城市道路設計

前言

　　本書為高等學校學生使用的“城市道路設計”課程教材，可供道路工程專業(yè)學生學習“公路勘測設計”課程后學習“城市道路設計”，也可作為“交通土建”、“城市規(guī)劃”、“城鎮(zhèn)建設”、“交通工程”、“橋隧工程”和“土木工程”專業(yè)學生直接學習道路課程的教材?！　∥覈返慕ㄔO和管理隸屬交通部門，城市道路隸屬于城市建設和城市管理部門。兩者雖同為道路，但功能與特點在設計方面略有差別，我國實行公路和城市道路兩套設計規(guī)范。本書引用的技術規(guī)范和標準均為國家交通部或建設部頒布的最新版本。書中各部分設計實例取自全國部分省市一流設計院的設計成果和教學科研最新成果，具有一定的先進性和實用性?！　”緯鵀橥瑵髮W“十五”規(guī)劃教材，系由同濟大學教材、學術著作出版基金委員會資助，書中插圖均用AutoCAD繪制。本書在編著過程中得到部分地區(qū)城建設計院、市政設計院，以及部分省交通規(guī)劃設計院單位的工程設計人員如趙建新、王俊、王保軍、吳粵軍、董猛、龔衛(wèi)、胡偉、奚康洪、徐洪明、梁麗娟、劉揚青、朱華勇、姚云皎、張薇、陸培培、江躍錢、胡定波、徐俊、張飛雁、楊俊平、許強、沈燁、王建新、田麗英、殷啟牧、劉濤、畢慶俊的關心和幫助，在此深表謝意，對于本書引用的參考資料的編著者、設計實例的設計人員和繪制人員也一并致誠摯謝意。全書由徐家鈺教授編著，嚴作人教授主審。其中第二章第四節(jié)由張建華編寫，第五節(jié)由梁麗娟編寫，第六節(jié)由黃天元編寫；第三章第一節(jié)由林熙編寫；第四章由薛明高工和趙劍編寫；第五章第七節(jié)由岳光編寫；第六章第一節(jié)由葉奮副教授編寫；第七章第一節(jié)由郁偉編寫，第三節(jié)由戴毓宏編寫，第四節(jié)由趙劍編寫；第八章由徐家鈺、王碩編寫；第九章由譚復興教授編寫；第十章由徐家鈺、萬元編寫；第十一章由唐丹和張巍巍編寫。其余由徐家鈺編寫。書中不足之處，懇請讀者批評指正。

內(nèi)容概要

本書為高等學校教材，主要講述城市道路包括道路網(wǎng)規(guī)劃、城市快速路、高架道路、道路交叉口、道路立體交叉、城市軌道工程和道路綠化、照明、停車場、無障礙設施等道路附屬設施的設計理論和設計方法，并有大量的實例和算例，供相關院校師生和設計人員做課程設計、畢業(yè)設計和工程設計時參考。    本書可作為高等工程院?！俺鞘幸?guī)劃”、“城鎮(zhèn)建設”、“交通工程”、“橋梁工程”、“土木工程”、“交通運輸”等專業(yè)或培訓班的教材，也可以供從事城市規(guī)劃、道路交通的設計人員，以及城市建設、市政建設部門的工程技術和管理人員學習與參考。

作者簡介

徐家鈺，女，同濟大學交通運輸學院教授，20世紀60年代公派歸國留學生。曾師從俄羅斯工程院院士斯特拉面托夫、規(guī)劃專家巴庫吉斯、道路專家都拉也夫、交通運輸專家雅克辛、橋梁專家吉普斯曼，回國后長期從事道路交通教學和設計工作，在教學第一線耕耘數(shù)十年，曾主講道路勘

書籍目錄

前言第一章 緒論  第一節(jié) 城市化和道路交通  第二節(jié) 城市道路的分類與分級  第三節(jié) 設計速度、設計車輛、交通量第二章 通行能力與服務水平  第一節(jié) 概述  第二節(jié) 道路路段通行能力  第三節(jié) 平面交叉口的通行能力  第四節(jié) 環(huán)行平面交叉口的通行能力  第五節(jié) 立體交叉的設計交通量與通行能力  第六節(jié) 自行車道通行能力  第七節(jié) 人行道通行能力第三章 城市道路系統(tǒng)規(guī)劃  第一節(jié) 路網(wǎng)分類  第二節(jié) 城市道路規(guī)劃和指標  第三節(jié) 環(huán)形放射干道系統(tǒng)  第四節(jié) 公共交通專用道  第五節(jié) 自行車專用道  第六節(jié) 城市道路單行道系統(tǒng)規(guī)劃與設計第四章 城市道路設計  第一節(jié) 橫斷面設計  第二節(jié) 平面設計  第三節(jié) 縱斷面設計第五章 道路平面交叉口設計  第一節(jié) 概述  第二節(jié) 交叉口的交通特性分析  第三節(jié) 平面交叉口的規(guī)劃  第四節(jié) 交叉口交通組織  第五節(jié) 交叉口設計  第六節(jié) 環(huán)形交叉設計  第七節(jié) 交叉口的豎向設計第六章 分離式立交和人行立交  第一節(jié) 分離式立交  第二節(jié) 下穿式立交  第三節(jié) 人行立交  第四節(jié) 人行天橋設計  第五節(jié) 人行地道設計第七章 互通式立體交叉第八章 高架道路第九章 城市軌道工程第十章 道路附屬設施第十一章 城市道路排水設計

章節(jié)摘錄

　　改革開放以來，我國綜合國力極大增強，這也極大地推進了城市化進程。城市化作為一種全球性的社會歷史現(xiàn)象，它以近代產(chǎn)業(yè)革命為契機推動勞動力和人口的產(chǎn)業(yè)轉移與空間轉移，這是一個不以人的意志為轉移的過程，中國也不例外。所謂城市化是指人類生產(chǎn)和生活方式由鄉(xiāng)村型向城市型轉化的歷史必然過程，表現(xiàn)為鄉(xiāng)村人口向城市人口的轉化以及城市不斷發(fā)展和完善的過程，也是人類進入工業(yè)社會后隨著社會經(jīng)濟發(fā)展農(nóng)業(yè)活動的比重逐漸下降，非農(nóng)業(yè)活動的比重逐漸上升的過程。　　在聯(lián)合國召開的大城市管理國際研討會上，各國專家、學者提出：21世紀是一個新城市世紀，全球化的進程將繼續(xù)得到推進，2003年世界城市化水平已達40.8％，預計2010年世界城市化的水平將達到50％；2030年左右，達到60％以上，大城市的數(shù)量和規(guī)模將繼續(xù)增長。特別在發(fā)展中國家，在21世紀，每個國家的經(jīng)濟將比現(xiàn)在更大程度上依賴于城市經(jīng)濟?！　〕鞘惺俏覈?jīng)濟發(fā)展的重要基地。全國70％以上的工業(yè)總產(chǎn)值、78％以上的工業(yè)利稅以及90％以上的高科技力量都集中在城市。一些特大型城市周圍形成了許多衛(wèi)星城鎮(zhèn)和經(jīng)濟發(fā)達帶，如滬寧線上的滬、昆、常等城市鱗次櫛比，已難以區(qū)分城市和鄉(xiāng)村的界限。日本東京一大阪間500km城市群內(nèi)，集中了全國43％的人口和70％的國民生產(chǎn)總值。　　我國目前中央和地方把城市化進程作為經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略的一個重要步驟，逐步建立起“以特大城市和大城市為核心，中心城市為樞紐，小城鎮(zhèn)為基礎，城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)發(fā)展的城鎮(zhèn)體系”。大城市建設的戰(zhàn)略重點要從以市區(qū)為主逐步轉向郊區(qū)，加快城鎮(zhèn)體系和重大樞紐功能性基礎設施建設。加快大城市的郊區(qū)城鎮(zhèn)建設的重點是推進郊區(qū)新城、中心鎮(zhèn)建設，積極培育城鎮(zhèn)特色經(jīng)濟和優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，鼓勵工業(yè)向工業(yè)園區(qū)集中，以工業(yè)化帶動城鎮(zhèn)化，以城鎮(zhèn)化推進工業(yè)化。

圖書封面

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