大型活動地面公共交通運營組織與調(diào)度系統(tǒng)

前言

　　隨著我國經(jīng)濟(jì)社會的飛速發(fā)展，城市化、機(jī)動化和現(xiàn)代化進(jìn)程不斷加速。大城市的居民出行量持續(xù)攀升，日?？瓦\需求越來越大，由于小汽車出行比例居高不下，使得道路交通負(fù)荷日益加重，交通擁堵狀況日趨嚴(yán)重。同時，大型活動呈現(xiàn)出頻次增加、規(guī)模增大、持續(xù)時間增長等特點，大型活動產(chǎn)生的客運交通對承辦城市的影響愈加顯著。因此，如何處理好大型活動產(chǎn)生的突發(fā)性高強(qiáng)度人流集散問題，減少大型活動對居民日常出行的影響，成為城市交通系統(tǒng)在大型活動期間面臨的首要問題?！　」步煌ň哂芯€網(wǎng)覆蓋面廣、運量大、運送效率高、運輸成本低、能源消耗低、污染少等優(yōu)點。采用公共交通出行，可降低道路交通負(fù)荷、保障道路暢通、減少尾氣排放、改善城市環(huán)境等。因此，舉辦大型活動的城市都倡導(dǎo)參與者采用公共交通方式出行，同時也通過建設(shè)公共交通運營組織與調(diào)度的信息化系統(tǒng)來提高對公共交通的管理能力和運營效率，為乘客提供經(jīng)濟(jì)、快捷、準(zhǔn)點、方便和舒適的服務(wù)，吸引更多的市民選擇公共交通方式出行?！　”緯趯W(xué)術(shù)方面進(jìn)行研究的同時，結(jié)合2008年奧運會的實際，案例部分介紹了北京奧運會期間地面公共交通運營組織與調(diào)度系統(tǒng)的建設(shè)和應(yīng)用情況。其主要內(nèi)容包括：介紹了大型活動的定義和特點及公共交通在大型活動中的作用，分析了大型活動對日常交通出行的影響和大型活動公共交通需求，提出了大型活動公交專線線網(wǎng)的功能定位、目標(biāo)和原則，編制了運行計劃方案和應(yīng)急調(diào)度預(yù)案，進(jìn)行了系統(tǒng)總體設(shè)計、應(yīng)用系統(tǒng)設(shè)計和技術(shù)支持系統(tǒng)設(shè)計，建立了大型活動區(qū)域公共交通時刻表的生成模型及求解算法和勞動排班模型，實現(xiàn)了公共交通運力資源的優(yōu)化配置，同時還研究了地面公交組織仿真過程、結(jié)果評價指標(biāo)和評價方法，以及大型活動公交應(yīng)急救援技術(shù)和多隊列資源調(diào)度算法等。

內(nèi)容概要

　　 本書分為兩篇，基礎(chǔ)與理論篇介紹了大型活動的地面公共交通需求預(yù)測、線網(wǎng)規(guī)劃方法、運營組織與調(diào)度系統(tǒng)總體設(shè)計、運力資源優(yōu)化配置、運營組織仿真優(yōu)化、運營調(diào)度和搶修救援調(diào)度等方面的相關(guān)理論、模型和算法。案例篇介紹了北京奧運會地面公共交通運營組織與調(diào)度的相關(guān)開發(fā)、建設(shè)和實際應(yīng)用情況。

書籍目錄

基礎(chǔ)與理論篇　第1章  緒論	　第2章  大型活動公共交通需求預(yù)測	　第3章  大型活動公共交通線網(wǎng)規(guī)劃	　第4章  大型活動公共交通運營組織與調(diào)度系統(tǒng)總體設(shè)計	　第5章  大型活動公共交通運力資源優(yōu)化配置	　第6章  大型活動公共交通運營組織仿真優(yōu)化	　第7章  大型活動公共交通運營調(diào)度	　第8章  大型活動公共交通搶修救援調(diào)度	案  例  篇　第9章  北京奧運會公共交通專線規(guī)劃	　第10章  北京奧運會公共交通運營調(diào)度系統(tǒng)	　第11章  北京奧運會五棵松場館（群）公共交通組織仿真優(yōu)化	　第12章  北京奧運會地面公共交通搶修救援調(diào)度系統(tǒng)	結(jié)束語	參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

　　2）復(fù)雜性　　大型活動的公共交通組織管理需要考慮眾多因素，既要保證活動優(yōu)先級別參與者的出行安全和順暢，使其能享受較高的服務(wù)水平，又要滿足普通參與者和日常居民出行的基本交通要求。因此，在大型活動的公共交通組織管理中，需要科學(xué)地規(guī)劃公共交通線網(wǎng)，合理地安排運力，以及與常規(guī)公共交通、軌道交通的協(xié)調(diào)接駁，必要時要建設(shè)臨時公共交通場站并增加車輛，并系統(tǒng)地綜合運用各種交通組織措施，包括智能化調(diào)度技術(shù)、交通信息采集及其實時發(fā)布技術(shù)等。因此，大型活動的公共交通運營組織和調(diào)度具有較強(qiáng)的復(fù)雜性。　　3）臨時性　　大型活動的交通組織管理措施大都是臨時措施，在此期間的公共交通組織與調(diào)度也具有臨時性的特點。隨著大型活動的結(jié)束，這些管理措施也將被取消。臨時性交通管理措施主要影響的是路網(wǎng)上的既有交通流量，而且會改變居民的正常路徑選擇行為，因此在交通組織管理方案的制定和評價中要充分考慮這一特性。　　4）可持續(xù)性　　大型活動的公共交通組織應(yīng)體現(xiàn)可持續(xù)性，主要體現(xiàn)在以下兩個方面：　?。?）在同一場所舉辦同類型的大型活動（如體育比賽、展會），采取的公共交通組織方案應(yīng)保持延續(xù)性，形成相對固定的模式以方便乘客認(rèn)知?！　。?）對于奧運會等大型活動的公共交通組織，要充分考慮賽后場館利用對公共交通的需求；可將部分公共交通臨時場站轉(zhuǎn)化為永久場站，以服務(wù)于新建場館的賽后運行?！　?.常規(guī)公共交通線路在大型活動期間的調(diào)度方法　　受大型活動的影響，常規(guī)線路運行出現(xiàn)異常。在運營組織中為平衡運輸，可提前采取措施以減少對乘客的影響，或在運行中采取相應(yīng)補救辦法和手段。1）變動行駛路線這是行駛路線變動較大的方法，一般事前要做好調(diào)度預(yù)案。大型活動的影響導(dǎo)致局部線路或全線不能正常通行時，為最大限度地滿足乘客需要，一般采用繞道行駛、分段行駛、縮短行駛、停駛、封站五種方法。

圖書封面

評論、評分、閱讀與下載

---

    大型活動地面公共交通運營組織與調(diào)度系統(tǒng) PDF格式下載

---