老碼頭

前言

　　盡管重慶直轄才十年，但它卻很古老；盡管重慶正以驚世的速度在長高、長壯，但它曾經(jīng)十分古樸而低矮，盡管重慶一天天在變得靚艷，但它灰蒙蒙而沉甸甸的底色仍存留在記憶之中。當樓房的樣式和市民的生活越來越趨于類似的時候，這座城市的文化性格與城市品質(zhì)就變得像空氣和水一樣重要和寶貴。　　歷史與現(xiàn)實就是這樣復雜，這樣磕磕碰碰碰，重慶的文化人一方面驚訝于這座城市成長的速度，一方面驚訝于在此速度拉動下消逝了的那些值得保留的東西。這種驚訝同樣是復雜和美好的，因為他們不因驚訝而停住手腳，停止思考與行動。眼前這套《老重慶影像志》叢書就是他們這種努力的一部分?！　　独现貞c影像志》叢書共十本，分別是《老城門》、《老房子》、《老街巷》、《老碼頭》、《老地圖》、《老廣告》、《老檔案》、《老行當》、《老風尚》和《老錢票》。它們從不同的視角，管窺這座城市的昨天，內(nèi)容涉及市政變遷、政治演變、經(jīng)濟發(fā)展、市井生活、文脈流轉傳承等等方面，尤其是對老重慶的個性與嬗變，老重慶的靈性與魂魄、老重慶的根與源，力圖以圖文并茂的表述引起讀者的注意，與讀者作尋根之旅。本叢書的作者與編者，都是從事文物、圖書、檔案、出版、歷史和文化研究等方面工作多年的優(yōu)秀人選，既有豐富的實際經(jīng)驗，又有專門知識方面的學術積累，并盡可能在文字處理上通俗、生動、準確。叢書使用的兩千多張歷史照片，許多是第一次公開出版，足見其珍貴和罕見?！　≈貞c是一座具有世界歷史與文化價值的城市，對于這一點，筆者在主編該叢書及撰寫《老房子》的過程中堅信不移。這不是直轄后的文化自大，而是遵循“實史求是”的原則準確對待重慶歷史得出的結論，是依據(jù)古為今用的原則建設重慶新文化的需要?？上У氖俏覀兛傄詾樽约旱奈幕业撞粔蚝?，其實是我們現(xiàn)時的努力離目標還有較大的距離。令人高興的是直轄之初，筆者提出把重慶建設成為與長江上游經(jīng)濟中心相適應的文化中心的文化建設遠期目標，已經(jīng)為越來越多的市民所接受，正在成為這座城市的規(guī)劃和行動。從這個意義上說，《老重慶影像志》叢書的出版，確實是一件可喜可賀可敬之事。

內(nèi)容概要

巴國故都，自古扼踞水路要沖。兩江匯流，萬民累居，商旅輻輳，百業(yè)興旺。三教九流，千役百工，南拳北腿，各顯神通。數(shù)千年來，由碼頭而集市，由集市而城池，開埠以降，遂為一大都市矣。依山為城，憑水而興。江河碼頭，成就了重慶的輝煌。    大江東去，風華如斯??且回首，探碼頭文化的來龍去脈，說碼頭經(jīng)濟的沉浮興衰。

書籍目錄

總序重慶碼頭的形成與發(fā)展  城因水興，重慶以水得舟楫之便  舟楫之利，催生了峽江碼頭的誕生  經(jīng)濟社會發(fā)展，促進了重慶碼頭的繁榮興盛  重慶開埠，刺激了重慶碼頭的變革發(fā)展  戰(zhàn)時首都，造就丫重慶碼頭的空前繁榮重慶的水上門戶——朝天門  朝天門碼頭  嘉陵碼頭  月亮磧碼頭長江段主要碼頭  東水門碼頭  望龍門碼頭  太平門碼頭  儲奇門碼頭  金紫門碼頭  南紀門碼頭  菜園壩碼頭  銅元局碼頭  黃葛渡碼頭  龍門浩碼頭  海棠溪碼頭  玄壇廟碼頭  彈子石碼頭  王家沱碼頭  梁沱碼頭  大佛寺碼頭  唐家沱碼頭  明月沱碼頭  九龍坡碼頭  幾江碼頭  白沙碼頭  長壽河街碼頭  西沱碼頭  白帝城古碼頭嘉陵江段主要碼頭  江北嘴碼頭  臨江門碼頭  千廝門碼頭  磁器口碼頭  北碚碼頭  合川釣魚城水軍碼頭烏江段主要碼頭  龔灘碼頭  羊角磧碼頭其他河流碼頭  安居碼頭  路孔碼頭  龍?zhí)洞蟠a頭  老關嘴碼頭

章節(jié)摘錄

　　舟楫之利，催生了峽江碼頭的誕生　　長江，我國的第一大河，一條貫穿我國東西、承接大江南北的咽喉要道，一條古老而秀麗、燦爛而厚重的中華民族的母親河。她哺育了江水流域地區(qū)千千萬萬的華夏子孫，她是華夏文明的搖籃?！　￠L江，從我國青藏高原的唐古拉山脈主峰各拉丹東雪山發(fā)源，一路奔騰而下，穿過崇山峻嶺，匯集百河千川，流經(jīng)青、藏、滇、川、渝、鄂、湘、贛、皖、蘇、滬11個省、市、自治區(qū)，最后注入東海，全長6397千米?！　≈貞c地處長江上游，長江由西向東斜貫重慶市境，上自重慶江津區(qū)朱沱鎮(zhèn)史壩沱入境，下至巫山縣扁魚溪出境，長江重慶段共長665千米。江流穿行于平行嶺谷區(qū)，切嶺成峽，人谷成沱，匯集眾多河流，滾滾東去，是我國西南地表水東泄人海的唯一通道。長江這條黃金水道，在山高谷深，落差懸殊，礁石嶙峋的重慶境內(nèi)，水流湍急，灘險密布，峽谷連綿，華龍峽、貓兒峽、銅鑼峽、明月峽、黃草峽、瞿塘峽、巫峽等，崖險峽峻，奇特壯觀。江水進峽時，巨大的水流擠入狹窄的河道，形成的急流讓人望而生畏，世稱“峽江”。古人曾感嘆：“天下之險，莫險于峽江。”就是在這種獨特艱險的自然環(huán)境中，重慶的先民——巴人肩負著歷史的重任，在峽江地區(qū)艱難地輾轉發(fā)展起來?！　?00萬年前，峽江地區(qū)“已經(jīng)有了人類的足跡”。遠古先民沿江定居，生息繁衍，漁獵生活中逐漸學會了綁扎桴筏用于涉水渡航，進而學會了刳木為舟和制造土船，開始了峽江上最原始的航行。約4000年前，巴人在三峽地區(qū)興起。古代巴人是水居民族，諳熟水性，習于舟楫?！逗鬂h書·南蠻西南夷列傳》、《世本》、《水經(jīng)·夷水注》等文獻，均記載了廩君造土船不沉而成為巴人首領的故事：“昔巴蠻五姓，未有君長，俱事鬼神，乃共擲劍于石穴，約能中者，舉以為君。巴氏子務相乃中之。又令各乘土船，約浮者，當以為君，唯務相獨浮，因共立之，是為廩君?！彼^“土船”，實際上是當時的一種陶器——陶船，這在漁獵經(jīng)濟時代已屬先進的生活、生產(chǎn)技術。而造舟、駕舟杰出者，大家才公認為君長。1954年，在地處長江北岸的重慶冬筍壩沿江臺地上清理發(fā)掘出巴人船棺，證明峽江地區(qū)至少在戰(zhàn)國時已有了獨木舟。舟楫的主要功能是以舟捕魚和以舟涉水，說明那時獨木舟已成為有效的水上作業(yè)工具和交通工具。重慶因有舟楫之利的優(yōu)越地理位置，峽江碼頭，則伴隨著遠古巴人對桴筏、舟楫、土船的使用而出現(xiàn)了。碼頭，是江河岸邊專供船只?？?、乘客上下、貨物裝卸的建筑物。而遠古原始形態(tài)的碼頭，大都是依坡就勢的自然岸坡，巴人駕乘桴筏、舟楫、土船來往于峽江上的一離一靠，那依坡靠泊的河岸，碼頭的雛形就誕生了。這時的碼頭，先民門一般選擇在江水流速平緩，河岸沙灘平軟，河面相對開闊，有利于桴筏、舟楫、土船?？康你麨?。桴筏、舟楫、土船與河岸之間，只需兩根綁扎的樹干或一塊砍削的木板搭跳即可，使舟船往來?？勘憬荩藛T上下方便。隨著歲月流逝，在?？糠奖愕拇a頭河岸舟楫出入頻繁，舟船?？咳斩啵航瓟[渡、涉江渡船與運卸貨物、尤尚貿(mào)遷的人員也曰漸增多。天長日久，商賈如云，舟楫如蟻，成為物資交換與集散的場所，進而逐漸形成人流涌動、攤販林立、熙攘熱鬧的水碼頭?！　〗?jīng)濟社會發(fā)展，促進了重慶碼頭的繁榮興盛　　江州(今重慶市渝中區(qū))，地處長江、嘉陵江交匯處，三面環(huán)江，形如半島。生活在兩江臺地上的重慶先民以江河作為滋養(yǎng)和依托，駕乘舟楫穿梭于江河之間，原始的商品交換，也開始逐步在江州碼頭發(fā)展起來?！　」?1世紀，巴人助武王伐紂，立下赫赫戰(zhàn)功。周克殷商后，分封姬姓宗族于巴?！鞍妥佣冀荨?，逐步控制了以長江、嘉陵江為腹心，“東起魚腹(今奉節(jié))、西至熒道(今四川宜賓)、北接漢中(今陜西南部)、南及黔涪(今彭水、黔江及黔東北和湘西北等地)”的巴渝地區(qū)。重慶作為長江上游政治、經(jīng)濟中心的地位，由此拉YF帷幕。秦惠文王更元九年(公元前316年)秦滅巴后，重慶雖多經(jīng)更迭，歷為郡、州、道、府、路、縣治所，但一直是個重要的貨物集散地。在“蜀道之難，難于上青天”的時代，以水路為主的交通運輸，使地處川西平原與吳楚豐饒地區(qū)之間的重慶，成為水上航運交通的必經(jīng)之地，大量的舟楫停泊，商賈往來，商品集散，經(jīng)濟日漸繁盛?！　∮捎谥貞c擁有兩江之利，到漢晉時期，峽江水運有了更大發(fā)展，成為物資集散的重鎮(zhèn)，重慶碼頭沿江一帶“結舫水居五百佘家”，多以運輸為業(yè)，成為連接漢、沔、荊、襄的要津。從隋唐起，我國經(jīng)濟中心開始向南方轉移，江南經(jīng)濟漸超北方。位于長江上游的重慶隨著南方經(jīng)濟的發(fā)展和物資流量的增加，進出重慶碼頭的船舶數(shù)量隨之增多，船舶設備日趨完善，峽江上出現(xiàn)丁上至重慶，下至東吳的“萬斛船”。重慶的青草壩梁沱、唐家沱、郭家沱等碼頭，水勢平緩，水域遼闊，成為停泊和吞吐“萬斛船”的集運港灣。詩圣杜甫曾感慨“蜀麻吳鹽自通古，萬斛之舟行若風”，用詩句概括描述了這一史實。宋元時期，重慶水運更為發(fā)達，隨著這一時期農(nóng)、工、商業(yè)的發(fā)展，峽江、嘉陵江不僅成為貢賦軍需的重要漕運通道，重慶也成為整個四川百物萃聚及各類大宗物資轉運集散的重要之地。糧食、布帛、絲綢、食鹽、茶葉、藥材等，經(jīng)由重慶碼頭中轉，運往京師與長江中下游地區(qū)。明太祖洪武四年(公元1371年)，鎮(zhèn)守重慶府指揮使戴鼎大興筑城，筑成重慶形若九宮八卦的“九開八閉”17座城門。戴鼎所筑開9門中，除通遠門建在山頂是西通成都的陸地門外，其他朝天門、東水門、太平門、儲奇門、金紫門、南紀門、臨江門、千廝門等8座開門均建在長江、嘉陵江邊，城門外江岸都設有碼頭。明清時期，重慶地區(qū)經(jīng)濟復蘇，不僅貢輸漕運規(guī)?？涨?，商運活動興旺發(fā)達，還與上下沿江城鎮(zhèn)碼頭組成貿(mào)易營運網(wǎng)絡。這一時期，經(jīng)重慶碼頭中轉運出的物資首推川鹽，黃沙溪碼頭一帶，鹽船帆檣林立，成為鬧市。其次為茶葉、大米和木材，沿江碼頭茶、米裝船下運，絡繹不絕；江北沿江碼頭一帶，木排“皆泊鎮(zhèn)下，入夜燈光與岸上相應，真若一片星空”。云南、貴州的煙草、窖酒、山貨、藥材也經(jīng)川南運抵重慶中轉。滇銅、黔鉛也一度成為重慶碼頭水路運輸?shù)拇笞谪浳?。?jù)清5E爾鑒于乾隆年間修編，嘉慶庚辰年鐫刻出版的《巴縣志》記載，當時的重慶“商賈云屯，百物萃聚，……或販自劍南、川西、番藏之地，或運自滇、黔、秦、楚、吳、越、閩、豫、兩粵之間，水牽云(運)轉，萬里貿(mào)遷”?！　∵@時的重慶，已由歷史上一個熱鬧的水碼頭，逐漸發(fā)展成有240余條街巷、25個商業(yè)行幫、150家各業(yè)牙行，八省商賈設立會館，酒樓茶舍、市闥商鋪、稅號、錢莊，鱗次櫛比。沿江從東水門到太平門、儲奇門一帶，川東道署、重慶府署、重慶鎮(zhèn)署、巴縣縣署，以及府屬、縣屬各署、厘金局、郵政局、海關、縣文廟、城隍廟等，重慶的主要建筑和官署、部門、機構均設置在這一區(qū)域，長期成為重慶城的政治中心。到清嘉慶二十五年(公元1820年)，重慶府地區(qū)人口空前增多，已突破300萬大關，人口密度達每平方公里100人左右。清光緒時期，重慶商業(yè)更為發(fā)達，街頭熱鬧繁華。據(jù)民國《巴縣志》記載，僅朝天門至儲奇門沿江下半城一帶，各業(yè)商家店鋪就達1478家。重慶憑借優(yōu)越的地理條件，憑借長期形成的吸引力和輻射力，以及巨大的發(fā)展?jié)摿?，初步成為區(qū)域性經(jīng)濟中心、長江上游最大的商業(yè)城市和貨物集散重地。

編輯推薦

　　與華盛頓、倫敦、莫斯科齊名的二戰(zhàn)名城“——老重慶、老山城?！　”M管重慶直轄才十年，但它卻很古老；盡管重慶正以驚世的速度在長高、長壯，但它曾經(jīng)十分古樸而低矮，盡管重慶一天天在變得靚艷，但它灰蒙蒙而沉甸甸的底色仍存留在記憶之中。當樓房的樣式和市民的生活越來越趨于類似的時候，這座城市的文化性格與城市品質(zhì)就變得像空氣和水一樣重要和寶貴?！　　独现貞c影像志》叢書共十本。它們從不同的視角，管窺這座城市的昨天，內(nèi)容涉及市政變遷、政治演變、經(jīng)濟發(fā)展、市井生活、文脈流轉傳承等方面，尤其是對老重慶的個性與嬗變、老重慶的靈性與魂魄，老重慶的根與源，力圖以圖文并茂的表述引起讀者的注意，與讀者尋根之旅。

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