認(rèn)識(shí)摩托車的基本構(gòu)造

前言

　　盡情享受迎風(fēng)奔馳的快感　　全身沉浸在迎風(fēng)奔馳的快感--算這是人們對(duì)於「騎摩托車」的普遍看法，仍改變不了處在日本氣候之下，摩托車絕對(duì)稱不上是個(gè)令人感到舒適的交通工具這個(gè)不可抹滅的事實(shí)。下雨天、烏煙瘴氣、冬冷、夏熱，作為一個(gè)移動(dòng)工具，摩托車絕非首選。然而，我們周遭仍有這麼多摩托車騎士，為什麼？　　原因只有一個(gè)，當(dāng)然就是騎乘摩托車時(shí)的快感。參雜著痛苦與痛快的奇妙滋味，摩托車就是有這種令人訴諸感性，擄獲人心的魅力?！　◎T士在俗稱「皮包鐵」的狀態(tài)下，運(yùn)用全身細(xì)胞駕馭摩托車。若你曾經(jīng)親身體驗(yàn)，與僅用手腳就能駕駛的汽車相比，摩托車是全然不同的交通工具。它比較近似於騎馬，可以和它一起感受風(fēng)的吹拂，感受它的氣息，和它一同奔馳?！　◎T士用皮膚感受周圍的溫度，呼吸前方的空氣，各種氣味都刺激著嗅覺。這種行走間的體驗(yàn)，使我們更能感受到移動(dòng)的真實(shí)感。騎著摩托車出遊，彷彿讓人覺得遠(yuǎn)離塵囂。不僅如此，利用全身駕馭，更能夠強(qiáng)烈感受到一體感，就如同自己也成為摩托車的一部分，享受著身體機(jī)能和自身能力更加強(qiáng)化的愉悅?！　∪欢钊死_的是，摩托車並非是誰都會(huì)騎的交通工具。比起即使是初學(xué)者多少都能駕駛的汽車，要讓一臺(tái)摩托車奔跑，可能更需要一些技術(shù)。摩托車與汽車之間的決定性差異，是摩托車需要運(yùn)用全身來駕馭，不僅用手、腳操作油門及煞車，還得用全身前後左右地移動(dòng)重心，方能操縱。即便只是油門及煞車，它都需要更為細(xì)膩的操作，遑論在操縱和重心移動(dòng)之間所必要的完美協(xié)調(diào)?！　±缭谶^彎時(shí)，開車只需要旋轉(zhuǎn)方向盤，而摩托車就必須隨著車體傾斜。駕訓(xùn)班也許會(huì)說：「轉(zhuǎn)彎時(shí)必須傾斜身體並移動(dòng)重心」，但是，具體來說，到底該如何傾斜身體和移動(dòng)重心？摩托車不會(huì)有讓車體傾斜的裝置，最具體的方式，就是用身體去學(xué)習(xí)?！　∧ν熊嚭瓦\(yùn)動(dòng)一樣，要領(lǐng)很重要。一旦抓住運(yùn)動(dòng)的要領(lǐng)，動(dòng)作會(huì)瞬間變得流暢，突然進(jìn)步神速。但是，要能抓住要領(lǐng)，靠的是經(jīng)驗(yàn)不斷地累積。而和經(jīng)驗(yàn)同等重要的，就是要了解「摩托車構(gòu)造」。了解摩托車的構(gòu)造，才可以理解摩托車的運(yùn)轉(zhuǎn)方式，從而提升騎乘摩托車的技巧?！　≡跁?，不僅說明了摩托車的構(gòu)造，也會(huì)介紹各種構(gòu)造的用途以及各種機(jī)械構(gòu)造之間的關(guān)係，讀者透過精美的照片和詳細(xì)的解說，使能夠輕鬆地理解?！　∽鳛橐环N交通工具，汽車因?yàn)楸憷远苋藲g迎，而摩托車卻因?yàn)榭梢源碳と诵?，給予人們歡愉而令人珍惜。因此，真心地希望這本書可以對(duì)所有期待享受摩托車樂趣的人、正準(zhǔn)備要騎騎看摩托車的人，和還想繼續(xù)騎摩托車的人都能有所助益。

內(nèi)容概要

　　這些騎士們所追求的極致表現(xiàn)，全都在騎上摩托車的那一刻實(shí)現(xiàn)了。利用身體的傾斜、重心的移動(dòng)、細(xì)膩的操作，與摩托車達(dá)到最完美的協(xié)調(diào)，彷彿是用著全身細(xì)胞在駕馭；盡情享受風(fēng)的吹拂，伴隨著週遭景物的流逝，彷彿時(shí)間為了騎士而凍結(jié)著。摩托車就是有這種令人訴諸感性，擄獲人心的魅力。　　然而，你是否了解，什麼是二行程？四行程？馬力？扭力？渦輪引擎？噴射引擎？離合器？為什麼要換檔？排氣量為什麼不ㄧ樣？想要享受這樣的駕馭樂趣，就必須先了解摩托車構(gòu)造，進(jìn)而理解摩托車的運(yùn)轉(zhuǎn)方式，從而提升騎乘摩托車的技巧?！　∫虼?，書中不僅會(huì)說明摩托車的構(gòu)造，也會(huì)介紹各種構(gòu)造的用途、各機(jī)械構(gòu)造之間的關(guān)係，以及最新技術(shù)的開發(fā)，以最容易理解的圖解方式，帶你進(jìn)入摩托車的世界。

作者簡介

　　市川克彥，生於1961年。離開出版社後，以自由作家的身分活躍著。從汽車、摩托車的機(jī)械構(gòu)造，到交通安全、維修保養(yǎng)等車類相關(guān)範(fàn)疇，皆是其擅長領(lǐng)域。著有《圖解汽車構(gòu)造》（Softbank Creative）、《超強(qiáng)BMW維修》、《破解VOLVO疑難雜癥》（講談社）等書，並監(jiān)修HOLP出版社的《交通工具的構(gòu)造 汽車》、《交通工具的構(gòu)造 摩托車》，及協(xié)助汽車廠商製作技術(shù)資料?！　匦罎?，1978年生，臺(tái)灣桃園人。東海大學(xué)日文系畢業(yè)，日本關(guān)西外國語大學(xué)留學(xué)一年?！　≡喂怆娖髽I(yè)的日文口譯人員，譯有山葉鋼琴的數(shù)位鋼琴操作手冊(cè)、《超厲害的驅(qū)除害蟲科學(xué)法》（晨星出版）等書。

書籍目錄

第一章　引擎的構(gòu)造1 引擎的原理2 引擎的種類3 引擎的組成4 排氣量和壓縮比5 四衝程引擎的構(gòu)造6 二衝程引擎的構(gòu)造7 馬力與扭力8 最高速與引擎動(dòng)力9 扭力特性和加速之間的關(guān)係10 活塞11 曲軸與連桿12 長衝程與短衝程13 吸氣汽門與排氣汽門14 汽門的驅(qū)動(dòng)方式15 汽缸數(shù)16 汽缸的圖面17 單汽缸引擎18 並列式雙汽缸引擎19 V型雙汽缸引擎20 並列式四汽缸引擎Column 01 引擎的進(jìn)化第二章　引擎周邊機(jī)構(gòu)的構(gòu)造1 進(jìn)氣系統(tǒng)的機(jī)械構(gòu)造2 進(jìn)氣系統(tǒng)的進(jìn)化3 化油器的基本構(gòu)造4 可變文氏管式化油器5 VM型和CV型的差異6 噴射系統(tǒng)的構(gòu)造7 噴油嘴的構(gòu)造8 空氣濾清器的構(gòu)造9 渦輪引擎的構(gòu)造10 排氣系統(tǒng)的機(jī)械構(gòu)造11 集合管12 消音器13 潤滑系統(tǒng)14 引擎油15 冷卻系統(tǒng)（氣冷引擎）16 冷卻系統(tǒng)（水冷引擎）17 點(diǎn)火系統(tǒng)18 點(diǎn)火系統(tǒng)的構(gòu)造19 火星塞的特性20 引擎啟動(dòng)系統(tǒng)Column 02 汽油種類第三章　驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的構(gòu)造1 驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的功能2 離合器的功能3 離合器的構(gòu)造4 變速器的功能5 換檔桿的構(gòu)造6 換擋的方式7 齒輪比（密齒比）8 自動(dòng)排檔系統(tǒng)的構(gòu)造9 自動(dòng)排檔系統(tǒng)的變化10 鏈條傳動(dòng)11 軸傳動(dòng)與皮帶傳動(dòng)Column03 雙離合器變速相第四章　車體的構(gòu)造1 車體的構(gòu)造2 摩托車的樣式3 車架的功能4 車架的構(gòu)造5 油箱的構(gòu)造6 整流罩的功能7 坐墊8 蓄電池的功能9 蓄電池的構(gòu)造10 發(fā)電機(jī)的構(gòu)造11 頭燈12 氣體放電式燈泡的構(gòu)造13 頭燈的形狀Column04 方向把手及儀表板周邊第五章　腳周邊機(jī)構(gòu)的構(gòu)造1 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的機(jī)械構(gòu)造2 摩托車的運(yùn)轉(zhuǎn)3 摩托車的走行特性14 摩托車的走行特性25 懸架裝置的功能6 懸架裝置的構(gòu)造7 減震器是做甚麼的？8 前懸架裝置的構(gòu)造9 伸縮式懸掛裝置的機(jī)械構(gòu)造10 後懸掛裝置的機(jī)械構(gòu)造11 輪胎的功效12 輪胎的基本構(gòu)造13 輪胎的種類14 煞車的原理15 碟式煞車的構(gòu)造16 油壓式碟煞17 鼓式煞車18 前後連動(dòng)煞車19　ABS（Anti lock Brake System）Column05 ETC的構(gòu)造第六章　安全與生態(tài)環(huán)境1 摩托車的安全性2 安全帽3 防護(hù)衣4 安全氣囊5 排氣淨(jìng)化裝置6 油電混合系統(tǒng)7 生質(zhì)燃料8 電動(dòng)摩托車9 次世代摩托車

編輯推薦

　　《認(rèn)識(shí)摩托車的基本構(gòu)造（圖解版）》精美全彩照片，詳盡易懂圖解，認(rèn)識(shí)摩托車構(gòu)造的最佳入門書！轟轟轟…完美的引擎聲，絕佳的引擎性能，酷炫有型的流線車體，人車合一的駕馭樂趣，迎風(fēng)奔馳的快感。

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