提單及其他付運單證

內(nèi)容概要

有關(guān)提單的法律與實務(wù)，是國際貿(mào)易與國際航運最為重要的法律與實務(wù)。提單這份源于歐洲商人“發(fā)明”的單證，通過幾百年來的實踐、習(xí)慣做法與改良，已成為國際貿(mào)易與航運的基石。外貿(mào)中最普遍的做法：“成本、保險費和運費”（簡稱CIF）或“成本加運費”（簡稱CFR），常被稱為“文件買賣”（不嚴(yán)格是“貨物買賣”），而其中的文件主要是指提單。跟單信用證中的單證，最重要的一份也是單證。由于提單相關(guān)的內(nèi)容實在太多，筆者自知目前本書只是涉及皮毛，將來肯定還需要出修訂本并由業(yè)內(nèi)人士不斷去發(fā)揚(yáng)光大，方可寫出更精確、更全面的內(nèi)容。

作者簡介

楊良宜，男，1948年生于上海，5歲時移居香港?，F(xiàn)任海事、商事仲裁員；北京大學(xué)、中國政法大學(xué)、大連海事大學(xué)、上海海運學(xué)院及香港城市理工大學(xué)等十余所著名大學(xué)的客座教授。主要著作有：《提單》、《外貿(mào)及海運詐騙》、《滯期費》、《英國海上保險條款詳論》、《期租合約》、

書籍目錄

第一章　簡介第二章　提單作用之一：物權(quán)憑證　1　物權(quán)憑證　2　能成為物權(quán)憑證的條件　3　各種付運單證介紹　4　物權(quán)憑證的質(zhì)押　5　無單放貨問題的現(xiàn)狀與新發(fā)展第三章　提單作用之二：運輸合約•誰是其中的合約方　1　提單的合約方為何混亂　2　對象要找對的重要性：誰是承運人　3　光船租賃　4　班輪提單與租約提單　5　提單由誰簽字的重要性　6　如何識別提單承運人　7　近期有關(guān)案例簡介　8　實際承運人　9　誰是運輸合約的貨方　10　租約、提單這兩份運輸合約針對同一航次能否一致的探討　11　訂立運輸合約的貨方才能享有合約權(quán)利和承擔(dān)合約責(zé)任　12　合約相互關(guān)系的大原則造成的障礙與解決辦法　13　1992年立法沒有針對合約相互關(guān)系障礙的FOB買賣的情況　14　貨人嚴(yán)格的產(chǎn)品責(zé)任第四章　提單作用之二：運輸合約的形式與有關(guān)條款的分析/探討　1　提單合約形式簡介　2　租約提單　3　班輪提單第五章　提單作用之二：運輸合約下的貨損貨差責(zé)任　1　起點是公共承運人有嚴(yán)格責(zé)任　2　普通法下合約的承諾也是嚴(yán)格責(zé)任　3　訂約自由受到尊重　4　海上運輸責(zé)任的立法第六章　提單作用之三：貨物收據(jù)　1　收據(jù)內(nèi)容　2　發(fā)貨人提供準(zhǔn)確內(nèi)容的責(zé)任　3　提單的貨物內(nèi)容　4　船東/承運人對提單內(nèi)容不正確的責(zé)任　5　提單內(nèi)容的否定性批注　6　運費　7　提單日期第七章　總結(jié)案例索引附錄

章節(jié)摘錄

　　3.8 發(fā)貨通知單（ consignment note）　　這不是海運的付運單證，但也可略為提及?！　」罚ɑ颍c鐵路）的承運人在收貨后，通常會出具一份發(fā)貨通知書，而它的作用可節(jié)錄“公路運輸公約”（ CMR Convention）之Articles 8-59（另有其他有關(guān)條款）如下：“Article 8（1）On taking over the goods， the carrier shall check：　?。╝）the accuracy of the statements in the consignment note as to the number of packages and their marks and numbers， and　?。╞）the apparent condition of the goods and their packaging　　…　　Article 9（1）The consignment note shall be prima facie evidence of the making of the contract of carriage， the conditions of the contract and the receipt of the goods by carrier…”　　顯而易見，它的職能及其做法與提單相同。內(nèi)中有不少資料是發(fā)貨人才能填上的（請看CMR Convention之Article 6）。而由承運人或它的雇員（公路運輸就會是卡車／貨柜車司機(jī)）簽發(fā)，這實際是收據(jù)的作用與做法?！　〈送?，像提單一樣，發(fā)貨通知單的一個職能是運輸合約的證明。它只能是一個證明，因為在簽發(fā)時，雙方已部分履約（裝貨上車或上船）。在這之前雙方一定有合約存在。而在貨代的粗糙做法上較多會是在飯桌上的口頭協(xié)議，或純粹是以行動構(gòu)成一個合約：貨方一言不發(fā)，把貨物交給以前有過交往的貨代或只是叫貨代來取貨。　　裝船提單具有的三個職能中唯一剩下的，也是發(fā)貨通知單所欠缺的就是物權(quán)憑證。眾所周知，要有習(xí)慣做法才會有法律承認(rèn)的物權(quán)憑證的地位。而發(fā)貨通知單沒有這個習(xí)慣是因為商人不這樣做，也沒有必要這樣做。原因是公路運輸時間不會太長，不像航運般曠日持久。也不需要去創(chuàng)造一個代表貨物的標(biāo)志，以便去馬上處理／運用。加之貨物不會像裝上船那樣被“鎖死”在卡車內(nèi)，令大家有信心。所以，不像提單，沒有人去以一把“鑰匙”來形容一份發(fā)貨通知單，好像沒有這鑰匙的人就無法碰這批貨物。而只涉及公路運輸?shù)呢浳?，一般是實物買賣，無須以發(fā)貨通知單在運輸中進(jìn)行買賣?！　?.9 空運單（air waybill）　　空運單是華沙公約的說法，英國的立法（Carriage by Air Acts）稱它為“空運發(fā)貨通知單”（air consignment note）。　　與3.8小段的發(fā)貨通知單一樣，它也有貨物收據(jù)與證明運輸合約的職能及其做法。這可以節(jié)錄華沙公約的Aritcle 11如下：　　“（l）The air waybill shall be prima facie evidence of the conclusion of the contract， of the receipt of the goods and of the conditions of transportation.　　（2）The statements in the air waybill relating to the weight， dimensions， and packing of the goods， as well as those relating to the number of packages， shall be prima facie evidence of the facts stated； those relating to the quantity， volume， and condition of the goods shall not constitute evidence against the carrier except so far as they both have been， and are stated in the air waybill to have been， checked by him in the presence of the consignor， or relate to the apparent condition of the goods.”　　但空運單亦是欠缺了裝船提單的另一個職能：不是一份“物權(quán)憑證”（ document of title）。所以，承運人在空運單下只是把貨物交給空運單上寫明的收貨人，這在華 沙公約的Article 13有說明如下：　　“（1）Except in the circumstances set out in the preceding article， the consignee shall be entitled， on amval of the goods at the place of destination， to require the carrier to hand over to him the air waybill and to deliver the goods to him， on payment of the charges due and on complying with the conditions of transportation set out in the air waybill?！薄　★@然從以上的措辭／文字可見，它根本不是類同裝船提單的做法，在卸港一手交單（提單），一手交貨。提單也不會跟船，而是會另外處理，或銀行結(jié)匯，或海上進(jìn)行CIF買賣（單證買賣），但空運單卻跟貨物走在一起，到了目的地承運人要去作出通知并同時去交給記名的收貨人?！　　?/pre>




編輯推薦
由于提單相關(guān)的內(nèi)容實在太多，筆者自知目前《提單及其他付運單證》(修訂版)只是涉及皮毛，將來肯定還需要出修訂本并由業(yè)內(nèi)人士不斷去發(fā)揚(yáng)光大，方可寫出更精確、更全面的內(nèi)容。





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