大航海時代

內(nèi)容概要

　　那時候，我們擁有世界上最好的造船業(yè)和航海技術(shù)，大型海船的載重達(dá)到了500～600D屯，同時還能搭乘500～600人；從東北亞的日本、高麗，到東南亞各地和印度沿海，乃至波斯灣和東非各港口，已經(jīng)形成了一個活躍的貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)，中國的商人往來海上，中國的商船揚(yáng)帆萬里。
　　內(nèi)陸成為絲綢、瓷器、茶葉等龐大的供應(yīng)基地，這些深受國外客商歡迎的產(chǎn)品，經(jīng)過車馬、舟船、手挑、肩扛，匯聚到海岸線上的各個港口，然后再裝上隨著季風(fēng)而來的船只……

作者簡介

唐建光，大學(xué)畢業(yè)后即開始從事新聞工作，先后擔(dān)任過《成都商報》記者、《中國新聞周刊》首席記者等。多年來，他不斷深入到事件最前線，用獨(dú)有的眼光發(fā)現(xiàn)事實(shí)，如今作為《先鋒國家歷史》雜志的主編，他希望給讀者新的感覺，歷史原來是這樣的，歷史原來可以這樣看。

書籍目錄

引子：馬六甲的守望
繁榮：貿(mào)易翹楚的宋元
　貿(mào)易泉州：站在世界的十字路口
　海上大道：官匪合謀的貿(mào)易生命線
迂回：開禁徘徊的明朝
　海禁政策：帝國恐慌埋下禍根
　走向逆轉(zhuǎn)：南中國海的拐點(diǎn)
　功陷馬六甲：扼住南海的咽喉
　提督之死：令人惋惜的犧牲
　海盜末路：開禁的徘徊與錯失
　南海爭奪：東印度公司的異域戰(zhàn)爭
淪落：掙扎斗爭的清朝
　開禁南海：海外貿(mào)易下的地方?jīng)_動
　“大海商案”：帝國命運(yùn)由此逆轉(zhuǎn)
　孤帆遠(yuǎn)影：中國帆船最后的遠(yuǎn)航
　茶與鴉片：主動被動的逆轉(zhuǎn)之戰(zhàn)
　自治蘭芳：漂在南洋的華人之“國”
　越戰(zhàn)亮劍：大清海盜的華麗登場
　廣州紛爭：大門口的陌生人
　官兵強(qiáng)盜：異國兵盜的南海碰撞
　中英聯(lián)合艦隊(duì)：首支海軍艦隊(duì)的生死
　海洋意識：從海防到海權(quán)的進(jìn)步
　宣誓主權(quán)：大清龍旗在南海飄揚(yáng)

章節(jié)摘錄

　　雍正二年（1724年），一只載有大米的暹羅貢船來到粵海關(guān)碼頭，準(zhǔn)備運(yùn)米到廣州販?zhǔn)?。雍正皇帝得知后，倍感欣慰，不僅寬恕了那些遷居海外的華人，而且對暹羅國“誠心向化”的精神大加贊揚(yáng)。雍正皇帝鼓勵該國商人繼續(xù)運(yùn)載大米來華，允許其販賣，而且規(guī)定“米谷不必上稅，著為例”。這件事情的重要性，在后來得到證明，大米成為那只船上最影響深遠(yuǎn)的物品。此后，很長的歲月里，它都關(guān)系著中國船的機(jī)遇，關(guān)系著一輩輩闖海而去的閩粵人的命運(yùn)。　　雍正五年（1727年），朝廷重新允許南洋貿(mào)易后，官府對于造船出海的限制，出現(xiàn)了一絲寬松，閩粵沿海一度冷寂的船廠又喧鬧起來。　　以福建為例，宋元以來，福建的造船業(yè)就一直在全國領(lǐng)先，主要原因就在于福建盛產(chǎn)造船的木材。閩北的深山之中有著大量的杉木、松木等。霜降至春分是最佳的伐木時節(jié)，此時的木材質(zhì)地堅實(shí)、色澤紅亮。這個時候，建甌、邵武等地的木商，便帶著從各地招來的“匠”及“漂師”，紛紛上山。“匠”伐倒的巨木被“漂師”們搬運(yùn)到水邊，結(jié)成木排，沿著山間的水路流入閩江，向海口方向漂去，最終抵達(dá)福州，或是轉(zhuǎn)乘海舶再運(yùn)往省內(nèi)外各地?！　∮赫吣?，清政府繼在福州、漳州設(shè)立船廠之后，又于泉州設(shè)立官方船廠，建造戰(zhàn)船。如果說在福州設(shè)船廠是因?yàn)槟静呢S富的話，那么泉州的優(yōu)勢，則在于其悠久的航海歷史，民間集聚了大量的船匠技術(shù)人員，“匠作千百，一時可集”。據(jù)史料記載，福州船廠因船匠不多，競多次向泉州府調(diào)用?！　≡谶@些官方船廠的周圍，往往又分布著大量的民間船廠。比如，在福州，閩縣“鳳墩一村皆業(yè)造船，并設(shè)船廠。后坂一鄉(xiāng)，業(yè)石、船者居其半”。而泉州府下，晉江內(nèi)有“蚶江、永寧、祥芝、洋滬數(shù)處或造小船”；惠安有西坊鄉(xiāng)，世代專業(yè)造船；南安石井、同安等則在明末清初便是鄭氏父子造船之地?！　　?/pre>








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