車輛-軌道耦合動力學

內(nèi)容概要

本書系統(tǒng)而全面地闡述了作者提出的車輛-軌道耦合動力學新理論及其在現(xiàn)代鐵路工程中的應用實踐。全書共十八章，分上、下兩篇。上篇（前十章）完整論述了車輛－軌道耦合動力學的理論體系，包括學術(shù)思想、理論模型、求解方法、仿真方法、試驗方法及試驗驗證等；下篇（后八章）介紹車輛－軌道耦合動力學理論的工程應用，以機車輛與線路動態(tài)匹配設計為主線，重點圍繞車輛與軌道動態(tài)作用安全問題，闡述該理論在現(xiàn)代高速、重載鐵路及提速鐵路工程中的應用，并選取有代表性的若干個具體工程應用實例予以介紹?！　”緯粌H理論方法先進。而且工程應用性強，適合于機車車輛和鐵路軌道專業(yè)的科研、設計人員及工程技術(shù)人員閱讀參考，并可普作高等院校車輛工程、鐵道工程、載運工具運用工程等專業(yè)相關方向的博士、碩士研究生教學用書。

作者簡介

翟婉明，教授，博士生導師。男，1963年8月出生，本學科“長江學者”特聘教授、博士生導師。1993年首批入選國家教委“跨世紀優(yōu)秀人才計劃”，1994年被國家人事部授予“國家級有突出貢獻的中青年專家”稱號，1995年獲得國家杰出青年科學基金（機械學科），2000年被選為國際車輛

書籍目錄

序第一版序前言上篇　車輛－軌道耦合動力學理論體系　第一章　車輛－軌道耦合動力學導論　　1.1　車輛－軌道耦合動力學的研究背景　　1.2　車輛－軌道耦合動力學的學術(shù)思想　　1.3　車輛－軌道耦合動力學的基本范疇　　1.4　車輛－軌道耦合動力學的研究方法　　參考文獻　第二章　車輛－軌道耦合動力學模型　　2.1　論車輛－軌道耦合系統(tǒng)的模型化　　2.2　車輛－軌道垂向系統(tǒng)統(tǒng)一模型　　2.3　車輛－軌道空間耦合系統(tǒng)動力學模型　　2.4　輪軌空間動態(tài)耦合模型　　參考文獻　第三章　車輛－軌道耦合系統(tǒng)激勵模型　　3.1　脈沖型激擾模型　　3.2　諧波型激擾模型　　3.3　動力型軌道剛度不平順模型　　3.4　軌道隨機不平順激擾模型　　參考文獻　第四章　車輛－軌道耦合動力學數(shù)值求解方法　　4.1　大型非線性動力學系統(tǒng)的數(shù)值求解問題　　4.2　大系統(tǒng)動態(tài)分析的新型快速數(shù)值積分方法　　4.3　復雜非線性問題計算穩(wěn)定性的數(shù)值試驗方法　　4.4　新方法在車輛－軌道耦合動力學數(shù)值分析中的應用　　參考文獻　第五章　車輛－軌道耦合動力學的計算機仿真　　5.1　車輛－軌道垂向相互作用仿真分析系統(tǒng)VICT　　5.2　車輛－軌道空間耦合動力學仿真分析系統(tǒng)TTISIM　　5.3　機車車輛在線路上動態(tài)運行行為的可視仿真　　第六章　車輛－軌道耦合動力學現(xiàn)場試驗　　6.1　車輛－軌道耦合動力學現(xiàn)場試驗方法　　6.2　車輛在線路上動態(tài)運行行為的典型現(xiàn)場試驗　　6.3　車輛與軌道動態(tài)作用的典型現(xiàn)場試驗　　參考文獻　第七章　車輛－軌道耦合動力學模型的試驗驗證　　……下篇　車輛－軌道耦合動力學工程應用附錄1　輪軌接觸橢圓參數(shù)表附錄2　Kalker線性蠕滑理論之系數(shù)C附錄3　常見鐵道機車車輛基本參數(shù)附錄4　常用軌道結(jié)構(gòu)基本參數(shù)

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