基礎(chǔ)設(shè)施供給競(jìng)爭(zhēng)與地區(qū)經(jīng)濟(jì)集聚研究

內(nèi)容概要

　　本書(shū)主要研究基礎(chǔ)設(shè)施供給競(jìng)爭(zhēng)對(duì)地區(qū)經(jīng)濟(jì)集聚的影響。首先，對(duì)財(cái)政分權(quán)、政府競(jìng)爭(zhēng)、基礎(chǔ)設(shè)施供給、經(jīng)濟(jì)發(fā)展的相關(guān)文獻(xiàn)進(jìn)行了較為系統(tǒng)的述評(píng)。其次，系統(tǒng)梳理了基礎(chǔ)設(shè)施供給和經(jīng)濟(jì)集聚的相關(guān)理論，并提出了本書(shū)研究的新的視角。再次，從四個(gè)層面研究了基礎(chǔ)設(shè)施供給競(jìng)爭(zhēng)對(duì)地區(qū)經(jīng)濟(jì)集聚的影響機(jī)理。并用三章實(shí)證研究重點(diǎn)分析了經(jīng)濟(jì)要素供給與經(jīng)濟(jì)集聚的數(shù)量關(guān)系。最后基于地區(qū)經(jīng)濟(jì)集聚能力提高的基礎(chǔ)設(shè)施供給政策提出思考與建議。

作者簡(jiǎn)介

　　司增綽，生于1972年，江蘇省豐縣人，山西財(cái)經(jīng)大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)學(xué)士（經(jīng)濟(jì)信息管理專業(yè)），華東理工大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)碩士（西方經(jīng)濟(jì)學(xué)專業(yè)），東南大學(xué)管理學(xué)博士（管理科學(xué)與工程專業(yè)）?，F(xiàn)任教于江蘇師范大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院，副教授。1995年任教以來(lái)，主要從事宏觀經(jīng)濟(jì)學(xué)、公共經(jīng)濟(jì)學(xué)和產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)方面的研究，在《財(cái)經(jīng)研究》、《經(jīng)濟(jì)體制改革》、《產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)評(píng)論》、《制度經(jīng)濟(jì)學(xué)研究》、《生態(tài)經(jīng)濟(jì)》、《學(xué)?！返入s志上發(fā)表論文30余篇。主持教育部社科基金課題1項(xiàng)、江蘇省社科基金課題1項(xiàng)，參與國(guó)家社科基金等10多項(xiàng)各類課題的研究。

書(shū)籍目錄

第1章 導(dǎo)論
1.1 問(wèn)題的提出
1.2 研究視角的選取
1.3 相關(guān)文獻(xiàn)述評(píng)”
1.4 研究對(duì)象、目的與意義
1.5 研究?jī)?nèi)容、方法與創(chuàng)新
第2章 基礎(chǔ)設(shè)施供給與地區(qū)經(jīng)濟(jì)集聚：基本理論
2.1 基礎(chǔ)設(shè)施供給理論
2.2 地區(qū)經(jīng)濟(jì)集聚的界定
2.3 地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展要素論
2.4本章小結(jié)
第3章 基礎(chǔ)設(shè)施供給競(jìng)爭(zhēng)視角下地區(qū)經(jīng)濟(jì)集聚過(guò)程
3.1 蒂布特模型(Tiebout Model)——地方公共產(chǎn)品供給與轄區(qū)競(jìng)爭(zhēng)
3.2 中國(guó)財(cái)政分權(quán)改革與地方政府間競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系形成
3.3 政府競(jìng)爭(zhēng)過(guò)程理論模型：模型構(gòu)造
3.4 政府競(jìng)爭(zhēng)鏈視野下的經(jīng)濟(jì)集聚過(guò)程
3.5 基礎(chǔ)設(shè)施供給競(jìng)爭(zhēng)對(duì)地區(qū)經(jīng)濟(jì)集聚影響機(jī)理的分析思路
3.6 本章小結(jié)
第4章 基礎(chǔ)設(shè)施供給競(jìng)爭(zhēng)對(duì)地區(qū)經(jīng)濟(jì)集聚的影響機(jī)理：宏觀層面和要素層面分析
4.1 基礎(chǔ)設(shè)施供給競(jìng)爭(zhēng)對(duì)地區(qū)經(jīng)濟(jì)集聚的影響機(jī)理：宏觀層面分析
4.2 基礎(chǔ)設(shè)施供給競(jìng)爭(zhēng)對(duì)地區(qū)經(jīng)濟(jì)集聚的影響機(jī)理：要素層面分析
4.3 本章小結(jié)
第5章 基礎(chǔ)設(shè)施供給競(jìng)爭(zhēng)對(duì)地區(qū)經(jīng)濟(jì)集聚的影響機(jī)理：產(chǎn)業(yè)層面和產(chǎn)出層面分析
5.1 基礎(chǔ)設(shè)施供給競(jìng)爭(zhēng)對(duì)地區(qū)經(jīng)濟(jì)集聚的影響機(jī)理：產(chǎn)業(yè)層面分析
5.2 基礎(chǔ)設(shè)施供給競(jìng)爭(zhēng)對(duì)地區(qū)經(jīng)濟(jì)集聚的影響機(jī)理：產(chǎn)出層面分析
5.3 本章小結(jié)
第6章 基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展水平與地區(qū)經(jīng)濟(jì)集聚關(guān)系實(shí)證研究
6.1 電力基礎(chǔ)設(shè)施水平與地區(qū)經(jīng)濟(jì)集聚關(guān)系研究
6.2 郵電基礎(chǔ)設(shè)施與地區(qū)經(jīng)濟(jì)集聚關(guān)系的灰色系統(tǒng)分析
6.3 基于VAR模型的交通基礎(chǔ)設(shè)施與地區(qū)經(jīng)濟(jì)集聚關(guān)系分析
6.4 本章小結(jié)
第7章 基礎(chǔ)設(shè)施供給與經(jīng)濟(jì)集聚的地區(qū)差異研究
7.1 基礎(chǔ)設(shè)施與FDI集聚的地區(qū)差異計(jì)量分析：蘇、粵、魯?shù)谋容^
7.2 基礎(chǔ)設(shè)施與產(chǎn)出集聚的地區(qū)差異實(shí)證研究
7.3 港口基礎(chǔ)設(shè)施與臨港城市經(jīng)濟(jì)集聚的地區(qū)差異實(shí)證研究：以連云港港與日照港為例
7.4 本章小結(jié)
第8章 基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)地區(qū)經(jīng)濟(jì)集聚的作用力測(cè)度：蘇、浙、魯、粵的比較
8.1 投入產(chǎn)出模型基本理論——投入產(chǎn)出分析法(10)
8.2 基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)地區(qū)經(jīng)濟(jì)集聚的作用力測(cè)度方法
8.3 基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)地區(qū)經(jīng)濟(jì)集聚作用力測(cè)度結(jié)果及其省際比較
8.4 本章小結(jié)
第9章 提高地區(qū)經(jīng)濟(jì)集聚能力的基礎(chǔ)設(shè)施供給政策思考與建議
9.1 提高基礎(chǔ)設(shè)施帶動(dòng)力的政策思考及建議
9.2 提高基礎(chǔ)設(shè)施推動(dòng)力的政策思考及建議
結(jié)論
參考文獻(xiàn)
后記

章節(jié)摘錄

　　21世紀(jì)的這10年里，中國(guó)進(jìn)入了高速公路發(fā)展時(shí)期，無(wú)論是中央政府還是地方政府都積極規(guī)劃與建設(shè)高速公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，人們的出行及運(yùn)輸方式也逐漸發(fā)生變化，正從傳統(tǒng)的鐵路和內(nèi)河航運(yùn)向公路和航空發(fā)展。我國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施的供給，在東、中、西部地區(qū)以及城鄉(xiāng)之間存在顯著的地區(qū)差異。這種差異不僅表現(xiàn)在數(shù)量上，也表現(xiàn)在質(zhì)量上。這種基礎(chǔ)設(shè)施投入上的差異加劇了地區(qū)和城鄉(xiāng)之間的經(jīng)濟(jì)發(fā)展差距。要改善地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展差距，促進(jìn)城鄉(xiāng)和地區(qū)經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展，還應(yīng)該從發(fā)展落后和貧困地區(qū)的交通基礎(chǔ)設(shè)施人手。東、中、西部之間的交通基礎(chǔ)設(shè)施巨大差異以及城市與農(nóng)村之間的交通基礎(chǔ)設(shè)施巨大差異都決定我國(guó)各地在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)期內(nèi)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)都應(yīng)當(dāng)保持較高的規(guī)模?！　。?）交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)應(yīng)避免過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)與過(guò)度投資?！　∽鳛榻?jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的基礎(chǔ)性設(shè)施，交通基礎(chǔ)設(shè)施必須保持適當(dāng)?shù)某靶?。由于交通基礎(chǔ)設(shè)施作用的顯現(xiàn)具有滯后性，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)應(yīng)適度超前，以滿足未來(lái)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)所產(chǎn)生的客、貨運(yùn)輸需求。從實(shí)證分析的結(jié)果看，目前的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)應(yīng)考慮至少3年后經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的需要。雖然交通基礎(chǔ)設(shè)施與經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間存在長(zhǎng)期的均衡關(guān)系，但是在交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中，政府部門應(yīng)重視交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的合理規(guī)劃，不能為了促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展而任意加大交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入，以免出現(xiàn)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的“擠出效應(yīng)”，也不能因?yàn)榻?jīng)濟(jì)發(fā)展了，運(yùn)輸需求增大，而盲目地?cái)U(kuò)大交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，造成資源浪費(fèi)。　　經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的原因是多方面的，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，只是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必要條件，而不是充分條件。要促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，要按照交通運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的內(nèi)在規(guī)律制定相應(yīng)的投資政策，合理布局交通網(wǎng)絡(luò)，優(yōu)化交通運(yùn)輸方式的發(fā)展結(jié)構(gòu)，分不同類型交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)速度作建設(shè)規(guī)劃，達(dá)到區(qū)域經(jīng)濟(jì)的均衡、可持續(xù)發(fā)展。交通基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的推動(dòng)作用存在滯后性，交通基礎(chǔ)設(shè)施的作用不是立刻就顯現(xiàn)出來(lái)的，短期內(nèi)對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的影響并不顯著，需要滯后一定的時(shí)期，因此將交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)作為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的手段需要建立在對(duì)未來(lái)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)趨勢(shì)做出準(zhǔn)確判斷的基礎(chǔ)上，保持合適的度?！　≡诙唐趦?nèi)，若交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)超過(guò)了經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的需要，不能充分發(fā)揮其作用，則其對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的作用就很小。過(guò)分強(qiáng)調(diào)交通基礎(chǔ)設(shè)施的作用可能導(dǎo)致片面追求建設(shè)規(guī)模、交通基礎(chǔ)設(shè)施過(guò)快增長(zhǎng)、運(yùn)輸能力過(guò)剩的問(wèn)題.造成資源浪費(fèi)，并對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)產(chǎn)生負(fù)面影響?！　?.信息基礎(chǔ)設(shè)施的供給與發(fā)展模式　?。?）信息產(chǎn)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)，代表著國(guó)民經(jīng)濟(jì)各產(chǎn)業(yè)技術(shù)的方向。　　……

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