船舶電氣設(shè)備/船舶系列叢書(shū)

前言

　　哈爾濱工程大學(xué)出版社自成立以來(lái)就參與了船舶類各種教材、船舶工人技術(shù)等級(jí)和造船工人技術(shù)理論教育教學(xué)計(jì)劃與教學(xué)大綱的編寫(xiě)及出版工作，填補(bǔ)了我國(guó)沒(méi)有船舶類職工培訓(xùn)教材的空白。根據(jù)《船舶工業(yè)造船工人技術(shù)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)》的要求，先后組織編寫(xiě)并出版了船舶行業(yè)初、中、高級(jí)工的技術(shù)理論培訓(xùn)教材80余種，結(jié)束了我國(guó)船舶行業(yè)沒(méi)有統(tǒng)編教材的歷史，基本上滿足了國(guó)內(nèi)船舶行業(yè)各企業(yè)職工培訓(xùn)的要求，對(duì)推動(dòng)職工培訓(xùn)工作，改變船廠職工隊(duì)伍技術(shù)水平較低的狀況，起到了顯著的作用，成為各船舶企業(yè)培訓(xùn)的首選教材。　　隨著生產(chǎn)的發(fā)展、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整及新工藝、新技術(shù)、新設(shè)備、新材料的應(yīng)用，在早期的統(tǒng)編教材中有些技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、工藝方法及名詞術(shù)語(yǔ)部分已過(guò)時(shí)，部分教材內(nèi)容會(huì)略顯陳舊。因此，為了使這批教材能更好地發(fā)揮它在培訓(xùn)中的作用，我們對(duì)上述教材分期進(jìn)行修改或重編，逐步出版一套與各船舶企業(yè)培訓(xùn)相適應(yīng)的初、中、高級(jí)工技術(shù)理論教材?！　”咎捉y(tǒng)編教材邀請(qǐng)了中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司和中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司所屬有關(guān)船廠富有經(jīng)驗(yàn)的工程技術(shù)人員、科技工作者及從事職工教育的同志作為編者，并對(duì)編寫(xiě)提綱作了廣泛認(rèn)真的調(diào)查和論證，是在對(duì)當(dāng)今造船企業(yè)中實(shí)際培訓(xùn)的需求的基礎(chǔ)上編寫(xiě)的。為了使教材在內(nèi)容上具有一定的先進(jìn)性，充分體現(xiàn)了我國(guó)當(dāng)前采用的先進(jìn)的造船方法、造船技術(shù)和造船工藝，并具有較好的實(shí)用性，我們?cè)诰o密聯(lián)系船廠實(shí)際的同時(shí)，充分考慮到各船廠在產(chǎn)品和工藝上的不統(tǒng)一性，力求滿足不同地區(qū)、不同船廠的不同培訓(xùn)需求。　　編好和出版一套真正實(shí)用的職工培訓(xùn)教材不容易，雖然我們盡量做到精心組織、認(rèn)真編寫(xiě)和出版，但難免存在某些缺點(diǎn)和不足，希望從事職工教育的同志及讀者，在教和學(xué)的過(guò)程中，能發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，并及時(shí)地和我們聯(lián)系，以便再版時(shí)修訂使之更加完善，更好地為船舶工業(yè)服務(wù)。

內(nèi)容概要

　　《船舶電氣設(shè)備》包括船舶電站設(shè)備、配電設(shè)備和船舶電力拖動(dòng)設(shè)備三個(gè)部分。船舶電站設(shè)備主要介紹船舶電力系統(tǒng)的組成、船舶發(fā)電機(jī)、主電站和應(yīng)急電站；介紹船舶交流發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)和運(yùn)行原理、勵(lì)磁自動(dòng)調(diào)節(jié)原理、發(fā)電機(jī)保護(hù)的設(shè)置；介紹主電站的結(jié)構(gòu)、主配電板各功能屏的一般使用要求。著重介紹應(yīng)急電站的結(jié)構(gòu)、應(yīng)急配電板和應(yīng)急電站的碼頭試驗(yàn)方法?！　∨潆娫O(shè)備主要介紹分配電板、充放電板、區(qū)域配電板和岸電箱。著重介紹臨時(shí)應(yīng)急配電系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、充放電控制方式、充電裝置電路、區(qū)域配電系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和配電板控制電路?！　〈半娏ν蟿?dòng)設(shè)備主要介紹磁力啟動(dòng)器、機(jī)艙泵和風(fēng)機(jī)類電動(dòng)機(jī)械的控制、冷藏設(shè)備、錨機(jī)。著重介紹磁力啟動(dòng)器的各種電路形式，機(jī)艙風(fēng)、泵的典型控制電路，冷藏設(shè)備的電氣控制電路，交流三速錨機(jī)的控制電路。

書(shū)籍目錄

第1章 船舶電站和配電設(shè)備1.1 船舶電力系統(tǒng)1.1.1 組成1.1.2 主要參數(shù)1.1.3 運(yùn)行的特點(diǎn)和要求1.2 船舶發(fā)電機(jī)1.2.1 三相交流同步發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)1.2.2 額定參數(shù)1.2.3 運(yùn)行原理1.2.4 性能要求1.2.5 電壓自動(dòng)調(diào)節(jié)1.2.6 過(guò)電流保護(hù)1.3 船舶電站1.3.1 主電站1.3.2 應(yīng)急電站1.4 配電設(shè)備1.4.1 電力分配電板1.4.2 照明分配電板1.4.3 區(qū)域配電板1.4.4 岸電箱1.5 蓄電池充放電板1.5.1 臨時(shí)應(yīng)急配電系統(tǒng)1.5.2 充放電控制方式1.5.3 蓄電池和充電方式1.5.4 充電裝置1.5.5 充放配電板實(shí)例第2章 船舶電力拖動(dòng)設(shè)備2.1 電力拖動(dòng)知識(shí)2.1.1 機(jī)械負(fù)載特性2.1.2 電動(dòng)機(jī)的機(jī)械特性2.1.3 異步電動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)和制動(dòng)2.1.4 異步電動(dòng)機(jī)的調(diào)速2.2 磁力啟動(dòng)器2.2.1 主電路2.2.2 控制電路的基本形式2.2.3 中間繼電器控制電路2.2.4 具有輔助功能的控制電路2.3 泵、風(fēng)機(jī)類電動(dòng)機(jī)械的控制2.3.1 日用水泵2.3.2 空氣壓縮機(jī)2.3.3 離心水泵2.3.4 機(jī)艙風(fēng)機(jī)2.3.5 具有重載啟動(dòng)詢問(wèn)的控制電路2.3.6 備用泵自動(dòng)轉(zhuǎn)換的控制電路2.3.7 具有跟隨工作的控制電路2.4 冷藏設(shè)備2.4.1 壓縮制冷原理簡(jiǎn)介2.4.2 壓縮制冷裝置的自動(dòng)控制2.4.3 制冷裝置的電氣控制和電路2.5 錨機(jī)和系纜機(jī)2.5.1 錨機(jī)和系纜機(jī)簡(jiǎn)介2.5.2 交流三速電動(dòng)錨機(jī)2.5.3 試驗(yàn)

章節(jié)摘錄

　　2.發(fā)電機(jī)電壓的質(zhì)量指標(biāo)　　發(fā)電機(jī)運(yùn)行時(shí)電壓變化主要是負(fù)載變化引起。另外，電樞繞組的溫度變化和原動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化等也會(huì)引起電壓變化?！　∝?fù)載變化有緩慢的、也有急劇的。相對(duì)發(fā)電機(jī)容量很小的負(fù)載，逐一增加或減少，負(fù)載變化是緩慢的；相對(duì)發(fā)電機(jī)容量很大的負(fù)載，例如感應(yīng)電動(dòng)機(jī)，啟動(dòng)時(shí)沖擊電流大、功率因數(shù)低，負(fù)載變化是急劇的?！　∝?fù)載緩慢或急劇變化，電壓也做相應(yīng)的變化，負(fù)載的有功分量使原動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也做相應(yīng)的變化，轉(zhuǎn)速變化也引起電壓變化?！　“l(fā)電機(jī)負(fù)載運(yùn)行，電流流過(guò)電樞繞組的電阻會(huì)做功發(fā)熱，交變電流對(duì)鐵心磁化，鐵心也會(huì)發(fā)熱。發(fā)電機(jī)體內(nèi)發(fā)熱，使繞組溫度升高。勵(lì)磁繞組溫度升高，電阻值增加，勵(lì)磁電流減小。負(fù)載電流變化，使發(fā)電機(jī)繞組溫度變化，引起電壓變化?！　‰娏ο到y(tǒng)中某處發(fā)生短路時(shí)，電流驟增，機(jī)端電壓會(huì)驟降。　　電力系統(tǒng)中斷開(kāi)大容量負(fù)載，電流急劇下降，機(jī)端電壓會(huì)急劇上升?！　∮谜{(diào)節(jié)勵(lì)磁電流來(lái)調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)電壓所構(gòu)成的系統(tǒng)稱為勵(lì)磁調(diào)節(jié)系統(tǒng)或勵(lì)磁調(diào)節(jié)裝置?！　C(jī)端電壓發(fā)生變化，勵(lì)磁調(diào)節(jié)系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)結(jié)束（電壓穩(wěn)定），電壓一般不會(huì)恢復(fù)到原來(lái)的數(shù)值，存在電壓差（即調(diào)節(jié)后的電壓與原來(lái)電壓之差）。電壓差與原來(lái)電壓的比值稱為靜態(tài)電壓變化率。這是電壓的靜態(tài)質(zhì)量指標(biāo)?！　『４?guī)范規(guī)定，負(fù)載在額定負(fù)載范圍內(nèi)變化，靜態(tài)電壓變化率，主發(fā)電機(jī)應(yīng)在±2.5％以內(nèi)，應(yīng)急發(fā)電機(jī)可以允許為±3.5％以內(nèi)?！　∝?fù)載急劇變化即突加或突卸負(fù)載，引起機(jī)端電壓瞬時(shí)跌落或上升，勵(lì)磁調(diào)節(jié)系統(tǒng)參與調(diào)節(jié)，電壓恢復(fù)到穩(wěn)定值需要一定的時(shí)間。調(diào)節(jié)有一個(gè)動(dòng)態(tài)過(guò)程。電壓的瞬時(shí)變化稱為動(dòng)態(tài)變化率。這是電壓的動(dòng)態(tài)質(zhì)量指標(biāo)?！　『４?guī)范規(guī)定，突加和突卸60％額定電流及功率因數(shù)不超過(guò)0.4（滯后）的對(duì)稱負(fù)載時(shí)，電壓瞬時(shí)跌落不低于85％；電壓瞬時(shí)上升不超過(guò)120％，恢復(fù)到與最后穩(wěn)定值相差3％以內(nèi)所需的時(shí)間應(yīng)不超過(guò)1.5s。

編輯推薦

　　《船舶電氣設(shè)備》是為培訓(xùn)中級(jí)船舶電工編寫(xiě)的，也可供從事船舶電氣工作的人員和船員參考。

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