新能源汽車技術(shù)發(fā)展的挑戰(zhàn)、機(jī)遇和展望

內(nèi)容概要

本書首先分析了新能源汽車發(fā)展的必要性和國內(nèi)外新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀、國內(nèi)外對新能源汽車的政策支持及發(fā)展目標(biāo)，并立足上海市新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀及發(fā)展前景，詳細(xì)分析了車用電池技術(shù)、能量管理技術(shù)、驅(qū)動技術(shù)、充電站建設(shè)等的發(fā)展現(xiàn)狀、瓶頸和趨勢。最后對新能源汽車的發(fā)展進(jìn)行分析和總結(jié)，提出新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的政策建議。

書籍目錄

第1章　新能源汽車的概念和分類
　1.1　混合動力電動汽車
　1.2　純電動汽車
　1.3　燃料電池電動汽車
　1.4　氫動力汽車
　1.5　燃?xì)馄?br />　1.6　生物乙醇汽車
第2章 上海市新能源汽車發(fā)展的環(huán)境分析
　2.1　節(jié)能減排，新能源汽車勢在必行
　2.2　各國新能源汽車戰(zhàn)略規(guī)劃
　2.3　國際新能源汽車最新進(jìn)展
　2.4　我國新能源汽車政策
　2.5　我國新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀
　2.6　新能源汽車存在的主要問題
第3章　新能源汽車行業(yè)的技術(shù)路線研究
　3.1　車載電池技術(shù)
　3.2　電池管理系統(tǒng)
　3.3　充電技術(shù)及充電站建設(shè)
　3.4　新能源汽車與智能電網(wǎng)技術(shù)
　3.5　電力驅(qū)動及其控制技術(shù)
　3.6　上海市新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢研究
　3.7　上海成為首個電動汽車國際示范城市
第4章　新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展策略
　4.1　電動汽車的認(rèn)識誤區(qū)
　4.2　電動汽車產(chǎn)業(yè)特殊性
　4.3　國內(nèi)電動汽車產(chǎn)業(yè)政策綜述
　4.4　我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀
　4.5　美國、日本、歐洲各國產(chǎn)業(yè)化經(jīng)驗
　4.6　我國的實踐與存在的問題
　4.7　我國電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展困局
　4.8　我國電動汽車迅速發(fā)展還需政府支持
　4.9　結(jié)合城市交通背景下的電動汽車政策建議
第5章　結(jié)束語
參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

版權(quán)頁：插圖：歐洲側(cè)重于純電動轎車和燃料電池公共汽車的研發(fā)。其中最為成功和著名的車型就是純電動標(biāo)致106，以鎳鎘電池組為動力源、電動機(jī)驅(qū)動，曾商業(yè)化生產(chǎn)。現(xiàn)階段純電動汽車技術(shù)開發(fā)已經(jīng)相對完善，但由于面臨充電等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)問題以及傳統(tǒng)汽車工業(yè)的強(qiáng)大慣性，其推廣應(yīng)用仍處于示范運營階段?，F(xiàn)階段純電動汽車的應(yīng)用研究致力于以公交車為主的定點、定線運行車輛、社區(qū)用車和特定用途的微型車。歐洲汽車公司選擇性開展新能源汽車研究，主攻柴油機(jī)、生物燃料、氫燃料市場化工作。在德國，目前已開發(fā)出依靠風(fēng)能發(fā)電并制造出氫能的技術(shù)，寶馬汽車公司一直致力于的氫動力汽車研究。2009年，寶馬公司在柏林投放50輛迷你電動汽車，而瓦滕發(fā)公司將提供使用可再生能源的充電站。寶馬公司還在倫敦投放50輛電動汽車，在美國投放500輛電動汽車。奔馳汽車公司于2009年末在柏林投放100輛“Smart”電動汽車做試驗。大眾公司于2009年，在柏林投放10輛“Twin”迷你電動汽車。大眾公司于2008年5月與三洋公司，2009年2月與東芝公司也簽署了車用動力電池的合作協(xié)議。戴姆勒公司和RWE能源公司將攜手在德國興建500個電動汽車充電站。德國汽車業(yè)聯(lián)盟預(yù)計，2012年以前德國將完成電動汽車的系列化并拉開商品化生產(chǎn)序幕。除了在整車方面的角逐，國外電動汽車的競爭已上升到關(guān)鍵技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)層面，比如電池技術(shù)，無論是混合動力電動、純電動還是燃料電池電動汽車，電池技術(shù)均相當(dāng)關(guān)鍵。因此，近年來日本各大汽車廠商已經(jīng)開始圍繞電池主導(dǎo)權(quán)進(jìn)行競爭，豐田與日產(chǎn)兩家公司已搶占先機(jī)，豐田公司與松下電器公司共同成立了新公司進(jìn)行混合動力車用電池的開發(fā)和生產(chǎn)。日產(chǎn)汽車公司和NEC集團(tuán)已聯(lián)合生產(chǎn)鋰電池，并在2010年前后實現(xiàn)量產(chǎn)。日本電子巨頭三洋電機(jī)株式會社也宣布從2009年開始量產(chǎn)高端混合動力電動汽車電池，并且德國大眾汽車集團(tuán)已成為其合作伙伴。

編輯推薦

《新能源汽車技術(shù)發(fā)展的挑戰(zhàn)、機(jī)遇和展望》是由機(jī)械工業(yè)出版社出版的。

圖書封面

圖書標(biāo)簽Tags

無

評論、評分、閱讀與下載

---

    新能源汽車技術(shù)發(fā)展的挑戰(zhàn)、機(jī)遇和展望 PDF格式下載

---