基礎(chǔ)設(shè)施供給競爭與地區(qū)經(jīng)濟(jì)集聚研究

內(nèi)容概要

　　本書主要研究基礎(chǔ)設(shè)施供給競爭對地區(qū)經(jīng)濟(jì)集聚的影響。首先，對財(cái)政分權(quán)、政府競爭、基礎(chǔ)設(shè)施供給、經(jīng)濟(jì)發(fā)展的相關(guān)文獻(xiàn)進(jìn)行了較為系統(tǒng)的述評。其次，系統(tǒng)梳理了基礎(chǔ)設(shè)施供給和經(jīng)濟(jì)集聚的相關(guān)理論，并提出了本書研究的新的視角。再次，從四個(gè)層面研究了基礎(chǔ)設(shè)施供給競爭對地區(qū)經(jīng)濟(jì)集聚的影響機(jī)理。并用三章實(shí)證研究重點(diǎn)分析了經(jīng)濟(jì)要素供給與經(jīng)濟(jì)集聚的數(shù)量關(guān)系。最后基于地區(qū)經(jīng)濟(jì)集聚能力提高的基礎(chǔ)設(shè)施供給政策提出思考與建議。

作者簡介

　　司增綽，生于1972年，江蘇省豐縣人，山西財(cái)經(jīng)大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)學(xué)士（經(jīng)濟(jì)信息管理專業(yè)），華東理工大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)碩士（西方經(jīng)濟(jì)學(xué)專業(yè)），東南大學(xué)管理學(xué)博士（管理科學(xué)與工程專業(yè)）?，F(xiàn)任教于江蘇師范大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院，副教授。1995年任教以來，主要從事宏觀經(jīng)濟(jì)學(xué)、公共經(jīng)濟(jì)學(xué)和產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)方面的研究，在《財(cái)經(jīng)研究》、《經(jīng)濟(jì)體制改革》、《產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)評論》、《制度經(jīng)濟(jì)學(xué)研究》、《生態(tài)經(jīng)濟(jì)》、《學(xué)海》等雜志上發(fā)表論文30余篇。主持教育部社科基金課題1項(xiàng)、江蘇省社科基金課題1項(xiàng)，參與國家社科基金等10多項(xiàng)各類課題的研究。

書籍目錄

第1章 導(dǎo)論
1.1 問題的提出
1.2 研究視角的選取
1.3 相關(guān)文獻(xiàn)述評”
1.4 研究對象、目的與意義
1.5 研究內(nèi)容、方法與創(chuàng)新
第2章 基礎(chǔ)設(shè)施供給與地區(qū)經(jīng)濟(jì)集聚：基本理論
2.1 基礎(chǔ)設(shè)施供給理論
2.2 地區(qū)經(jīng)濟(jì)集聚的界定
2.3 地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展要素論
2.4本章小結(jié)
第3章 基礎(chǔ)設(shè)施供給競爭視角下地區(qū)經(jīng)濟(jì)集聚過程
3.1 蒂布特模型(Tiebout Model)——地方公共產(chǎn)品供給與轄區(qū)競爭
3.2 中國財(cái)政分權(quán)改革與地方政府間競爭關(guān)系形成
3.3 政府競爭過程理論模型：模型構(gòu)造
3.4 政府競爭鏈視野下的經(jīng)濟(jì)集聚過程
3.5 基礎(chǔ)設(shè)施供給競爭對地區(qū)經(jīng)濟(jì)集聚影響機(jī)理的分析思路
3.6 本章小結(jié)
第4章 基礎(chǔ)設(shè)施供給競爭對地區(qū)經(jīng)濟(jì)集聚的影響機(jī)理：宏觀層面和要素層面分析
4.1 基礎(chǔ)設(shè)施供給競爭對地區(qū)經(jīng)濟(jì)集聚的影響機(jī)理：宏觀層面分析
4.2 基礎(chǔ)設(shè)施供給競爭對地區(qū)經(jīng)濟(jì)集聚的影響機(jī)理：要素層面分析
4.3 本章小結(jié)
第5章 基礎(chǔ)設(shè)施供給競爭對地區(qū)經(jīng)濟(jì)集聚的影響機(jī)理：產(chǎn)業(yè)層面和產(chǎn)出層面分析
5.1 基礎(chǔ)設(shè)施供給競爭對地區(qū)經(jīng)濟(jì)集聚的影響機(jī)理：產(chǎn)業(yè)層面分析
5.2 基礎(chǔ)設(shè)施供給競爭對地區(qū)經(jīng)濟(jì)集聚的影響機(jī)理：產(chǎn)出層面分析
5.3 本章小結(jié)
第6章 基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展水平與地區(qū)經(jīng)濟(jì)集聚關(guān)系實(shí)證研究
6.1 電力基礎(chǔ)設(shè)施水平與地區(qū)經(jīng)濟(jì)集聚關(guān)系研究
6.2 郵電基礎(chǔ)設(shè)施與地區(qū)經(jīng)濟(jì)集聚關(guān)系的灰色系統(tǒng)分析
6.3 基于VAR模型的交通基礎(chǔ)設(shè)施與地區(qū)經(jīng)濟(jì)集聚關(guān)系分析
6.4 本章小結(jié)
第7章 基礎(chǔ)設(shè)施供給與經(jīng)濟(jì)集聚的地區(qū)差異研究
7.1 基礎(chǔ)設(shè)施與FDI集聚的地區(qū)差異計(jì)量分析：蘇、粵、魯?shù)谋容^
7.2 基礎(chǔ)設(shè)施與產(chǎn)出集聚的地區(qū)差異實(shí)證研究
7.3 港口基礎(chǔ)設(shè)施與臨港城市經(jīng)濟(jì)集聚的地區(qū)差異實(shí)證研究：以連云港港與日照港為例
7.4 本章小結(jié)
第8章 基礎(chǔ)設(shè)施對地區(qū)經(jīng)濟(jì)集聚的作用力測度：蘇、浙、魯、粵的比較
8.1 投入產(chǎn)出模型基本理論——投入產(chǎn)出分析法(10)
8.2 基礎(chǔ)設(shè)施對地區(qū)經(jīng)濟(jì)集聚的作用力測度方法
8.3 基礎(chǔ)設(shè)施對地區(qū)經(jīng)濟(jì)集聚作用力測度結(jié)果及其省際比較
8.4 本章小結(jié)
第9章 提高地區(qū)經(jīng)濟(jì)集聚能力的基礎(chǔ)設(shè)施供給政策思考與建議
9.1 提高基礎(chǔ)設(shè)施帶動(dòng)力的政策思考及建議
9.2 提高基礎(chǔ)設(shè)施推動(dòng)力的政策思考及建議
結(jié)論
參考文獻(xiàn)
后記

章節(jié)摘錄

　　21世紀(jì)的這10年里，中國進(jìn)入了高速公路發(fā)展時(shí)期，無論是中央政府還是地方政府都積極規(guī)劃與建設(shè)高速公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。隨著我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展，人們的出行及運(yùn)輸方式也逐漸發(fā)生變化，正從傳統(tǒng)的鐵路和內(nèi)河航運(yùn)向公路和航空發(fā)展。我國交通基礎(chǔ)設(shè)施的供給，在東、中、西部地區(qū)以及城鄉(xiāng)之間存在顯著的地區(qū)差異。這種差異不僅表現(xiàn)在數(shù)量上，也表現(xiàn)在質(zhì)量上。這種基礎(chǔ)設(shè)施投入上的差異加劇了地區(qū)和城鄉(xiāng)之間的經(jīng)濟(jì)發(fā)展差距。要改善地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展差距，促進(jìn)城鄉(xiāng)和地區(qū)經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展，還應(yīng)該從發(fā)展落后和貧困地區(qū)的交通基礎(chǔ)設(shè)施人手。東、中、西部之間的交通基礎(chǔ)設(shè)施巨大差異以及城市與農(nóng)村之間的交通基礎(chǔ)設(shè)施巨大差異都決定我國各地在相當(dāng)長的一段時(shí)期內(nèi)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)都應(yīng)當(dāng)保持較高的規(guī)模?！　。?）交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)應(yīng)避免過度競爭與過度投資?！　∽鳛榻?jīng)濟(jì)增長的基礎(chǔ)性設(shè)施，交通基礎(chǔ)設(shè)施必須保持適當(dāng)?shù)某靶?。由于交通基礎(chǔ)設(shè)施作用的顯現(xiàn)具有滯后性，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)應(yīng)適度超前，以滿足未來經(jīng)濟(jì)增長所產(chǎn)生的客、貨運(yùn)輸需求。從實(shí)證分析的結(jié)果看，目前的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)應(yīng)考慮至少3年后經(jīng)濟(jì)增長的需要。雖然交通基礎(chǔ)設(shè)施與經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間存在長期的均衡關(guān)系，但是在交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中，政府部門應(yīng)重視交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的合理規(guī)劃，不能為了促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展而任意加大交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入，以免出現(xiàn)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的“擠出效應(yīng)”，也不能因?yàn)榻?jīng)濟(jì)發(fā)展了，運(yùn)輸需求增大，而盲目地?cái)U(kuò)大交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，造成資源浪費(fèi)。　　經(jīng)濟(jì)增長的原因是多方面的，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，只是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必要條件，而不是充分條件。要促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，要按照交通運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的內(nèi)在規(guī)律制定相應(yīng)的投資政策，合理布局交通網(wǎng)絡(luò)，優(yōu)化交通運(yùn)輸方式的發(fā)展結(jié)構(gòu)，分不同類型交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)速度作建設(shè)規(guī)劃，達(dá)到區(qū)域經(jīng)濟(jì)的均衡、可持續(xù)發(fā)展。交通基礎(chǔ)設(shè)施對經(jīng)濟(jì)增長的推動(dòng)作用存在滯后性，交通基礎(chǔ)設(shè)施的作用不是立刻就顯現(xiàn)出來的，短期內(nèi)對經(jīng)濟(jì)增長的影響并不顯著，需要滯后一定的時(shí)期，因此將交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)作為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長的手段需要建立在對未來經(jīng)濟(jì)增長趨勢做出準(zhǔn)確判斷的基礎(chǔ)上，保持合適的度?！　≡诙唐趦?nèi)，若交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)超過了經(jīng)濟(jì)增長的需要，不能充分發(fā)揮其作用，則其對經(jīng)濟(jì)增長的作用就很小。過分強(qiáng)調(diào)交通基礎(chǔ)設(shè)施的作用可能導(dǎo)致片面追求建設(shè)規(guī)模、交通基礎(chǔ)設(shè)施過快增長、運(yùn)輸能力過剩的問題.造成資源浪費(fèi)，并對經(jīng)濟(jì)增長產(chǎn)生負(fù)面影響?！　?.信息基礎(chǔ)設(shè)施的供給與發(fā)展模式　?。?）信息產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)，代表著國民經(jīng)濟(jì)各產(chǎn)業(yè)技術(shù)的方向。　　……

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