鐵路曲線及其養(yǎng)護

內(nèi)容概要

本書內(nèi)容分兩部分：第一部分主要介紹緩和曲線和豎曲線的線型設(shè)計問題和有關(guān)計算公式、計算方法；第二部分介紹養(yǎng)護的原則和內(nèi)容以及曲線方向整正等。    本書可供從事鐵路線路設(shè)計、施工和維修的技術(shù)人員參考。

書籍目錄

第一章  引論　第一節(jié)　曲線的分類　第二節(jié)  曲線的技術(shù)條件與要求    一、平面曲線    二、豎曲線第二章　曲線超高　第一節(jié)　超高的計算　  一、超高計算公式　  二、行車速度的測定　第二節(jié)　未被平衡超高容許值　第三節(jié)  曲線上最大超高的限制　第四節(jié)  曲線上允許的行車速度　  一、客、貨列車共線運行時　  二、客車專線上　第五節(jié)　未被平衡超高的檢算  　一、未被平衡欠超高△h欠　  二、未被平衡過超高△h過　  三、超高算例  第六節(jié)  《線規(guī)》中曲線超高的計算    一、曲線超高的允許設(shè)置范圍    二、曲線超高的計算    三、曲線超高表　第七節(jié)　超高順坡第三章　緩和曲線  第一節(jié)　緩和曲線應(yīng)滿足的條件　第二節(jié)　緩和曲線的通用公式及其特性　  一、緩和曲線的參變方程　  二、緩和曲線的曲率　  三、緩和曲線的中心角　  四、緩和曲線的縱坐標(biāo)　  五、圓曲線的內(nèi)移量和起點后退距離　  六、緩和曲線的一個重要特性  第三節(jié)　緩和曲線的模式方程及其基本線型    一、緩和曲線的模式方程    二、緩和曲線的基本線型  第四節(jié)　緩和曲線線型設(shè)計    一、一段式曲線    二、二段式曲線    三、三段式曲線　第五節(jié)　緩和曲線線型總結(jié)　第六節(jié)　緩和曲線長度的計算　  一、保證行車安全　  二、保證旅客的舒適度　  三、新建時速200公里客貨共線鐵路緩和曲線長度表  第七節(jié)　不等長緩和曲線應(yīng)用舉例    一、計算公式    二、舉  例第四章  曲線方向整正　第一節(jié)　漸伸線原理　  一、漸伸線定義　  二、漸伸線的計算公式　第二節(jié)　漸伸線的計算    一、既有曲線測設(shè)方法略述    二、漸伸線的計算方法  第三節(jié)　最佳曲線半徑的選擇　……第五章　豎曲線第六章　曲線縮短軌的布置第七章　曲線維修養(yǎng)護

章節(jié)摘錄

　　第一章　引論　　第一節(jié)　曲線的分類　　鐵路線路在空間的位置，是由線路的平面和縱斷面所決定的。線路平面是指線路在水平面上的投影。線路縱斷面是指線路縱向展開后在豎直面上的投影?！　【€路平面由若干直線所組成，在相鄰兩直線的連接處用圓曲線連接。列車在曲線上符駛時產(chǎn)生離心力。為了平衡離心力，外軌設(shè)有超高。超高是按平均速度設(shè)置的。當(dāng)列車速度高予平均速度時，產(chǎn)生欠超高；當(dāng)列車速度低于平均速度時，產(chǎn)生過超高。在小半徑曲線上，還將軌距適當(dāng)加寬，以利列車順利通過。所有這些直線上都不存在。為了；消除這些影響，于是在直線與圓曲線之間加設(shè)變曲率的緩和曲線予以過渡。一般圓曲線兩端的緩和曲線是等長的；有時因某些緣故，也可以是不等長的?！　∪绻虻匦蜗拗苹蚱渌?，而不能用單圓曲線連接相鄰兩直線時，可以用兩個或兩個以上曲率方向相同的不同半徑的圓曲線連接，這樣的曲線稱為復(fù)曲線。因半徑不同，外軌超高也不同。如相鄰兩圓曲線的曲率差小于或等于表4—13規(guī)定的數(shù)值時，可以直接相連；如相鄰兩圓曲線的曲率差大于表4—13規(guī)定的數(shù)值時，應(yīng)加設(shè)中間緩和曲線?！　≈虚g緩和曲線的一端為小圓，另一端為大圓；普通緩和曲線的一端為圓曲線，另一端為直線，直線的曲率為零，即半徑為∞，若半徑不為∞而為大圓時，這樣的緩和曲線就是復(fù)曲線的中間緩和曲線。所以說，常用的緩和曲線實際上是復(fù)曲線中間緩和曲線的特例。同樣，兩圓曲線直接相連的復(fù)曲線，如大圓的半徑為∞時，這個復(fù)曲線就變成單圓曲線?！　　?/pre>








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