鐵路線路工

內(nèi)容概要

　　《鐵路線路工》根據(jù)鐵道部人才服務(wù)中心的有關(guān)要求進(jìn)行編寫(xiě)，內(nèi)容以相應(yīng)的《國(guó)家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》、《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》和鐵道部有關(guān)技術(shù)規(guī)章為依據(jù)。全書(shū)分為七大部分，有鐵路線路工初級(jí)練習(xí)題657道，中級(jí)練習(xí)題693道，高級(jí)練習(xí)題599道，技師練習(xí)題488道，高級(jí)技師練習(xí)題550道，共規(guī)章類(lèi)練習(xí)題623道，職業(yè)道德類(lèi)練習(xí)題43道，題后均附有參考答案。　　《鐵路線路工》針對(duì)鑒定考核內(nèi)容和形式編寫(xiě)，是各單位組織鑒定前的培訓(xùn)和申請(qǐng)鑒定人員自學(xué)的必備用書(shū)，對(duì)各類(lèi)職業(yè)學(xué)校師生也有重要的參考價(jià)值。

書(shū)籍目錄

第一部分 初級(jí)工一、鐵路線路工初級(jí)練習(xí)題(一)選擇題(二)判斷題二、鐵路線路工初級(jí)練習(xí)題參考答案(一)選擇題(二)判斷題第二部分 中級(jí)工一、鐵路線路工中級(jí)練習(xí)題(一)選擇題(二)判斷題二、鐵路線路工中級(jí)練習(xí)題參考答案(一)選擇題(二)判斷題第三部分 高級(jí)工一、鐵路線路工高級(jí)練習(xí)題(一)填空題(二)選擇題(三)判斷題(四)簡(jiǎn)答題(五)計(jì)算題(六)論述題(七)繪圖題二、鐵路線路工高級(jí)練習(xí)題參考答案(一)填空題(二)選擇題(三)判斷題(四)簡(jiǎn)答題(五)計(jì)算題(六)論述題(七)繪圖題第四部分 技師一、鐵路線路工技師練習(xí)題(一)填空題(二)選擇題(三)判斷題(四)簡(jiǎn)答題(五)計(jì)算題(六)論述題(七)繪圖題二、鐵路線路工技師練習(xí)題參考答案(一)填空題(二)選擇題(三)判斷題(四)簡(jiǎn)答題(五)計(jì)算題(六)論述題(七)繪圖題第五部分 高級(jí)技，師一、鐵路線路工高級(jí)技師練習(xí)題(一)填空題(二)選擇題(三)判斷題(四)簡(jiǎn)答題(五)計(jì)算題(六)論述題(七)繪圖題二、鐵路線路工高級(jí)技師練習(xí)題參考答案(一)填空題(二)選擇題(三)判斷題(四)簡(jiǎn)答題(五)計(jì)算題(六)論述題(七)繪圖題第六部分 共性規(guī)章類(lèi)(適用本工種的所有等級(jí))一、鐵路線路工共性規(guī)章類(lèi)練習(xí)題(一)選擇題(二)判斷題二、鐵路線路工共性規(guī)章類(lèi)練習(xí)題參考答案(一)選擇題(二)判斷題第七部分 職業(yè)道德類(lèi)(適用本工種的所有等級(jí))一、鐵路線路工職業(yè)道德類(lèi)練習(xí)題(一)選擇題(二)判斷題二、鐵路線路工職業(yè)道德類(lèi)練習(xí)題參考答案(一)選擇題(二)判斷題

章節(jié)摘錄

版權(quán)頁(yè)：插圖：（1）改進(jìn)直尖軌根部、內(nèi)直股鋼軌、曲基本軌與岔枕的連接，增加扣件鎖定力。（2）保持道床道砟清潔、密實(shí)與飽滿。（3）在直尖軌根部與曲基本軌之間、內(nèi)直股鋼軌與曲基本軌之間設(shè)計(jì)特殊連接裝置，在零應(yīng)力狀態(tài)下校正尖軌基本軌位置正確后安裝，嚴(yán)格控制直尖軌與曲基本軌的相對(duì)位移。25.答：道岔框架尺寸經(jīng)調(diào)整好后常不能保持而經(jīng)常擴(kuò)大，其原因是墊板和混凝土枕間聯(lián)結(jié)螺栓扭力不足或彈簧墊圈失效，造成墊板外擠（墊板孔徑33mm，螺栓直徑30mm）引起的，需通過(guò)調(diào)整框架尺寸，更換彈簧墊圈，緊固螺栓的方法解決。孔徑磨曠嚴(yán)重的，還應(yīng)在孔徑內(nèi)加墊墊片。再次是檢查尖軌是否有硬彎，項(xiàng)鐵是否過(guò)長(zhǎng)。對(duì)于尖軌硬彎，應(yīng)通過(guò)矯直或更換等方法來(lái)解決；對(duì)于頂鐵過(guò)長(zhǎng)的，則應(yīng)通過(guò)打磨或更換等方法來(lái)解決。26.答：波長(zhǎng)在2m以?xún)?nèi)的高低偏差，幅值小，波長(zhǎng)短，線路長(zhǎng)度的變化率大，是產(chǎn)生軸箱垂直振動(dòng)加速度的主要原因。波長(zhǎng)在10m左右的高低偏差，主要是使車(chē)體產(chǎn)生較大的垂直振動(dòng)加速度。波長(zhǎng)在20m左右的高低偏差，其幅值大，波長(zhǎng)長(zhǎng)，主要是使車(chē)體產(chǎn)生點(diǎn)頭振動(dòng)。當(dāng)車(chē)體振幅和高低偏差幅值方向相同時(shí)，會(huì)使車(chē)體產(chǎn)生較大的振動(dòng)加速度。27.答：曲線外股鋼軌側(cè)磨嚴(yán)重，在現(xiàn)場(chǎng)通過(guò)改道作業(yè)使軌道軌頭以下16mm處的軌距值等于1435mm。但由軌檢車(chē)檢測(cè)原理可知，光電頭所發(fā)射出的激光光點(diǎn)落在軌距檢測(cè)點(diǎn)上的投影的直徑有時(shí)可達(dá)到4～5mm，甚至更大，因此光點(diǎn)會(huì)落在軌頭以下16mm處以下的地方，而這里軌距較標(biāo)準(zhǔn)軌距要小很多（視鋼軌側(cè)磨情況而定）。另外，在側(cè)磨較大的曲線地段，曲線下股一般都存在不同程度的鋼軌肥邊和波磨或高低不良等病害。上述病害在列車(chē)以較高速度通過(guò)曲線時(shí)，會(huì)引起列車(chē)轉(zhuǎn)向架的振動(dòng)，而安裝軌距檢測(cè)設(shè)備的軌檢梁是剛性固定在轉(zhuǎn)向架上的，因此必定會(huì)帶動(dòng)光頭上下一起振動(dòng)，使光電頭所發(fā)射出的光點(diǎn)偏離軌頭以下16mm的位置，極大地影響到軌距測(cè)量光電頭所測(cè)出的軌距數(shù)值。

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