汽車元素

前言

　　在改革開放30年中，中國的汽車工業(yè)有了翻天覆地的變化，汽車已經(jīng)逐步走進了人們的家庭生活，已經(jīng)成為人們生活中密不可分的一部分。而隨著世界范圍內汽車的大量普及，汽車技術也在大踏步地前進。汽車已經(jīng)不僅僅是代步工具，而是成為人們高質量生活的一部分?！　τ谄嚢踩珌碚f，如今ABS已經(jīng)幾乎覆蓋了國內所有的量產(chǎn)轎車，下一步就該ESP了。作為車輛動態(tài)電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)，ESP在如今已經(jīng)普及到了中級轎車，用不了兩三年也會像ABS一樣普及到所有車型。對于傳統(tǒng)發(fā)動機而言，相信就在這兩三年，汽油直噴技術將會普及，而具有汽油發(fā)動機和柴油發(fā)動機聯(lián)姻特性的新款發(fā)動機也將走進量產(chǎn)車的行列?！　∑囆履茉醇夹g是人們最關心的話題，隨著人類生存環(huán)境的不斷惡化，發(fā)展綠色能源交通已經(jīng)刻不容緩，2008年的綠色奧運也使人們感受到了清馨的環(huán)境是多么重要。好在2008年底，中國的比亞迪推出了世界上第一款量產(chǎn)F3DM雙模電動汽車，為電動汽車走向市場拉開了序幕。F3DM以每百公里消耗16kW·h電能創(chuàng)造了出色的燃料經(jīng)濟性，相信隨著快速充電系統(tǒng)的逐步普及，電動汽車的春天就要到來了?！　≡谖覐氖缕嚇I(yè)編輯／記者的這些年中，耳聞目睹了汽車技術的飛速發(fā)展，并在《汽車之友》的汽車技術欄目報道了汽車技術進步的點點滴滴。這些文章較全面地概括了當前與未來的汽車技術發(fā)展狀況，對人們了解身邊的汽車能夠提供很大的幫助，于是把這些文章總結成集，以饗讀者?！　”緯婕鞍l(fā)動機、變速器、驅動系統(tǒng)，以及正在飛速發(fā)展的安全技術和讓駕車更舒適的車輛輔助系統(tǒng)，當然介紹各大汽車公司對汽車新能源技術的開發(fā)也是必不可少的，還有我對汽車新能源技術的親身體驗。相信大家對這些內容也會非常感興趣。

內容概要

　　《汽車元素：汽車技術的今天與明天（全彩印刷）》是《汽車之友》編輯宋衛(wèi)東從其近年來發(fā)表的汽車科技文章中精心挑選出來67篇，并加以系統(tǒng)整理，以通俗易懂的語言，配合精彩圖片闡釋了汽車技術的現(xiàn)狀與未來?！镀囋兀浩嚰夹g的今天與明天（全彩印刷）》包括了各大汽車公司的新技術，在解讀汽車技術的同時，也讓你對各大汽車品牌有了更深層次的了解。作為汽車技術普及性讀物，《汽車元素：汽車技術的今天與明天（全彩印刷）》對廣大汽車消費者和汽車愛好者來說都具有極強的吸引力?！　∪绻阆矚g汽車，它不容錯過!

作者簡介

　　宋衛(wèi)東，《汽車之友》雜志編輯，大學畢業(yè)后先后在奔馳中國等公司從事1 O年汽車技術工作，進入《汽車之友》雜志后負責汽車科技等欄目數(shù)年，其中汽車科技欄目深受廣大讀者的喜歡，此欄目讓廣大讀者及時了解了汽車技術的與日俱進。作為汽車專業(yè)媒體的一員。作者利用工作之便體驗了多款混合動力和氫能源汽車，通過對新能源汽車的。報導讓廣大讀者感觸了“汽車的未來不是夢。”

書籍目錄

前言第一章 動力篇發(fā)動機的構造及發(fā)展1．15度夾角的錯位設計——VR6發(fā)動機2．推手——水平對置發(fā)動機3．三角活塞旋轉式運動——轉子發(fā)動機4．分層與均勻燃燒——FSI汽油直噴5．化整為零——單體泵柴油噴射系統(tǒng)6．兄弟連——柴油共軌噴射系統(tǒng)7．渦輪增壓器的角色——渦輪增壓百年8．機械加渦輪增壓——大眾的雙增壓技術9．寶馬的最新常規(guī)動力——寶馬雙渦輪增壓技術10．讓呼吸更自由——寶馬Valvetronic電子氣門11．連續(xù)無限可變——日產(chǎn)WEL可變氣門12．進氣系統(tǒng)的革命——e-Valve電子氣門13．汽油機與柴油機的聯(lián)姻——DiesOtto發(fā)動機14．傳統(tǒng)內燃機的新生——CCS復合燃燒發(fā)動機第二章 變速篇手自一體變速器1．讓樂趣與舒適結合——Tiptronic變速器2．源自F1的激情——AMT變速器3．理想的動力傳遞——CVT變速器4．激情不問斷——DSGA離合自動變速器5．從濕式到干式——DSG雙離合自動變速器演變第三章 四驅篇四輪驅動系統(tǒng)1．AWD在流行——全輪驅動時代2．機械、液壓、電子三原色——HaldexAWD全輪驅動系統(tǒng)3．單純的機械傳動——純機械自鎖差速器4．將更多樂趣注入到駕駛中——三菱S-AWC超級全輪驅動系統(tǒng)5．動力分配更自由——本田SH-AWD超級全輪驅動系統(tǒng)6．隨機應變——城市SUV適時四驅系統(tǒng)第四章 安全篇主動安全與被動安全1．普及的被動安全——安全氣囊2．生死時速——ESC輕松的安全選擇3．被動安全的發(fā)展——安全氣囊與行人保護4．安全的延伸——防滾控制、車道偏離報警及交通標志識別5．讓駕駛更安全——輪胎的安全保證6．別吻我——緊急制動燈閃爍7．減少追尾風險——緊急制動系統(tǒng)8．黑夜里的白晝一夜視系統(tǒng)9．事故發(fā)生前乘員保護——奔馳CL領先的安全10．增加駕駛樂趣——雪鐵龍線性控制系統(tǒng)11．提供更敏捷的操控——后輪轉向系統(tǒng)12．駕駛樂趣的革命——主動轉向13．第三類保護——緊急呼救系統(tǒng)第五章 輔助篇車輛輔助系統(tǒng)1．擁有出色非公路性能——輕松越野2．營造輕松的駕駛氣氛一主動巡航控制系統(tǒng)3．給你酷熱中的清涼——汽車玻璃隔熱中間膜4．車與車的溝通——擴展移動汽車信息5．為夜晚帶來日光——燈光的技術革命LED6．減小黑暗中的風險一智能前照燈7．設計車內最適宜的溫度——創(chuàng)造舒適的環(huán)境8．帶給我們更多的娛樂節(jié)目——車載衛(wèi)星收音機9．輕松入位——輔助停車入位系統(tǒng)的發(fā)展第六章 能源篇減少對傳統(tǒng)能源的依賴1．使用更清潔能源——靈活燃燒技術2．起步停車——雪鐵龍Stop&Start系統(tǒng)3．小排量增壓發(fā)動機——福特EcoBoost新動力4．提高發(fā)動機熱效率——渦輪蒸汽機5．混合動力之北美模式——福特混合動力系統(tǒng)6．從好到更好一歐洲混合動力7．柴油發(fā)動機與混合動力聯(lián)姻——混合動力之柴油版8．達到雙重環(huán)?！锶剂匣旌蟿恿?．小排量發(fā)動機與電動機的結合——插電式混合動力10．超級全輪驅動——輪邊電動機MIEV11．10年后的座駕——米其林Hy-light第七章 體驗篇感觸汽車技術的進步1．從藍色到綠色——大眾藍驅技術2．風和日麗——普銳斯混合動力轎車3．青山依舊，綠水長流——本田思域混合動力4．混合大法——雷克薩斯LS600hL5．君越的綠裝——別克君越ECO-Hybrid6．未來與現(xiàn)實——比亞迪F3DM雙模電動汽車7．開發(fā)氫能源——寶馬Hydroger78．改寫未來——雪佛蘭SeqLjeI氫燃料電動汽車9．氫能的最終利用方式——帕薩特領馭氫燃料電動汽車

章節(jié)摘錄

　　第一章 動力篇發(fā)動機的構造及發(fā)展　　1.15度夾角的錯位設計——VR6發(fā)動機　　如果一輛高爾夫從靜止加速到100km/h僅需7.6S，在你面前瞬間消失時，你一定會感到很驚訝，是一顆什么樣的心臟使它迸發(fā)出如此的動力呢?因為它安裝了一臺V6發(fā)動機，它的學名nqvR6?！　?缸發(fā)動機不管是V型還是直列，都要比直列4缸具有更好的平順性。但是小型車沒有足夠的空間安裝6缸發(fā)動機，特別是直列6缸，因為通常V6發(fā)動機夾角是600或900，寬度很寬，熱的排氣管安裝在發(fā)動機兩側也影響了其他部件的安裝，所以小型車都與6缸發(fā)動機無緣。直到1991年，大眾公司實現(xiàn)了突破，開發(fā)了一種15°夾角的V6 2.8L發(fā)動機，稱做VR6，并安裝在第三代高爾夫上。VR6的結構緊湊，寬度接近于直列發(fā)動機，長度不比直列4缸發(fā)動機長多少，它可以安裝在許多小型車上，如波羅（由于價格原因沒有安裝）?！　R6發(fā)動機進排氣系統(tǒng)采用了不對稱性結構，缸體體積更小、重量更輕　　VR6發(fā)動機的一個重要特性是進排氣系統(tǒng)的非對稱性，傳統(tǒng)V6發(fā)動機兩排氣缸相對，從兩排氣缸中間進氣兩側排氣，而VR6則從發(fā)動機一側進氣，另一側排氣，進氣歧管可從容地安裝在發(fā)動機側面，排氣歧管又有足夠的空間，而且不會干涉到其他部件。第一代VR6每缸兩個氣門，每側缸體采用單頂置凸輪軸，并且兩根凸輪軸很近，所以整體看起來就像是一般發(fā)動機的雙頂置凸輪軸。

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