí)，由于主油壓向上推閥，關(guān)小泄油口，使主油壓增高，以滿足倒檔需要。在主調(diào)壓閥工作的過程中，另有一個(gè)泄油口打開，主油壓從此口泄出后進(jìn)入次調(diào)壓閥調(diào)壓后送給液力變矩器和各潤滑部位。主調(diào)壓閥調(diào)出主油壓，送往手動閥、節(jié)氣門閥、調(diào)速器閥等。以滿足自動變速器對各種油壓的要求。5.次調(diào)壓閥 次調(diào)壓閥又稱二次調(diào)壓閥，其作用是來自主調(diào)壓閥泄出的ATF進(jìn)人次調(diào)壓閥，將主油路壓力油減壓后送入液力變矩器。當(dāng)發(fā)動機(jī)停止轉(zhuǎn)動時(shí)，關(guān)閉液力變矩器的油路，以保證下次正常傳遞轉(zhuǎn)矩。同時(shí)將液力變矩器內(nèi)受熱后的壓力油送至散熱器冷卻，并讓一部分冷卻后的壓力油流回齒輪變速裝置，對軸承及齒輪進(jìn)行潤滑。在次調(diào)壓閥的閥體內(nèi)裝有一個(gè)滑閥，滑閥下端支撐在彈簧上，彈簧支承在閥體上，滑閥上端作用來自主調(diào)壓閥和變矩器油壓，下端作用彈簧彈力。當(dāng)供給液力變矩器的油壓升高時(shí)，閥芯上端面D作用壓力上升，迫使閥芯下移，打開泄油口泄壓。兩力平衡時(shí)，泄油口開度便穩(wěn)定，于是次調(diào)壓閥憋出的油壓便穩(wěn)定。綜上可知，每有一個(gè)節(jié)氣門開度，便有一個(gè)變矩器油壓與之對應(yīng)。變矩器油壓隨節(jié)氣門開度和車速變化而變化，以滿足汽車各種工況的需求。次調(diào)壓閥的主要故障是磨損、卡滯、彈簧過軟等。次調(diào)壓閥發(fā)生故障后，將造成液力變矩器鎖止離合器壓盤打滑、變矩器過熱及傳動效率降低等故障。

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