船體結構

內(nèi)容概要

本書主要介紹鋼質(zhì)內(nèi)河船舶的船體結構，內(nèi)容以內(nèi)河營運船舶船體結構為主，兼顧鋼質(zhì)海船的船體結構。結合最新的規(guī)范，介紹了船體各部分主要構件的受力情況、結構型式及其尺寸的確定方法。全書共分九章，包括緒論，外板和甲板板，船底結構，舷側結構，甲板結構，艙壁結構，首尾端結構及尾軸架，上層建筑和機艙棚結構，基座、軸隧和其他結構。本書圖文并茂，通俗易懂。每章后附有一定數(shù)量的復習思考題，便于自學。    本書可供從事內(nèi)河船舶設計、建造專業(yè)技術人員以及工程管理人員使用，亦可用作專業(yè)技術人員和管理人員的培訓教材。

書籍目錄

第一章  緒論　第一節(jié)  船體結構的發(fā)展概況　第二節(jié)  內(nèi)河航區(qū)分級　第三節(jié)  船舶的類型　第四節(jié)  營運船舶　第五節(jié)  船體主尺度和船體形狀常用名詞　第六節(jié)  作用在船體上的力及強度概念　第七節(jié)  船體結構的型式　第八節(jié)  鋼質(zhì)船舶建造規(guī)范簡介　復習思考題第二章  外板和甲板板　第一節(jié)  外板　第二節(jié)  甲板板　復習思考題第三章  船底結構　第一節(jié)  單層底結構　第二節(jié)  雙層底結構　第三節(jié)  油船和集裝箱船船底結構特點　第四節(jié)  船底構件尺寸的確定　復習思考題第四章  舷側結構　第一節(jié)  橫骨架式舷側結構　第二節(jié)  縱骨架式舷側結構　第三節(jié)  油船和集裝箱船舷側結構特點　第四節(jié)  舷側骨架尺寸的確定　復習思考題第五章  甲板結構　第一節(jié)  橫骨架式甲板結構　第二節(jié)  縱骨架式甲板結構　第三節(jié)  貨艙口結構和艙口懸臂梁第四節(jié)  支柱及桁架　第五節(jié)  油船甲板結構特點　第六節(jié)  甲板構件尺寸的確定　復習思考題第六章  艙壁結構  第一節(jié)  概述  第二節(jié)平面艙壁  第三節(jié)  槽形艙壁和輕艙壁  第四節(jié)  艙壁構件尺寸的確定  復習思考題第七章  首尾端結構及尾軸架  第一節(jié)  概述、  第二節(jié)  首端結構  第三節(jié)  尾端結構  第四節(jié)  首尾封板結構  第五節(jié)  首尾柱及尾軸架  復習思考題第八章  上層建筑和機艙棚結構  第一節(jié)  概述  第二節(jié)  上層建筑結梅  第三節(jié)  甲板室結構  第四節(jié)  機艙棚結構  第五節(jié)  上層建筑構件尺寸的確定  復習思考題第九章  基座、軸隧和其他結構  第一節(jié)  基座結構  第二節(jié)  軸隧結構  第三節(jié)  其他結構  復習思考題參考文獻

章節(jié)摘錄

　　船舶是水上的工程建筑物，它能夠在水上航行或進行其他工程作業(yè)，既是重要的交通運輸工具，也是在水上進行工程建設、海洋開發(fā)、科學研究和漁業(yè)生產(chǎn)的工具?！　〈霸谒袝艿礁鞣N外力的影響。為使船舶能有效地抵抗各種外力的影響，保證正常使用，船體內(nèi)部的結構縱橫交錯。隨著人類歷史的發(fā)展，船舶活動范圍的擴大，船舶的尺度由小到大，船舶的類型不斷增多，船體的結構也由簡單向復雜逐步進化。其結構型式也隨著各種類型船舶的出現(xiàn)而有所不同。如今復雜的鋼船結構就是由幾千年前簡單木船發(fā)展而來的?！　≡谠忌鐣?，人類利用樹干經(jīng)過簡單地加工，制成獨木舟或編扎成木筏，這就是最原始、最簡單的船。即所謂“刳木為舟，剡木為楫”。人們那時就利用這些簡單的船進行渡河漂海與捕魚。隨著冶金、鑄造技術的發(fā)展，斧、鋸、鑿、釘?shù)认嗬^產(chǎn)生，人們開始把木材加工制成木板船。木板船與獨木舟相比，在相同重量下，其排水體積增大了許多，從而提高了運載能力。因此木板船比獨木舟有了很大進步。　　從遠古時代延續(xù)到18世紀，木材一直是造船的主要材料。即使在現(xiàn)代，木船在內(nèi)河運輸、捕魚生產(chǎn)等方面還起著一定的作用。木船從原始社會發(fā)展到現(xiàn)在，經(jīng)歷了幾千年，盡管材料沒有多大變化，然而隨著人們生活、生產(chǎn)的需要，活動范圍的擴大，船舶尺寸也由小到大，船舶在結構上還是不斷改進并逐步趨于合理?！　〗敬Y構是由木板制成的外殼和木制骨架組成的。板與板的連接、外殼板與骨架的連接以及骨架組成部分之間的連接，都是用木銷、鐵釘和螺栓等。這種連接并不牢靠，不能保證船體的堅固性，而且木船在水中易受腐蝕和蟲蛀，使用壽命也較短，因此木船很難向大型船舶方向發(fā)展?！　?8世紀歐洲發(fā)生了產(chǎn)業(yè)革命，各種加工機器相應產(chǎn)生，鋼鐵產(chǎn)量大大提高；具備了用鋼質(zhì)船代替木船的條件。從木船建造過渡到鋼船建造的過程中，還出現(xiàn)了鋼木混合結構的船舶。這種船骨架是鋼質(zhì)的，而船底板、船側板等仍用木板建造?，F(xiàn)代鋼質(zhì)船舶的外殼板和骨架均用鋼板和型鋼制成。　　早期鋼質(zhì)船舶的結構型式，都采用橫骨架式，就是用肋板、肋骨和橫梁組成橫向框架來加強船體的外殼板。后來，隨著船舶尺度逐漸增加，向大型船舶發(fā)展，船舶的縱向強度要求提高，而橫骨架式的船舶縱向強度不好，抵抗船舶總縱彎曲的能力差。人們就改用縱骨架式的船體結構，即加強沿船長方向布置的構件，以提高結構的縱向強度。 　　……

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