計(jì)算機(jī)編制列車運(yùn)行圖實(shí)驗(yàn)教程

前言

　　鐵路行車組織是一門注重實(shí)踐、緊密聯(lián)系現(xiàn)場生產(chǎn)的課程，需要通過一定的實(shí)驗(yàn)教學(xué)來彌補(bǔ)現(xiàn)場實(shí)踐的不足，從而實(shí)現(xiàn)理論聯(lián)系實(shí)際的目標(biāo)。隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域已開發(fā)了大量的應(yīng)用軟件系統(tǒng)，如編組站工作自動(dòng)化系統(tǒng)、行車綜合調(diào)度指揮系統(tǒng)以及計(jì)算機(jī)編制列車運(yùn)行圖系統(tǒng)等。這些仿真軟件能夠通過虛擬或?qū)嶋H采集的數(shù)據(jù)對實(shí)際運(yùn)輸組織問題進(jìn)行仿真，對于提高學(xué)生解決問題的能力，培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新能力和綜合素質(zhì)具有重要的作用。　　在學(xué)?！耙詫W(xué)生為根本、以能力培養(yǎng)為核心，知識、能力、素質(zhì)協(xié)調(diào)發(fā)展’的教育教學(xué)理念引導(dǎo)下，在學(xué)校323實(shí)驗(yàn)室工程、品牌專業(yè)建設(shè)、實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)以及211專項(xiàng)建設(shè)等經(jīng)費(fèi)的支持下，西南交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院按照“實(shí)驗(yàn)教學(xué)、科學(xué)研究、學(xué)科建設(shè)和社會化服務(wù)一體化”的建設(shè)思路，建成了具有。大交通特色。和突出。軌道交通優(yōu)勢。的交通運(yùn)輸四川省實(shí)驗(yàn)教學(xué)示范中心。該示范中心結(jié)合交通運(yùn)輸學(xué)科的特點(diǎn)，以工程實(shí)踐技能與理論、科研素養(yǎng)并重為主線，建立了多層次、模塊化、全方位的實(shí)驗(yàn)教學(xué)體系，努力實(shí)現(xiàn)工程實(shí)踐與理論的良性互動(dòng)，培養(yǎng)具有創(chuàng)新精神、實(shí)踐能力突出，基礎(chǔ)厚、素質(zhì)高、能力強(qiáng)、后勁足的交通運(yùn)輸專業(yè)人才。　　交通運(yùn)輸四川省實(shí)驗(yàn)教學(xué)示范中心根據(jù)各專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)的要求，建立了一套自編和選用實(shí)驗(yàn)教材的制度。實(shí)驗(yàn)教材內(nèi)容盡量反映課程內(nèi)容與體系改革的研究成果，既體現(xiàn)基礎(chǔ)性又具有先進(jìn)性，盡可能反映新方法、新設(shè)備、新技術(shù)，并在保證質(zhì)量的前提下體現(xiàn)自身的特色。近兩年來，示范中心相關(guān)實(shí)驗(yàn)課程主講教師根據(jù)實(shí)驗(yàn)課程教學(xué)的實(shí)際需要和實(shí)驗(yàn)特色，相繼開展了交通運(yùn)輸實(shí)驗(yàn)課程配套實(shí)驗(yàn)教材的編寫工作，以期為交通運(yùn)輸實(shí)驗(yàn)教學(xué)質(zhì)量和交通運(yùn)輸人才綜合素質(zhì)的提高提供硬件保障。

內(nèi)容概要

　　《計(jì)算機(jī)編制列車運(yùn)行圖實(shí)驗(yàn)教程》是根據(jù)西南交通大學(xué)專業(yè)計(jì)算機(jī)編制列車運(yùn)行圖實(shí)驗(yàn)課程教學(xué)內(nèi)容的要求編寫的一本實(shí)驗(yàn)教學(xué)指導(dǎo)書。全書共分兩篇十章，主要內(nèi)容包括：列車運(yùn)行圖要素；計(jì)算機(jī)編制列車運(yùn)行圖的理論與方法；計(jì)算機(jī)編制機(jī)車周轉(zhuǎn)圖的模型與算法；列車運(yùn)行圖系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和功能；列車運(yùn)行圖數(shù)據(jù)庫的建立；列車運(yùn)行圖的編制與調(diào)整；機(jī)車周轉(zhuǎn)圖編制；列車運(yùn)行圖指標(biāo)計(jì)算。　　《計(jì)算機(jī)編制列車運(yùn)行圖實(shí)驗(yàn)教程》是交通運(yùn)輸專業(yè)本科生實(shí)驗(yàn)教材，也可供從事鐵路運(yùn)輸工作的技術(shù)人員學(xué)習(xí)參考。

書籍目錄

第一篇 列車運(yùn)行圖編制理論與方法第一章 概述第一節(jié) 列車運(yùn)行圖的意義第二節(jié) 列車運(yùn)行圖的圖形表示方法第三節(jié) 列車運(yùn)行圖的分類第二章 列車運(yùn)行圖要素第一節(jié) 概述第二節(jié) 車站間隔時(shí)間第三節(jié) 追蹤列車間隔時(shí)間第三章 列車運(yùn)行圖的編制第一節(jié) 概述第二節(jié) 旅客列車運(yùn)行圖的編制方法第三節(jié) 貨物列車運(yùn)行圖的編制方法第四節(jié) 分號列車運(yùn)行圖的編制第五節(jié) 電力牽引區(qū)段列車運(yùn)行圖的編制第六節(jié) 高速鐵路列車運(yùn)行圖的編制第七節(jié) 列車運(yùn)行圖指標(biāo)和實(shí)行新圖前的準(zhǔn)備工作第四章 計(jì)算機(jī)編制列車運(yùn)行圖的理論與方法第一節(jié) 概述第二節(jié) 編制列車運(yùn)行圖的數(shù)學(xué)模型及其計(jì)算方法第五章 計(jì)算機(jī)編制機(jī)車周轉(zhuǎn)圖的模型與算法研究第一節(jié) 列車運(yùn)行圖的機(jī)車最優(yōu)配置第二節(jié) 機(jī)車周轉(zhuǎn)圖的改進(jìn)算法第二篇 計(jì)算機(jī)編制列車運(yùn)行圖的操作實(shí)務(wù)第六章 列車運(yùn)行圖系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與功能第七章 列車運(yùn)行圖數(shù)據(jù)庫的建立與修改第八章 列車運(yùn)行圖的編制與調(diào)整第九章 計(jì)算機(jī)編制機(jī)車周轉(zhuǎn)圖第十章 列車運(yùn)行圖指標(biāo)計(jì)算參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

　　第一篇 列車運(yùn)行圖編制理論與方法　　第一章 概述　　第一節(jié) 列車運(yùn)行圖的意義　　在組織旅客和貨物運(yùn)輸?shù)纳a(chǎn)過程中，列車運(yùn)行是一個(gè)很復(fù)雜的環(huán)節(jié)，它要利用多種鐵路技術(shù)設(shè)備，要求各部門、各工種、各項(xiàng)作業(yè)之間互相協(xié)調(diào)配合，才能保證行車安全和提高運(yùn)輸效率?！　×熊囘\(yùn)行圖是用以表示列車在鐵路區(qū)間運(yùn)行以及在車站到發(fā)或通過時(shí)刻的技術(shù)文件，它規(guī)定各次列車占用區(qū)間的程序，列車在每個(gè)車站的到達(dá)和出發(fā)（或通過）時(shí)刻，列車在區(qū)間的運(yùn)行時(shí)間，列車在車站的停站時(shí)間以及機(jī)車交路、列車重量和長度等，是全路組織列車運(yùn)行的基礎(chǔ)?！　×熊囘\(yùn)行圖一方面是鐵路運(yùn)輸企業(yè)實(shí)現(xiàn)列車安全、正點(diǎn)運(yùn)行和經(jīng)濟(jì)有效地組織鐵路運(yùn)輸工作的列車運(yùn)行生產(chǎn)計(jì)劃，它規(guī)定了鐵路線路、站場、機(jī)車、車輛等設(shè)備的運(yùn)用，以及與行車各有關(guān)部門的工作，并通過列車運(yùn)行圖把整個(gè)鐵路網(wǎng)的運(yùn)輸生產(chǎn)活動(dòng)聯(lián)系成為一個(gè)統(tǒng)一的整體，嚴(yán)格地按照一定的程序有條不紊地進(jìn)行工作，保證列車按運(yùn)行圖運(yùn)行，它是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的一個(gè)綜合性計(jì)劃。另一方面它又是鐵路運(yùn)輸企業(yè)向社會提供運(yùn)輸供應(yīng)能力的一種有效形式。從這個(gè)意義上講，供社會使用的鐵路旅客列車時(shí)刻表及“五定”貨運(yùn)班列運(yùn)行計(jì)劃，實(shí)際上就是鐵路運(yùn)輸服務(wù)能力目錄。因此，列車運(yùn)行圖又是鐵路組織運(yùn)輸生產(chǎn)和產(chǎn)品供應(yīng)銷售的綜合計(jì)劃，是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)聯(lián)結(jié)廠礦企業(yè)生產(chǎn)和社會生活的紐帶。 　　……

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