科教文行動·發(fā)現(xiàn)之旅

內(nèi)容概要

兩年多來，《發(fā)現(xiàn)之旅》獲得了國內(nèi)國際等三十多個獎項，幾乎囊括了國內(nèi)紀錄片的全部大獎，《發(fā)現(xiàn)之旅》所開創(chuàng)的紀錄片模式更成為國內(nèi)多個紀錄片欄目的模仿目標，已經(jīng)有同行稱這種現(xiàn)象為“科影現(xiàn)象”。《發(fā)現(xiàn)之旅》走過的是一條與眾不同的成功之路，它是最合適的團隊+激情+
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《發(fā)現(xiàn)之旅(楊貴妃生死之謎)》包括了《發(fā)現(xiàn)之旅》節(jié)目的楊貴妃生死之謎、迷失的蹤跡——建文皇帝、駱賓王生死之謎、中共隱蔽戰(zhàn)線的無名英雄——閻寶航、驚魂48小時五個部分。本書由薛繼軍主編。

書籍目錄

楊貴妃生死之謎
1.安史之亂，馬嵬驚變
2.楊貴妃遇難史料
3.改葬事件的不同記載
4.馬嵬兵變幕后
5.如今的馬嵬坡貴妃墓
6.紅梅村天國山古墓
7.貴妃墓驚現(xiàn)日本
8.“蓬萊仙山”在日本？
9.“蓬萊仙山”的新說
迷失的蹤跡——建文皇帝
1.自焚之秘
2.出亡之秘
3.歸宿之秘
駱賓王生死之謎
1.駱賓王赴難
2.駱賓王的下落之謎
3.郗云卿的觀點
4.本事詩·征異和《駱氏宗譜》的記載
5.宋之問為什么認不出老朋友
6.黃泥口駱墓
7.義烏駱墓
8.駱賓王墓跡考證
中共隱蔽戰(zhàn)線的無名英雄——閻寶航
1.閻家老店
2.秘密電臺
3.歷史奇功
驚魂48小時
1.繁華鬧市的可疑爆炸物
2.于尚清出馬
3.偵察工作展開
4.危險再次出現(xiàn)
5.驚魂一刻
6.究竟有多少炸彈?
7.谷樹坤和賀景新
8.又有五枚炸彈
9.連夜提審
10.于尚清的極限時刻
11.找到真兇

章節(jié)摘錄

　　在一千多年前的唐朝，史料中最翔實的航海記載就是東渡日本的鑒真和尚。這位中日文化的傳播者前后歷經(jīng)11年，前后經(jīng)歷了5次失敗，屢遭磨難，第六次才終于到達日本。在那樣的艱苦條件下，楊貴妃想要逃到日本究竟有多大可能性呢?　　中國人民大學歷史系劉厚濱教授認為：唐朝時候，中日之間的交往。非常頻繁。據(jù)記載，包括非正式的有十六七次甚至十八九次的遣唐使，至少能夠落實的也有十五次。在唐朝不到300年的時間段里，經(jīng)常有日本人來，其中規(guī)模最大的盛唐時候的使團達到五百多人，將近六百人，最多一次五百九十多人，是很大的一個規(guī)模。一般它來的船，是三四艘船，所以一般的船里載的能達到一百多人的規(guī)模。所以那個時候，日本的造船技術在唐朝時也比較發(fā)達。當然，唐朝的官船可能比他們還要發(fā)達，因為在廣州有駛舶使，就是對整個阿拉伯世界進行貿(mào)易。大量的中國瓷器運出去，船的規(guī)模是非常大的。所以從航海技術、從造船技術、從船的本身的交往的規(guī)模上來說，楊貴妃出逃日本是沒有什么問題的?！　∵@是唐朝時日本遣唐使船圖。唐朝有記載的十多次遣唐都是乘坐這樣的船來往于大唐和日本之間。日本古稱倭國。在唐代時才改稱“日本”，據(jù)史料記載，這樣的遣唐船可載一百多人，日本遣唐使人員會在日本博多集中起來出發(fā)，到達唐朝的明州、揚州和蘇州就可以到達大唐的首都長安。日本共有十幾次的遣唐經(jīng)歷，最多的遣唐人員有五百名人，分三四艚船?！　【退氵@樣的遣唐使船能到達日本，在兵荒馬亂的大唐楊貴妃可以在哪個港口登船呢?據(jù)中國古代交通史記載，當時唐玄宗逃到了四川，隨后還有逃走的留學生、遣唐使等。那么楊貴妃一定會選擇相反的方向，可能到了武漢，經(jīng)長江下流，有三條路線，一個是揚州，另外兩個是蘇州和明州，可能在此三個地方登船，最后經(jīng)歷數(shù)日到達日本的“山口久津”。楊貴妃到達日本的村子就是日本的山口久津縣，后來它以楊貴妃之鄉(xiāng)而聞名。　　這樣的推理似乎是可行的，但這也是后人的猜測。在當時危急的情況下，楊貴妃就算能幸存下來，她能這樣脫離大唐嗎?當時要將她置于死地的四軍，都是受太子李亨也就是后來的唐肅宗的指派，已經(jīng)成為皇上的肅宗怎么可能容忍楊貴妃逃離大唐呢?據(jù)史料記載，楊貴妃死后，唐肅宗拒絕將貴妃納入后宮名列之內(nèi)，如此看來他們之間有極深的仇恨。　　很多的因素，促使人們愿意相信楊貴妃是可以不死的。這些理由也是可以從邏輯上、從推理來說是成立的，盡管沒有依據(jù)。這樣的話，如果人們相信她是沒有死，她應該是逃走了，那么逃到哪里去了呢，在唐朝的國土上，她不可能生存，因為后來肅宗控制局面以后，他不能允許楊貴妃還在唐朝生活。自然日本是一個很好的去處，而從當時的交通條件，中日交往來說那個又是很現(xiàn)實的?！　≈两駷橹?，關于楊貴妃生死之事，中國學者提出過疑問，但是沒有描述她生存的潛逃的路線。日本作品描寫楊貴妃到達日本的這樣一個想象的事實，他們都認為楊貴妃是通過東海交通到達日本的，那么這種東海交通的線路。它和基于當時唐朝逐漸發(fā)達起來的遣唐使是有關系的，在此之前，中日之間的交通主要是通過朝鮮半島來實行的，那是一段艱難的時間，一個很長的通道，那么隋朝后期通過東海，到了唐朝以后，日本就連續(xù)向中國政府派出遣唐使?！　∵@樣東海之間就開始了政府之間的交通，所以關于楊貴妃逃往日本的線路現(xiàn)在只有是通過東海的遣唐使，她才能夠到達日本本土，這個線路實際也是非常困難的，而且事實上估計楊貴妃是做不到的。因為這個遣唐使間隔的時間非常的長，在整個遣唐使到達中國的次數(shù)現(xiàn)在說法不一，總而言之不會超過十幾次，每一次的時間間隔都非常長，所以楊貴妃即使是從關中有可能存活被營救到東海，她能接上日本的遣唐使，這中間要經(jīng)過一系列的極為復雜的轉移手續(xù)。在當時的技術條件之下，以及在當時的總體的文化氛圍中。這種可能性是很少的。而根據(jù)日本遣唐使回國以后的報告來看，沒有一次的日本遣唐使回國的正式報告中提到有楊貴妃到達日本的這樣一個事實。如果說不是通過遣唐使到達日本的，那么她就不可能到達日本，因為中日之間當時沒有海上的自由往來。海上的貿(mào)易開始于宋代，唐朝時海上交通還不是一種一般的常見交通，所以楊貴妃即使生存而能夠脫逃，她到達日本的可能性也是很小的。　　……

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