客車電氣裝置

內(nèi)容概要

本書(shū)對(duì)目前我國(guó)主型鐵路客車電氣裝置的結(jié)構(gòu)、原理、故障與檢修等方面的內(nèi)容進(jìn)行了詳細(xì)的介紹，主要內(nèi)容包括：22型客車電氣系統(tǒng)、25G與25K型客車電氣系統(tǒng)、BSP客車電氣系統(tǒng)、國(guó)產(chǎn)25T型客車電氣系統(tǒng)、電開(kāi)水爐、集中式軸溫報(bào)警裝置、客車行車安全監(jiān)測(cè)診斷系統(tǒng)、柴油發(fā)電機(jī)組及配供電系統(tǒng)等。    本書(shū)可作為鐵道車輛專業(yè)職業(yè)教育教材，也適用于鐵路車輛部門職工培訓(xùn)，以及從事鐵路車輛部門的管理人員、工程技術(shù)人員和車輛運(yùn)用維修人員學(xué)習(xí)參考。

書(shū)籍目錄

緒論復(fù)習(xí)思考題第一章　22型客車電氣系統(tǒng)　第一節(jié)　TG型鉛蓄電池　第二節(jié)　GN型堿性蓄電池　第三節(jié)　客車感應(yīng)子發(fā)電機(jī)　第四節(jié)　Kp—2A型控制箱　復(fù)習(xí)思考題第二章　25G、25K型客車電氣系統(tǒng)  第一節(jié)  電源控制柜與照明控制柜  第二節(jié)　統(tǒng)型應(yīng)急電源概況與整流器  第三節(jié)　統(tǒng)型應(yīng)急電源充電機(jī)  第四節(jié)　統(tǒng)型應(yīng)急電源應(yīng)急控制系統(tǒng)  第五節(jié)　統(tǒng)型應(yīng)急電源的故障與維修  第六節(jié)　車體配線  復(fù)習(xí)思考題第三章　BSP客車電氣系統(tǒng)  第一節(jié)　概述  第二節(jié)　BSP客車供電系統(tǒng)  第三節(jié)　BSP客車照明與視聽(tīng)系統(tǒng)  第四節(jié)　BSP客車蓄電池充電機(jī)  復(fù)習(xí)思考題第四章　國(guó)產(chǎn)25T型客車電氣系統(tǒng)  第一節(jié)　綜合控制柜概況  第二節(jié)　綜合控制柜的工作原理  第三節(jié)　綜合控制柜的使用、維護(hù)與檢修  第四節(jié)　25T一2×35 kV.A+12 kV.A逆變器的組成、參數(shù)與原理  第五節(jié)  25T一2×35 kV.A+12 kV.A逆變器的使用與故障  第六節(jié)　25T一8kW+3.5kV.A充電器概況與基本原理  第七節(jié)　TCP4—008/600（L）型DCllOv充電機(jī)  第八節(jié)　TKB2—0035D/DC110（L）單相逆變器  第九節(jié)系統(tǒng)操作與故障處理復(fù)習(xí)思考題第五章　電開(kāi)水爐  第一節(jié)　KSQ—Ⅵ型電開(kāi)水爐  第二節(jié)　DRS0—16CT2型電開(kāi)水爐  第三節(jié)　TCI—12型電開(kāi)水爐  第四節(jié)　電開(kāi)水爐的維護(hù)、操作與保養(yǎng)  復(fù)習(xí)思考題第六章　KZS/M—I型集中式軸溫報(bào)警裝置  第一節(jié)　概況  第二節(jié)　KZS/M—I型集中式軸溫報(bào)警裝置的工作原理  第三節(jié)　KZS/M—I型集中式軸溫報(bào)警裝置的操作與使用  第四節(jié)　KZS/M—I型集中式軸溫報(bào)警裝置的故障與處理  復(fù)習(xí)思考題第七章　KAX一1型客車行車安全監(jiān)測(cè)診斷系統(tǒng)  第一節(jié)　系統(tǒng)特點(diǎn)與組成  第二節(jié)　車廂級(jí)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)與主機(jī)  第三節(jié)　列車級(jí)通信網(wǎng)絡(luò)與主機(jī)  第四節(jié)　列車級(jí)主機(jī)的顯示界面與操作流程  第五節(jié)　常見(jiàn)故障與處理  復(fù)習(xí)思考題第八章　柴油發(fā)電機(jī)組及配供電系統(tǒng)  第一節(jié)　康明斯發(fā)電車柴油機(jī)的原理與結(jié)構(gòu)  第二節(jié)　康明斯柴油機(jī)的保養(yǎng)  第三節(jié)　柴油機(jī)的調(diào)速控制與起動(dòng)  第四節(jié)　三相同步發(fā)電機(jī)  第五節(jié)　發(fā)電車電氣控制  第六節(jié)　發(fā)電車的常見(jiàn)故障  復(fù)習(xí)思考題參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

　　緒論　　一、本課程的研究?jī)?nèi)容和客車電氣裝置的基本發(fā)展情況　　為了滿足旅客和乘務(wù)人員旅途生活需要和改善車內(nèi)衛(wèi)生環(huán)境而在客車上設(shè)置一些機(jī)械裝置，這些機(jī)械裝置需要由供電設(shè)備供電并實(shí)行電氣控制和檢測(cè)，我們把這一類對(duì)機(jī)械裝置進(jìn)行供電和電氣控制及檢測(cè)的設(shè)備統(tǒng)稱為客車電氣裝置?！　W(xué)習(xí)和研究客車電氣裝置的構(gòu)造、作用原理、維護(hù)和使用方法，以及客車電氣裝置的改進(jìn)、發(fā)展等是《客車電氣裝置》課的主要內(nèi)容?！　≡诶鲜借F道車輛中，電能只用于照明、電扇與電動(dòng)水泵。新型客車為了提高對(duì)旅客的服務(wù)質(zhì)量，創(chuàng)造舒適的旅行環(huán)境和保證運(yùn)輸要求，在車輛上相繼采用了電氣照明、電熱采暖、空氣調(diào)節(jié)、播音通信、電開(kāi)水爐、軸溫報(bào)警裝置、行車安全監(jiān)測(cè)診斷系統(tǒng)、車載視頻系統(tǒng)、煙火報(bào)警等裝置。每輛新型客車的用電量由過(guò)去的1kw增至30kw左右，許多新技術(shù)在電氣裝置中得到廣泛的應(yīng)用，電氣裝置的面貌有了很大的變化，技術(shù)性和服務(wù)性有了明顯的增強(qiáng)，在客車運(yùn)用中的地位和作用有了明顯的提高。因此，客車電氣裝置的內(nèi)容已成為當(dāng)今車輛部門工作人員的必備知識(shí)?！　《?、我國(guó)鐵路客車的供電方式及用電制　　客車所需電能的供應(yīng)，根據(jù)列車牽引動(dòng)力的形式，客車電氣化的程度，列車編組情況和供電設(shè)備的經(jīng)濟(jì)性等，可以采用以下三種不同的形式?！　。ㄒ唬﹩为?dú)供電　　單獨(dú)供電又稱分散式供電。它是在單節(jié)客車上安裝一套獨(dú)立的供電裝置。當(dāng)車輛用電量較小時(shí)，也可以每?jī)奢v或三輛車共用一套獨(dú)立的供電裝置，此時(shí)安裝有發(fā)電設(shè)備的客車稱為母車，不帶發(fā)電設(shè)備的車稱為子車。子母車之間通過(guò)車端電力連接器連接車內(nèi)輸電干線。

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