液化氣體船

內(nèi)容概要

　　《液化氣體船》從介紹液化氣體運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展入手，根據(jù)世界上的主要船級(jí)社規(guī)范、IMO規(guī)則以及最新的發(fā)展技術(shù)和趨勢，詳細(xì)闡述了液化氣體船的基本知識(shí)。內(nèi)容包括：液化天然氣的海上運(yùn)輸，LPG船，LNG船設(shè)計(jì)的一些問題等。書中有大量插圖，書后有介紹各種液貨性質(zhì)的圖表和資料以供查閱。

書籍目錄

1 液化天然氣的海上運(yùn)輸1.1 LNG的性質(zhì)和用途1.1.1 什么是天然氣1.1.2 附帶天然氣1.1.3 非附帶天然氣1.1.4 天然氣的成份1.1.5 LNG的生產(chǎn)1.1.6 LNG的性質(zhì)1.1.7 天然氣的用途1.2 海上天然氣運(yùn)輸?shù)钠鹪磁c發(fā)展1.2.1 起源。1.2.2 懈決辦法的最初嘗試1.2.3 廣泛的合作和進(jìn)一步的試驗(yàn)1.2.4 美國以外的活動(dòng)1.3 第一批試驗(yàn)船1.3.1 第一條試驗(yàn)船“甲烷先鋒號(hào)”1.3.2 第二條試驗(yàn)船“布尤維斯”號(hào)1.4 贊物裝卸系統(tǒng)1.4.1 總則1.4.z對(duì)貨物裝卸設(shè)備的基本要求1.4.3 貨泵1.4.4 船／岸駁運(yùn)1.4.5 甲板管線／閥1.4.6 測試和控制系統(tǒng)1.5 第一批商業(yè)LNG船1.5.1 運(yùn)輸合同、船舶尺度和速度1.5.2 船舶建造合同所規(guī)定的技術(shù)要求1.5.3 鋁材焊接1.5.4 艙鍵設(shè)計(jì)1.5.5 蒸發(fā)氣排放方法1.5.6 泄漏探測1.5.7 貨物裝卸作業(yè)的遙控1.5.8 雙燃料1.5.9 第三艘LNG船“朱麗沃”1.5.10 第一批商業(yè)LNG船的營運(yùn)經(jīng)驗(yàn)1.6 薄膜艙1.6.1 薄膜艙的優(yōu)點(diǎn)1.6.2 薄膜系統(tǒng)應(yīng)滿足的要求1.6.3 薄膜艙試驗(yàn)1.6.4 工業(yè)瓦斯公司的設(shè)計(jì)1.6.5 “貝殼”設(shè)計(jì)1.6.6 “海洋貝殼”設(shè)計(jì)1.6.7 “瓦斯運(yùn)輸”公司的設(shè)計(jì)1.7 LNG工程和投機(jī)船1.7.1 歷史背景1.7.2 艾紹工程1.7.3 阿拉斯加--日本工程1.7.4 第一條投機(jī)船1.8 球形艙1.8.1 起源1.8.2 球艙的優(yōu)缺點(diǎn)、球支撐1.9 市場繁榮和新型設(shè)計(jì)1.9.1 “海洋運(yùn)輸壓力系統(tǒng)”（1963-1968）1.9.2 “牧師木蘭系統(tǒng)”（1965-1971）1.9.3 半薄膜設(shè)計(jì)（1961-1972）1.9.4 “真來艙系統(tǒng)”1.9.5 “林德”多容器系統(tǒng)1.9.6 內(nèi)部絕熱系統(tǒng)1.9.7 “遠(yuǎn)洋鳳凰LNG壓力系統(tǒng)”1.9.8 “維洛樂母豎向筒柱設(shè)計(jì)”1.9.9 “麥塔斯塔諾內(nèi)絕熱系統(tǒng)”1.10 LNG貨物圍護(hù)系統(tǒng)綜述1.10.1 簡介1.10.2 棱柱形自持艙1.10.3 球形自立式艙1.10.4 柱形自持艙1.10.5 薄膜艙1.10.6 半薄膜艙1.10.7 圍護(hù)系統(tǒng)的選擇1.10.8 船艙材料1.10.9 艙絕熱1.10.10 第二代概念1.11 貨物裝卸程序1.11.1 簡介1.11.2 運(yùn)輸前天然氣的液化1.11.3 惰化和干燥1.11.4 冷卻1.11.5 裝貨1.11.6 滿載航行1.11.7 卸貨1.11.8 壓載航行1.11.9 暖艙1.11.10 惰化和充氣1.11.11 儲(chǔ)存及重新氣化1.11.12 裝卸設(shè)備1.11.13 測試設(shè)備和貨物的測量1.12 船舶主要性能和動(dòng)力裝置的選擇1.12.1 簡介1.12.2 運(yùn)行的影響1.12.3 LNG船設(shè)計(jì)中對(duì)結(jié)構(gòu)的考慮1.12.4 動(dòng)力裝置的選擇1.12.5 船舶尺度、航速1.13 船舶安全1.13.1 簡介1.13.2 船體的低溫危險(xiǎn)1.13.3 燃燒危險(xiǎn)1.13.4 碰撞和可能的溢出1.13.5 LNG船的安全營運(yùn)1.13.6 IMO氣體船規(guī)則1.13.7 LNG船的運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)1.13.8 結(jié)論2 LPG船2.1 LPG和化學(xué)氣體的性質(zhì)和用途2.1.1 什么是LPG2.1.2 LPG的用途2.1.3 何為化學(xué)氣體2.1.4 化學(xué)氣體的用途2.2 LPG船的發(fā)展史2.2.1 介紹2.2.Z全增壓船2.2.3 半增壓式船2.Z.4 全冷船2.2.5 絕熱船2.2.6 新發(fā)展2.3 貨物圍護(hù)系統(tǒng)2.3.1 簡介2.3.2 液化氣體船的海協(xié)艙型2.3.3 全增壓船2.3.4 半增壓船2.3.5 半增壓／全冷船2.3.6 全冷／大氣壓力船2.3.7 絕熱船2.3.8 液艙材料2.3.9 絕熱2.4 貨物裝卸操作2.4.1 簡介2.4.2 干燥2.4.3 惰化2.4.4 用貨物氣體將惰性氣體驅(qū)除貨艙2.4.5 預(yù)冷2.4.6 裝貨2.4.7 滿載出航2.4.8 卸貨2.4.9 加熱裝置2.4.10 氣體清除和改變貨物2.4.11 為檢驗(yàn)和修理而進(jìn)入貨艙2.4.12 重新液化設(shè)備2.4.13 閥2.4.14 測試儀器2.4.15 與運(yùn)輸各種貨物有關(guān)的問題2.5 船舶安全2.5.1 簡介2.5.2 火和爆炸（可燃性）危險(xiǎn)2.5.3 對(duì)健康的危害2.5.4 低溫危害2.5.5 船舶設(shè)計(jì)中應(yīng)考慮的安全問題2.5.6 操作安全3 LNG船設(shè)計(jì)的一些問題3.1 簡介3.1.1 圍貨系統(tǒng)的要求3.1.2 設(shè)計(jì)概念3.1.3 設(shè)計(jì)方法3.2 LNG和LPG船的設(shè)計(jì)3.2.1 運(yùn)輸方法3.2.2 主要規(guī)則3.2.3 應(yīng)急能力和艙的位置3.2.4 貨物圍護(hù)系統(tǒng)的類型3.2.5 建造材料3.2.6 一般的設(shè)計(jì)特點(diǎn)3.2.7 已有設(shè)計(jì)附錄一 《為安全和經(jīng)濟(jì)地運(yùn)輸LNG的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》摘要附錄二 液化氣體性質(zhì)

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