汽車技術(shù)經(jīng)濟(jì)學(xué)

內(nèi)容概要

《汽車技術(shù)經(jīng)濟(jì)學(xué)》共有八章內(nèi)容，以汽車技術(shù)經(jīng)濟(jì)為主線，分別對(duì)技術(shù)經(jīng)濟(jì)在汽車企業(yè)中的作用、汽車技術(shù)經(jīng)濟(jì)的成果和發(fā)展方向、中國(guó)汽車技術(shù)經(jīng)濟(jì)的基本原理、汽車工業(yè)的經(jīng)濟(jì)規(guī)模、汽車市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)和市場(chǎng)定位、汽車技術(shù)之經(jīng)濟(jì)的非線性分析、汽車工業(yè)市場(chǎng)模型和汽車行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益等進(jìn)行了全面系統(tǒng)、深入淺出的闡述。全書(shū)的內(nèi)容既有完整的基本理論和基礎(chǔ)方法，又有大量的相關(guān)數(shù)字資料和實(shí)證，這使《汽車技術(shù)經(jīng)濟(jì)學(xué)》的內(nèi)容更加豐富，可讀性更強(qiáng)。文摘和數(shù)字資料的閱讀既有助于讀者了解中外汽車市場(chǎng)的現(xiàn)狀和一些最新的汽車技術(shù)經(jīng)濟(jì)理論，也能使讀者品味科學(xué)基本理論在現(xiàn)實(shí)中的應(yīng)用和發(fā)揮的作用。同時(shí)，借助汽車技術(shù)經(jīng)濟(jì)學(xué)的優(yōu)勢(shì)，擴(kuò)大讀者的視野，加深對(duì)現(xiàn)實(shí)問(wèn)題的思考，豐富讀者的相關(guān)生活和日常知識(shí)，這是《汽車技術(shù)經(jīng)濟(jì)學(xué)》的一大亮點(diǎn)。

作者簡(jiǎn)介

楊捷，北京航空航天大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院國(guó)際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易系任教。管理科學(xué)與工程專業(yè)在職博士研究生，歷任系主任助理、系副主任、應(yīng)用經(jīng)濟(jì)學(xué)科組黨支部委員、副書(shū)記、書(shū)記。兼任科研副院長(zhǎng)外籍文教專家及留學(xué)生事務(wù)助理、全國(guó)高校人文社會(huì)科學(xué)重點(diǎn)研究基地“中國(guó)WTO研究院”專家團(tuán)成員。曾任國(guó)家經(jīng)濟(jì)貿(mào)易委員會(huì)機(jī)械與電子產(chǎn)品進(jìn)出口辦公室赴澳大利亞經(jīng)貿(mào)代表團(tuán)成員。研究方向：跨國(guó)公司與FDI、技術(shù)轉(zhuǎn)移與融資管理，曾參加國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目，并主持北航教學(xué)研究與實(shí)踐項(xiàng)目，出版譯著34萬(wàn)字，擔(dān)任教育部“十一五”高等院校國(guó)際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易專業(yè)規(guī)劃教材《國(guó)際金融》編委，在《國(guó)際貿(mào)易問(wèn)題》、《亞太經(jīng)濟(jì)》等CSSCI檢索期刊及ISTP檢索國(guó)際會(huì)議發(fā)表論文多篇。

書(shū)籍目錄

第一章 緒論  第一節(jié) 汽車的發(fā)展歷程概述  第二節(jié) 汽車的分類方式  第三節(jié) 汽車工程技術(shù)概述  第四節(jié) 中國(guó)汽車零部件發(fā)展概況  第五節(jié) 汽車技術(shù)經(jīng)濟(jì)學(xué)的總體特征  第六節(jié) 國(guó)際汽車技術(shù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展概況  第七節(jié) 復(fù)合材料在汽車工業(yè)中的應(yīng)用現(xiàn)狀及發(fā)展方向  第八節(jié) 國(guó)內(nèi)外汽車工業(yè)新材料的發(fā)展趨勢(shì)第二章 中國(guó)汽車技術(shù)經(jīng)濟(jì)的基本格局  第一節(jié) 中國(guó)汽車技術(shù)經(jīng)濟(jì)的簡(jiǎn)要回顧  第二節(jié) 中國(guó)汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)概況  第三節(jié) 國(guó)內(nèi)汽車業(yè)的行業(yè)特征．  第四節(jié) 影響國(guó)內(nèi)汽車技術(shù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要因素  第五節(jié) 國(guó)內(nèi)汽車技術(shù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的五大發(fā)展趨勢(shì)  第六節(jié) 結(jié)論  第七節(jié) 汽車工業(yè)上市公司分析  第八節(jié) 中國(guó)加入世界貿(mào)易組織對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的影響第三章 汽車行業(yè)基本運(yùn)行情況實(shí)證分析  第一節(jié) 影響汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的宏觀經(jīng)濟(jì)因素分析  第二節(jié) 2007年汽車經(jīng)濟(jì)運(yùn)行實(shí)證分析  第三節(jié) 增速放緩加劇汽車企業(yè)的分化  第四節(jié) KD裝配汽車的現(xiàn)狀與民展趨勢(shì)  第五節(jié) 2007年度汽車行業(yè)運(yùn)行總體分析  第六節(jié) 汽車行業(yè)總體運(yùn)行狀態(tài)重點(diǎn)剖析  第七節(jié) 外商投資對(duì)轎車市場(chǎng)銷售影響的實(shí)證分析  第八節(jié) 對(duì)發(fā)展我國(guó)本土轎車產(chǎn)業(yè)的建議  第九節(jié) 外商投資分析第四章 汽車技術(shù)經(jīng)濟(jì)學(xué)分析與評(píng)價(jià)原理  第一節(jié) 汽車技術(shù)經(jīng)濟(jì)學(xué)及其基本原理  第二節(jié) 現(xiàn)金流量構(gòu)成與資金等值計(jì)算  第三節(jié) 資金等值計(jì)算  第四節(jié) 不確定性分析  第五節(jié) 汽車更新分析  第六節(jié) 汽車價(jià)值工程第五章 汽車技術(shù)經(jīng)濟(jì)基本控制方法  第一節(jié) 線性振動(dòng)控制方法  第二節(jié) 非線性振動(dòng)控制方法  第三節(jié) 差分方程控制方法  第四節(jié) 汽車經(jīng)濟(jì)混沌的經(jīng)驗(yàn)觀測(cè)  第五節(jié) 汽車金融市場(chǎng)混沌控制理論  第六節(jié) 動(dòng)態(tài)投入產(chǎn)出的汽車經(jīng)濟(jì)控制模型第六章 汽車產(chǎn)業(yè)投資規(guī)模和結(jié)構(gòu)的建模與分析  第一節(jié) 汽車產(chǎn)業(yè)投資規(guī)模的波動(dòng)  第二節(jié) 汽車投資效果分析  第三節(jié) 中國(guó)汽車產(chǎn)品與服務(wù)質(zhì)量投訴分析  第四節(jié) 中國(guó)汽車保險(xiǎn)獎(jiǎng)懲系統(tǒng)的實(shí)證研究  第五節(jié) 實(shí)證分析在汽車市場(chǎng)研究中的應(yīng)用  第六節(jié) 汽車企業(yè)的電子商務(wù)模式第七章 汽車技術(shù)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)環(huán)境  第一節(jié) 基本方法描述  第二節(jié) 汽車市場(chǎng)定價(jià)理論  第三節(jié) 汽車產(chǎn)銷管理  第四節(jié) 汽車市場(chǎng)營(yíng)銷管理 第八章 汽車技術(shù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與運(yùn)行分析  第一節(jié) 從消費(fèi)者需求分析中國(guó)汽車技術(shù)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展  第二節(jié) 體現(xiàn)產(chǎn)業(yè)運(yùn)行的汽車板塊股價(jià)分析  第三節(jié) 汽車市場(chǎng)中結(jié)合汽車板塊的計(jì)量模型  第四節(jié) 計(jì)量經(jīng)濟(jì)的特征附錄參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

　?。ㄋ模┘尤胧澜缳Q(mào)易組織后的新階段（2001年后）　　加人世界貿(mào)易組織以后，面對(duì)降低關(guān)稅和取消配額的壓力，連同國(guó)內(nèi)轎車市場(chǎng)資金來(lái)源的進(jìn)一步多元化，外商投資企業(yè)在我國(guó)的汽車市場(chǎng)進(jìn)入了整合階段，市場(chǎng)進(jìn)出不像前一階段那么頻繁，現(xiàn)有廠商在市場(chǎng)上展開(kāi)了激烈的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)、廣告競(jìng)爭(zhēng)、技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)和售后服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)。同時(shí)，隨著各方面條件的成熟，外商直接投資的進(jìn)入方式開(kāi)始向獨(dú)資或新建發(fā)展?！　《a(chǎn)品結(jié)構(gòu)趨于合理　　經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，國(guó)內(nèi)的汽車工業(yè)已經(jīng)形成了比較完整的汽車產(chǎn)品系列，根據(jù)功能可分為載貨車、客車和轎車三大類；根據(jù)承載能力，貨車和客車可分為重型車、中型車、輕型車和微型車；轎車可分為中高級(jí)轎車、中級(jí)轎車和經(jīng)濟(jì)型轎車。國(guó)內(nèi)汽車業(yè)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進(jìn)一步改善，日趨合理：改變了以前“缺重少輕”的狀態(tài)，重型車增長(zhǎng)迅速，所占比例逐步提高；大中型汽車柴油化比例不斷提高?；谝韵驴紤]，轎車有可能成為汽車工業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)方向之一：　?。?）轎車行業(yè)屬于技術(shù)和資本密集型產(chǎn)業(yè)，具有高投入、高產(chǎn)出、產(chǎn)品附加值大、規(guī)模經(jīng)濟(jì)顯著的特點(diǎn)。我國(guó)汽車行業(yè)經(jīng)歷了50多年的發(fā)展，已經(jīng)形成了一定的規(guī)模，在我國(guó)經(jīng)濟(jì)中占據(jù)越來(lái)越重要的地位，成為我國(guó)的支柱型產(chǎn)業(yè)，對(duì)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)起到了巨大的拉動(dòng)作用?！　。?）轎車行業(yè)是典型的全球性產(chǎn)業(yè)，跨國(guó)公司參與廣泛并有很強(qiáng)的控制力。目前，全球轎車生產(chǎn)能力有些過(guò)剩，此種局面在今后相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)依舊無(wú)法逆轉(zhuǎn)，這迫使世界主要汽車跨國(guó)公司不斷地尋找與開(kāi)發(fā)新市場(chǎng)。而中國(guó)的轎車消費(fèi)市場(chǎng)擁有巨大的發(fā)展?jié)摿?，隨著我國(guó)GDP的快速增長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)轎車的需求也在成倍地增加。因此，主要的汽車跨國(guó)公司通過(guò)合資、并購(gòu)等形式迅速進(jìn)入中國(guó)轎車市場(chǎng)?？鐕?guó)公司通過(guò)合資合作，已占據(jù)中國(guó)轎車市場(chǎng)70％的份額。盡管一些咨詢機(jī)構(gòu)頻頻警告，中國(guó)可能很快出現(xiàn)轎車產(chǎn)能過(guò)剩，但是中國(guó)轎車市場(chǎng)的高增長(zhǎng)潛力，依然吸引著跨國(guó)公司紛紛前來(lái)投資，中國(guó)已成為跨國(guó)汽車工業(yè)投資的“熱點(diǎn)”。

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