內(nèi)燃機車司機

前言

根據(jù)《中華人民共和國勞動法》和國家職業(yè)技能鑒定的有關(guān)規(guī)定，結(jié)合鐵路技術(shù)裝備水平快速提升、運輸生產(chǎn)能力快速擴充的實際，以客觀反映現(xiàn)階段鐵路特有職業(yè)（工種）的水平和對從業(yè)人員的職業(yè)技能要求為目標，為鐵路職業(yè)技能鑒定提供科學、合理、規(guī)范的依據(jù)，是健全和完善鐵路技能人才評價體系的重要組成部分。近年來，由于鐵路運輸生產(chǎn)技術(shù)發(fā)展較快，鐵路有關(guān)技術(shù)規(guī)章進行相應修訂，原《鐵路職業(yè)技能鑒定指導叢書》的內(nèi)容已經(jīng)越來越不適應形勢發(fā)展和當前工作的需要。為適應和諧鐵路建設(shè)的要求，進一步維護職業(yè)技能鑒定的嚴肅性和權(quán)威性，充分體現(xiàn)職業(yè)技能鑒定內(nèi)容和要求的公正合理，規(guī)范職業(yè)技能鑒定行為，統(tǒng)一職業(yè)技能鑒定標準，保證職業(yè)技能鑒定質(zhì)量，提高鐵路技術(shù)工人整體素質(zhì)，我們重新組織編寫了《鐵路職業(yè)技能鑒定參考叢書》。本叢書根據(jù)《國家職業(yè)標準》、《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》和鐵道部有關(guān)技術(shù)規(guī)章的要求，從鐵路運輸生產(chǎn)實際出發(fā)，對原《鐵路職業(yè)技能鑒定指導叢書》的內(nèi)容進行了全面修訂和補充，并做到與《鐵路職業(yè)技能培訓規(guī)范》相匹配。本叢書遵循以職業(yè)能力為導向，以勝任工作為重點的原則。在內(nèi)容上，既尊重和體現(xiàn)鐵道部的現(xiàn)行規(guī)定，滿足當前鐵路技術(shù)工人考核鑒定和崗位達標的需要；又前瞻鐵路新技術(shù)、新設(shè)備的發(fā)展趨勢，增加“新知識、新技術(shù)、新工藝、新方法”的要求。在形式上，既依據(jù)職業(yè)標準，分工種、分技術(shù)等級單獨編寫；又按照技術(shù)規(guī)章共用的原則統(tǒng)一編寫。同時，也為實行計算機網(wǎng)絡(luò)化考試奠定了基礎(chǔ)。本叢書是各單位組織鑒定前的培訓、檢測和申請鑒定的人員自學、自測的必備用書，對各類職業(yè)學校師生也有重要的參考價值。本書由北京鐵路局主編，主要編寫人員為：賀建忠、李建全、陸曉輝等同志。鄭全、李根效、沈桂成、俞偉、張文平等同志對本書的修改工作提出了寶貴的意見，在此表示衷心的感謝！由于鐵路改革和發(fā)展的進程較快，本書存在遺漏和不到之處，懇請各使用單位和讀者提出寶貴意見和建議，以便進一步修訂完善。

內(nèi)容概要

　　《內(nèi)燃機車司機》根據(jù)鐵道部人才服務中心的有關(guān)要求進行編寫，內(nèi)容以相應的《國家職業(yè)標準》、《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》和鐵道部有關(guān)技術(shù)規(guī)章為依據(jù)，全書分為五大部分，包括高級練習題、技師練習題、高級技師練習題、共性規(guī)章類練習題、職業(yè)道德類練習題，題后附有參考答案?！　”緯槍﹁b定考核內(nèi)容和形式編寫，是各單位組織鑒定前的培訓和申請鑒定人員自學的必備書，對各類職業(yè)學校師生也有重要的參考價值。

書籍目錄

第—部分 高級工一、內(nèi)燃機車司機高級練習題(一)選擇題(二)判斷題二、內(nèi)燃機車司機高級練習題參考答案(一)選擇題(二)判斷題第二部分 技師一、內(nèi)燃機車司機技師練習題(一)填空題(二)選擇題(三)判斷題(四)簡答題(五)計算題(六)論述題(七)繪圖題二、內(nèi)燃機車司機技師練習題參考答案(一)填空題(二)選擇題(三)判斷題(四)簡答題(五)計算題(六)論述題(七)繪圖題第三部分 高級技師一、內(nèi)燃機車司機高級技師練習題(一)填空題(二)選擇題(三)判斷題(四)簡答題(五)計算題(六)論述題(七)繪圖題二、內(nèi)燃機車司機高級技師練習題參考答案(一)填空題(二)選擇題(三)判斷題(四)簡答題(五)計算題(六)論述題(七)繪圖題第四部分 共性規(guī)章類(適用本工種的所有等級)一、共性規(guī)章類練習題(一)選擇題(二)判斷題二、共性規(guī)章類練習題參考答案(一)選擇題(二)判斷題第五部分 職業(yè)道德類(適用本工種的所有等級)一、職業(yè)道德類練習題(一)選擇題(二)判斷題二、職業(yè)道德類練習題參考答案(一)選擇題(二)判斷題

章節(jié)摘錄

插圖：（2）雙閥口式中繼閥初減壓時呈制動位，制動管2-大氣；膜板兩側(cè)壓力平衡時能自動呈制動后保壓位。其作用是使制動管按規(guī)定減壓，使列車制動。17.答：使用自閥雖能使機車制動，但若工作風缸或降壓風缸泄漏時，盡管自閥手把仍在制動區(qū)，機車也會自然緩解，司機室如無人或車下有人作業(yè)時，極易發(fā)生機車自行溜走而招致人身傷亡等事故。使用單閥制動，單作管壓力直接控制作用閥，只要總風缸內(nèi)有壓力空氣，機車就可始終保持制動狀態(tài)。18.答：制動管施行減壓時，分配閥由緩解到制動的最初階段。（1）副閥部副閥呈局減位，制動管產(chǎn)生局減作用，使主閥呈制動位，充氣閥由緩解位自動呈作用位時，局減作用終止。（2）主閥部主閥呈制動位，總風缸的壓力空氣由主閥供氣閥口經(jīng)常用限壓向作用風缸充氣；作用風缸壓力增至與制動管減壓量相適應時，主閥自動呈保壓位，作用風缸停止增壓，工作風缸充氣止回閥防止工作風缸內(nèi)的壓力空氣向制動管逆流。19.答：（1）緩解位：膜板活塞下方壓力空氣消失，空心閥桿下移，開放排氣口，制動缸壓力空氣排出，機車緩解。（2）制動位：膜板活塞下方壓力空氣增壓，空心閥桿上移，供氣閥開啟，總風缸向機車制動缸充氣，機車制動，同時總風缸壓力空氣進至供氣閥上部彈簧室，為供氣閥關(guān)閉作準備。（3）保壓位：膜板兩測壓力平衡時，空心閥桿在供氣閥彈簧壓迫下向下移動，關(guān)閉供氣閥，排氣閥口仍然關(guān)閉，無通路，機車保持制動。20.答：實施常用制動時，作用風缸內(nèi)空氣壓力已經(jīng)增加，緊急限壓閥項桿腔內(nèi)因與作用風缸連通，壓力也隨著增加，止閥下部此時也與作用風缸連通，止閥在作用風缸空氣壓力及彈簧的作用下關(guān)閉閥口。在這種情況下再施行緊急制動，制動管空氣壓力雖然也能急劇下降，但因緊急限壓閥柱塞上下壓力差減小，即使柱塞能夠向下移動，卻也不能將止閥頂開，常用限壓閥呈壓狀態(tài)后作用風缸空氣壓力立即停止增加，因此機車不起緊急制動作用。

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《內(nèi)燃機車司機》：鐵路職業(yè)技能鑒定參考叢書。

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