城市交通規(guī)劃理論及其應(yīng)用

內(nèi)容概要

　　《城市交通規(guī)劃理論及其應(yīng)用》系以城市交通規(guī)劃理論為主題的7項(xiàng)國家自然科學(xué)基金、國家“七五”科技攻關(guān)項(xiàng)目的理論研究成果以及6項(xiàng)工程的應(yīng)用研究成果的總結(jié)。主要內(nèi)容包括：城市交通規(guī)劃框架設(shè)計(jì)、交通信息擴(kuò)展技術(shù)、城市活動及區(qū)位理論、城市交通需求預(yù)測理論、城市交通網(wǎng)絡(luò)分析技術(shù)、道路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃方法、城市客動系統(tǒng)規(guī)劃方法、大城市輻射交通規(guī)劃方法、城市發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃理論、城市交通系統(tǒng)評價理論、城市交通系統(tǒng)建設(shè)優(yōu)化理論以及上述理論方法在南京、鄭州、合肥、鞍山、鎮(zhèn)江、馬鞍山等城市的應(yīng)用實(shí)踐。

書籍目錄

1 緒論1.1 城市交通規(guī)劃的沿革1.2 城市交通規(guī)劃的層次與范圍1.3 城市交通規(guī)劃的過程2 交通調(diào)查數(shù)據(jù)的擴(kuò)展技術(shù)——O-D矩陣推算2.1 綜述2.2 O-D矩陣分類2.3 區(qū)域O-D矩陣推算方法2.4 線路O-D矩陣推算方法2.5 結(jié)點(diǎn)O-D矩陣推算方法3 城市活動區(qū)位建模理論3.1 引言3.2 城市活動區(qū)位影響因素分析3.3 對兩種經(jīng)典城市活動區(qū)位模型的評述3.4 考慮城市歷史影響的活動區(qū)位模型3.5 流動人口的空間分布預(yù)測3.6 模型的應(yīng)用4 城市交通需求預(yù)測理論4.1 交通預(yù)測的內(nèi)容與步驟4.2 交通生成預(yù)測模型與方法4.3 交通分布預(yù)測4.4 交通方式預(yù)測5 城市交通網(wǎng)絡(luò)交通分配理論5.1 綜述5.2 最短路交通分配方法及其軟件設(shè)計(jì)5.3 容量限制-增量加載分配方法及其軟件設(shè)計(jì)5.4 多路徑交通分配方法及其軟件設(shè)計(jì)5.5 容量限制-多路徑交通分配方法及其軟件設(shè)計(jì)5.6 交通分配的動態(tài)連續(xù)摸擬5.7 交通分配方法的實(shí)際檢驗(yàn)6 城市道路交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃6.1 綜述6.2 道路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)規(guī)劃問題6.3 道路交通組成分析6.4 道路網(wǎng)絡(luò)計(jì)算機(jī)處理6.5 道路網(wǎng)絡(luò)交通分配6.6 道路路段機(jī)動車容量分析6.7 道路交叉口機(jī)動車容量分析6.8 道路網(wǎng)絡(luò)機(jī)動車交通負(fù)荷分析6.9 自行車道路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)規(guī)劃方法6.10 機(jī)動車公共停車場規(guī)劃方法6.11 道路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃方案總體評價6.12 城市交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃基礎(chǔ)軟件TRANSPAS for Streets簡介7 城市公共交通客運(yùn)系統(tǒng)規(guī)劃理論7.1 公共交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的基本原則7.2 客運(yùn)交通O-D分布量預(yù)測7.3 常規(guī)公交線網(wǎng)規(guī)劃7.4 輕軌交通線網(wǎng)規(guī)劃7.5 公共交通線網(wǎng)規(guī)劃方案評價8 大城市輻射交通與城鄉(xiāng)結(jié)構(gòu)部交通規(guī)劃理論8.1 大城市輻射交通特性8.2 城鄉(xiāng)結(jié)合部交通規(guī)劃理論與方法9 城市交通發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃理論與方法9.1 概述9.2 城市交通發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃基本原理9.3 社會經(jīng)濟(jì)與土地利用分析預(yù)測9.4 城市遠(yuǎn)期交通供需分析預(yù)測9.5 城市交通發(fā)展戰(zhàn)略與對策10 城市交通網(wǎng)絡(luò)總體性能評價與建模10.1 概述10.2 城市交通網(wǎng)絡(luò)總體建設(shè)水平評價技術(shù)10.3 城市交通網(wǎng)絡(luò)布局質(zhì)量評價技術(shù)研究10.4 城市道路網(wǎng)總體容量分析——網(wǎng)絡(luò)流模型10.5 時空消耗概念下的城市道路網(wǎng)廣義容量及推廣和應(yīng)用研究10.6 城市交通網(wǎng)絡(luò)可達(dá)性:反思和更新10.7 城市交通網(wǎng)絡(luò)總體性能評價體系的建立與決策方案的綜合評價11 城市交通環(huán)境影響評價預(yù)測及對策理論研究11.1 引言11.2 道路交通環(huán)境質(zhì)量因素分析及指標(biāo)體系11.3 城市交通環(huán)境質(zhì)量FUZZY多級綜合評判方法11.4 城市交通環(huán)境質(zhì)量FUZZY聚類分析法11.5 城市交通環(huán)境影響預(yù)測評價11.6 城市交通環(huán)境質(zhì)量改善對策12 城市交通系統(tǒng)建設(shè)優(yōu)化理論12.1 城市交通系統(tǒng)建設(shè)優(yōu)化的約束條件12.2 城市交通系統(tǒng)建設(shè)優(yōu)化的目標(biāo)12.3 城市交通系統(tǒng)建設(shè)優(yōu)化尋找最優(yōu)解的方法12.4 應(yīng)用實(shí)例13 南京市綜合交通規(guī)劃概要13.1 背景概述13.2 社會經(jīng)濟(jì)資料與道路交通現(xiàn)狀分析13.3 交通分析預(yù)測13.4 綜合交通規(guī)劃13.5 近期交通綜合治理14 鄭州市綜合交通規(guī)劃概要14.1 鄭州市交通規(guī)劃的背景與內(nèi)容14.2 鄭州市交通調(diào)查與分析14.3 鄭州市交通需求預(yù)測14.4 鄭州市交通系統(tǒng)規(guī)劃14.5 鄭州市交通規(guī)劃調(diào)整15 馬鞍山市綜合交通規(guī)劃概要15.1 城市歷史發(fā)展概況及未來發(fā)展趨勢15.2 馬鞍山市綜合交通規(guī)劃總體構(gòu)思15.3 城市交通系統(tǒng)主要問題15.4 城市交通需求預(yù)測15.5 馬鞍山市遠(yuǎn)景期交通發(fā)展戰(zhàn)略15.6 2000年道路交通規(guī)劃15.7 2000年自行車交通規(guī)劃15.8 2000年公共交通規(guī)劃15.9 近期治理主要對策16 合肥市綜合交通規(guī)劃概要16.1 合肥市交通規(guī)劃背景與內(nèi)容16.2 合肥市交通調(diào)查與分析16.3 合肥市近期交通綜合治理16.4 合肥市中期交通需求預(yù)測16.5 合肥市中期交通系統(tǒng)規(guī)劃16.6 合肥市遠(yuǎn)期及遠(yuǎn)景交通戰(zhàn)略規(guī)劃17 鎮(zhèn)江市綜合交通規(guī)劃概要17.1 鎮(zhèn)江市總體發(fā)展規(guī)劃概況17.2 鎮(zhèn)江市綜合交通規(guī)劃總體構(gòu)思17.3 鎮(zhèn)江市城市交通現(xiàn)狀、特點(diǎn)及存在問題17.4 鎮(zhèn)江市綜合交通規(guī)劃主要成果17.5 鎮(zhèn)江市綜合交通規(guī)劃實(shí)施效果及評價18 鞍山市綜合交通規(guī)劃概要18.1 鞍山市綜合交通規(guī)劃背景與內(nèi)容18.2 鞍山市現(xiàn)狀交通的主要特征及存在問題18.3 鞍山市交通預(yù)測技術(shù)及評價18.4 鞍山市近期交通綜合治理對策18.5 鞍山市中長期交通綜合規(guī)劃發(fā)展戰(zhàn)略18.6 鞍山市遠(yuǎn)期交通發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃18.7 效益分析

編輯推薦

　　《城市交通規(guī)劃理論及其應(yīng)用》可作為高等院校交通工程、道路工程和城市規(guī)劃等專業(yè)高年級本科生、碩士研究生的教材，以及城市規(guī)劃部門、交通工程規(guī)劃和設(shè)計(jì)部門的科技人員及管理人員的參考書。

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