編組站作業(yè)仿真及系統(tǒng)優(yōu)化

內(nèi)容概要

內(nèi) 容 簡 介
本書系統(tǒng)地總結(jié)了近年來國內(nèi)外利用概率論、排隊論和計算機模
擬方法研究編組站各作業(yè)系統(tǒng)的最優(yōu)設計和最優(yōu)作業(yè)組織的成果。主
要內(nèi)容包括編組站排隊模型及排隊系統(tǒng)指標，車站技術(shù)作業(yè)過程的計
算機模擬，編組站到解系統(tǒng)、編組系統(tǒng)及出發(fā)系統(tǒng)的優(yōu)化，車輛停留時
間標準的確定等。
本書可作為運輸管理工程專業(yè)研究生和大學本科高年級學生教學
用書，也可供鐵路運輸技術(shù)管理人員和站場設計人員參考。

書籍目錄

目 錄
第一章 編組站排隊模型及排隊系統(tǒng)指標
1.1編組站技術(shù)作業(yè)系統(tǒng)的特征
1.2輸入流及服務過程的特征
1.3輸入流及服務過程的數(shù)據(jù)整理及分析
1.4M/M/1排隊系統(tǒng)指標的計算
1.5其他排隊系統(tǒng)指標
第二章 車站技術(shù)作業(yè)過程的計算機模擬
2.1計算機模擬概述
2.2隨機變量的生成
2.3建立編組站模擬模型的基礎工作
2.4編組站模擬模型的結(jié)構(gòu)與主要內(nèi)容
第三章 編組站到―解系統(tǒng)的優(yōu)化
3.1二級串聯(lián)系統(tǒng)的處理
3.2列檢作業(yè)組織的優(yōu)化
3.3駝峰解體能力與駝峰需要能力
3.4到達場到發(fā)線需要量及其通過能力
3.5到―解系統(tǒng)的綜合優(yōu)化
第四章 編組站編―發(fā)系統(tǒng)的優(yōu)化
4.1列車集結(jié)過程和編組過程的規(guī)律
4.2調(diào)車場尾部編組機車臺數(shù)及編組能力
4.3駝峰解體工作與調(diào)車場尾部編組工作的協(xié)調(diào)
4.4調(diào)車場線路需要量及線路固定使用方法
4.5出發(fā)系統(tǒng)作業(yè)的特點
4.6出發(fā)場線路數(shù)及其通過能力
4.7編―發(fā)系統(tǒng)的綜合優(yōu)化
第五章 車輛停留時間標準及縮短停留時間的措施
5.1車輛停留時間標準的確定
5.2縮短車輛停留時間的措施
參考文獻

圖書封面

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