下一代網(wǎng)絡移動性管理技術(shù)

內(nèi)容概要

下一代網(wǎng)絡移動性管理技術(shù)從下一代網(wǎng)絡移動性管理的概念、特點、主要研究內(nèi)容及技術(shù)挑戰(zhàn)入手，對移動性管理的基本理論、支持無縫移動性的融合網(wǎng)絡架構(gòu)、異構(gòu)網(wǎng)絡垂直切換及網(wǎng)絡選擇機制進行了介紹，并詳細闡述了網(wǎng)絡層、傳輸層、應用層的主要移動性管理協(xié)議及性能改進方案，最后介紹了目前受到廣泛關注、并具有廣闊應用前景的車輛自組織網(wǎng)絡中移動性管理技術(shù)的主要問題及研究現(xiàn)狀。
下一代網(wǎng)絡移動性管理技術(shù)適合于下一代網(wǎng)絡以及移動性管理技術(shù)初學者，通信與電子工程專業(yè)、計算機專業(yè)研究生和高年級本科生閱讀參考，也可作為相關研究人員和工程技術(shù)人員的參考書。

書籍目錄

前言第1章 緒論1.1 下一代網(wǎng)絡概述1.2 移動性管理技術(shù)概述1.2.1 移動性管理的概念1.2.2 移動性管理的分類1.2.3 移動性管理研究主要內(nèi)容1.3 NGN中移動性管理技術(shù)概述1.3.1 NGN中移動性管理需求1.3.2 NGN中移動性管理主要內(nèi)容1.3.3 NGN移動性管理技術(shù)和算法設計要求1.4 NGN中移動性管理的研究現(xiàn)狀1.4.1 ITU-T研究狀況1.4.2 3GPP研究狀況1.4.3 IETF研究狀況1.4.4 國內(nèi)研究狀況1.5 NGN中移動性管理的困難與挑戰(zhàn)1.6 本章小結(jié)第2章 移動性管理基礎理論2.1 隨機過程理論2.1.1 隨機過程的概念2.1.2 隨機過程的統(tǒng)計描述2.1.3 泊松過程及更新過程2.1.4 隨機過程在移動性管理中的應用2.2 排隊論2.2.1 排隊系統(tǒng)的組成2.2.2 排隊系統(tǒng)的評價指標2.2.3 排隊模型的符號表示及分類2.2.4 排隊論在移動性管理中的應用2.3 多屬性決策2.3.1 決策矩陣的規(guī)范化方法2.3.2 屬性權(quán)重的確定方法2.3.3 方案的排序與擇優(yōu)2.3.4 多屬性決策理論在移動性管理中的應用2.4 馬爾可夫決策過程2.4.1 馬爾可夫決策過程的定義2.4.2 馬爾可夫決策模型的分類2.4.3 馬爾可夫過程在移動性管理中的應用2.5 模糊邏輯理論2.5.1 模糊集合及其運算2.5.2 模糊推理系統(tǒng)2.5.3 模糊控制理論在移動性管理中的應用2.6 本章小結(jié)參考文獻第3章 異構(gòu)融合網(wǎng)絡垂直切換決策算法3.1 垂直切換概述3.1.1 垂直切換的概念3.1.2 垂直切換的要求3.1.3 垂直切換過程簡述3.2 基于代價函數(shù)的垂直切換判決算法3.2.1 算法基本思想3.2.2 算法研究現(xiàn)狀3.3 基于多屬性決策理論的垂直切換判決算法3.3.1 基于簡單加權(quán)法的垂直切換判決算法3.3.2 基于層次分析法的垂直切換判決算法3.3.3 基于逼近理想解排序法的垂直切換判決算法3.4 基于模糊邏輯的接入網(wǎng)絡選擇算法3.4.1 算法流程3.4.2 算法研究現(xiàn)狀3.5 基于馬爾可夫決策過程理論的垂直切換判決算法3.5.1 算法基本思想3.5.2 算法流程3.5.3 算法研究現(xiàn)狀3.6 基于博弈理論的垂直切換判決算法3.6.1 博弈理論基礎知識3.6.2 算法簡介3.6.3 算法研究現(xiàn)狀3.7 本章小結(jié)參考文獻第4章 異構(gòu)無線網(wǎng)絡融合架構(gòu)4.1 標準化組織提出的融合架構(gòu)4.1.1 3GPP提出的網(wǎng)絡融合場景及系統(tǒng)架構(gòu)4.1.2 ETSI提出的松耦合與緊耦合架構(gòu)4.1.3 IEEE提出的基于MIH的異構(gòu)融合架構(gòu)4.2 異構(gòu)融合架構(gòu)相關研究4.2.1 MIH在異構(gòu)融合架構(gòu)中的應用4.2.2 基于移動性管理實體的系統(tǒng)間融合架構(gòu)4.3 基于IMS的異構(gòu)融合架構(gòu)4.3.1 IMS產(chǎn)生背景4.3.2 IMS系統(tǒng)結(jié)構(gòu)4.3.3 IMS在異構(gòu)融合網(wǎng)絡中的應用4.4 本章小結(jié)參考文獻第5章 網(wǎng)絡層移動性管理協(xié)議5.1 移動IPv45.1.1 協(xié)議概述5.1.2 協(xié)議基本流程5.1.3 協(xié)議小結(jié)5.2 移動IPv65.2.1 協(xié)議概述5.2.2 協(xié)議基本流程5.2.3 協(xié)議小結(jié)5.3 層次移動IPv65.3.1 協(xié)議概述5.3.2 協(xié)議基本流程5.3.3 協(xié)議小結(jié)5.4 快速移動IPv65.4.1 協(xié)議概述5.4.2 協(xié)議基本流程5.4.3 協(xié)議小結(jié)5.5 快速分層移動IPv65.5.1 協(xié)議概述5.5.2 協(xié)議基本流程5.5.3 協(xié)議小結(jié)5.6 代理移動IPv65.6.1 協(xié)議概述5.6.2 協(xié)議基本流程5.6.3 協(xié)議小結(jié)5.7 網(wǎng)絡移動性管理協(xié)議5.7.1 協(xié)議概述5.7.2 協(xié)議基本流程5.7.3 協(xié)議小結(jié)5.8 網(wǎng)絡層移動性管理協(xié)議在垂直切換中的相關研究5.9 本章小結(jié)參考文獻第6章 傳輸層、應用層移動性管理協(xié)議6.1 主機標識協(xié)議6.1.1 協(xié)議概述6.1.2 協(xié)議功能實體及消息類型6.1.3 協(xié)議基本流程6.1.4 HIP在垂直切換中的相關研究6.1.5 協(xié)議小結(jié)6.2 移動流控制傳輸協(xié)議6.2.1 SCTP概述6.2.2 MSCTP概述6.2.3 基于MSCTP的移動性管理6.2.4 基于MSCTP的切換擴展及性能增強6.2.5 協(xié)議小結(jié)6.3 會話初始協(xié)議6.3.1 協(xié)議概述6.3.2 基于SIP的移動性管理6.3.3 協(xié)議小結(jié)6.4 本章小結(jié)參考文獻第7章 車輛自組織網(wǎng)絡移動性管理技術(shù)7.1 VANET切換場景及技術(shù)挑戰(zhàn)7.1.1 VANET切換場景7.1.2 VANET切換技術(shù)面臨的挑戰(zhàn)7.2 VANET中的預切換方案7.3 切換協(xié)議性能增強7.3.1 MIPv6性能增強7.3.2 NEMO性能增強7.4 VANET移動網(wǎng)關機制7.4.1 移動網(wǎng)關機制概述7.4.2 移動網(wǎng)關發(fā)現(xiàn)7.4.3 網(wǎng)關選擇與網(wǎng)關間切換7.5 本章小結(jié)參考文獻

章節(jié)摘錄

版權(quán)頁：   插圖：   在移動性管理中，用戶或終端的移動是隨機的，如何準確描述用戶的移動模型，將直接影響由于位置注冊、尋呼和切換帶來的數(shù)據(jù)和信令流量。因此，建立正確合理的用戶移動模型是移動性管理中各種理論分析的基礎。另外，移動性管理也經(jīng)歷了從傳統(tǒng)被動靜態(tài)移動性管理到主動動態(tài)移動性管理的發(fā)展過程。傳統(tǒng)移動性管理方案大多屬于消極的方案，即被動跟蹤用戶或終端的移動，并維持其與網(wǎng)絡的連接。而在動態(tài)移動性管理方案中，需要從移動用戶的運動規(guī)律出發(fā)，建立恰當?shù)囊苿幽Ｐ停⑼ㄟ^各類預測算法有效地預測用戶位置，繼而根據(jù)距離、時間、運動等不同準則進行位置更新及尋呼操作，從而降低信令開銷，實現(xiàn)更佳移動性管理。因此，基于隨機過程理論、能夠準確描述用戶運動模式的移動模型是移動性管理的基礎。 2.2 排隊論 排隊（queue）是社會活動中經(jīng)常遇到的現(xiàn)象，如顧客到商店購物、學生到圖書館借書、病人到醫(yī)院看病、儀器等待維修等，當售貨員、圖書管理員、醫(yī)生和修理員的數(shù)量無法滿足顧客或病人及時服務的需要時，就出現(xiàn)了排隊等待的現(xiàn)象。由于接受服務的顧客數(shù)量與服務時間的隨機性，排隊現(xiàn)象是不可避免的。盡管增加服務能力可以減少排隊現(xiàn)象，但需要增加相應的投資，可能因供大于求造成資源浪費。因此，針對這樣一個排隊系統(tǒng)，其管理人員不僅需要了解排隊等待服務的顧客人數(shù)、等待服務時間長度、系統(tǒng)內(nèi)服務設施的空閑率等變量指標的變化規(guī)律，而且需要在滿足顧客服務基本要求的條件下，研究如何提高服務質(zhì)量、降低排隊系統(tǒng)運行成本等問題。排隊論就是解決這類問題的一門科學。

編輯推薦

　　《下一代網(wǎng)絡移動性管理技術(shù)》對下一代網(wǎng)絡移動性管理技術(shù)理論及關鍵技術(shù)進行了深入細致的闡述，分別從系統(tǒng)融合架構(gòu)、垂直切換算法以及移動性管理協(xié)議三方面闡述下一代網(wǎng)絡移動性管理技術(shù)的相關研究及解決方案，并對廣泛應用的蜂窩網(wǎng)絡與無線局域網(wǎng)融合系統(tǒng)以及近年來受到廣泛關注的車輛自組織網(wǎng)絡的移動性管理相關技術(shù)進行了詳細闡述。

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