電氣控制與實(shí)訓(xùn)

前言

　　本教材是根據(jù)國(guó)家職業(yè)技能鑒定規(guī)范（維修電工——中級(jí)）編寫(xiě)的職業(yè)技能培訓(xùn)教材。內(nèi)容有交流電動(dòng)機(jī)的控制，包括交流電動(dòng)機(jī)的全壓起動(dòng)、降壓起動(dòng)、調(diào)速及制動(dòng)；直流電動(dòng)機(jī)的控制，包括直流電動(dòng)機(jī)起動(dòng)、調(diào)速及制動(dòng)；常用生產(chǎn)機(jī)械原理及電氣故障檢修，包括CA6140型車床、Z37型搖臂鉆床、M7130型平面磨床、X62W型萬(wàn)能銑床、20／5t交流橋式起重機(jī)、T610型臥式鏜床的電氣故障及檢修；可編程控制器，包括可編程控制器的特點(diǎn)、結(jié)構(gòu)、原理、編程語(yǔ)言、常用指令及編程規(guī)則；變頻器簡(jiǎn)介，包括變頻器工作原理、分類、選擇、安裝、接線及調(diào)試。在編寫(xiě)過(guò)程中，既注重了理論知識(shí)，又突出了技能訓(xùn)練，適用于中等職業(yè)學(xué)校、技工學(xué)校維修電工專業(yè)和機(jī)電一體化專業(yè)教學(xué)，也可作為電氣技術(shù)人員的培訓(xùn)教材?！　”緯?shū)由劉玉章任主編，朱志良、楊會(huì)軍任副主編，其他編者有田偉、陳民峰、吳旭鋒、楊樹(shù)彬、呂增勇?！　∮捎诰帉?xiě)時(shí)間倉(cāng)促，加之作者水平有限，書(shū)中難免有錯(cuò)漏之處，懇請(qǐng)廣大讀者和同仁給予批評(píng)指正。

內(nèi)容概要

　　交流電動(dòng)機(jī)的控制、直流電動(dòng)機(jī)的控制、常用生產(chǎn)機(jī)械原理及電氣故障檢修、可編程控制器及變頻器簡(jiǎn)介。在編寫(xiě)過(guò)程中，既注重理論考核要求，又突出技能考核要求?！峨姎饪刂婆c實(shí)訓(xùn)》可作為培訓(xùn)部門、各級(jí)職業(yè)技能鑒定機(jī)構(gòu)、再就業(yè)培謝中心的的有關(guān)崗位培訓(xùn)教材，也可作為各類職業(yè)院校、中專、技工學(xué)校、短期培訓(xùn)班的培訓(xùn)教材，還可作為相關(guān)行業(yè)工程技術(shù)人員的參考書(shū)。

書(shū)籍目錄

第一章 交流電動(dòng)機(jī)的控制第一節(jié) 交流電動(dòng)機(jī)的全壓起動(dòng)控制第二節(jié) 交流電動(dòng)機(jī)的降壓起動(dòng)控制第三節(jié) 交流電動(dòng)機(jī)的調(diào)速控制第四節(jié) 交流電動(dòng)機(jī)的制動(dòng)控制習(xí)題一第二章 直流電動(dòng)機(jī)的控制第一節(jié) 直流電動(dòng)機(jī)起動(dòng)控制第二節(jié) 直流電動(dòng)機(jī)正，反轉(zhuǎn)控制第三節(jié) 直流電動(dòng)機(jī)的制動(dòng)控制第四節(jié) 直流電動(dòng)機(jī)的調(diào)速控制習(xí)題二第三章 常用生產(chǎn)機(jī)械原理及電氣故障檢修第一節(jié) 檢修方法第二節(jié) CA6140型車床及電氣故障檢修第三節(jié) Z37型搖臂鉆床及電氣故障檢修第四節(jié) M7130型平面磨床及電氣故障檢修第五節(jié) X62W型萬(wàn)能銑床及電氣故障檢修第六節(jié) 20／5t交流橋式起重機(jī)及電氣故障檢修第七節(jié) T610型臥式鏜床及電氣故障檢修習(xí)題三第四章 可編程控制器第一節(jié) 可編程控制器的特點(diǎn)、結(jié)構(gòu)及工作原理第二節(jié) PLC的編程語(yǔ)言第三節(jié) FPl系列PLc的常用指令第四節(jié) 編程軟件的使用第五節(jié) 編程規(guī)則第六節(jié) 程序設(shè)計(jì)訓(xùn)練習(xí)題四第五章 變頻器簡(jiǎn)介第一節(jié) 變頻器工作原理第二節(jié) 變頻器分類第三節(jié) 變頻器選擇第四節(jié) 變頻器的安裝、接線與調(diào)試習(xí)題五參考文獻(xiàn)附圖一20／5t橋式起重機(jī)電氣控制線路圖附圖二T610臥式鏜床電氣控制線路圖

章節(jié)摘錄

　　三、電氣設(shè)備及保護(hù)裝置　　20／5 t交流橋式起重機(jī)控制電路圖見(jiàn)本書(shū)后附圖1?！　?.電源　　起重機(jī)的供電方式采用三相三線制，電源電壓為380V；并有保護(hù)接地或保護(hù)接零措施。由于起重機(jī)工作時(shí)是經(jīng)常移動(dòng)的，因此采用可移動(dòng)的滑觸線和電刷供電方法。　　電源由三根主滑觸線通過(guò)電刷引入起重機(jī)駕駛室內(nèi)的保護(hù)控制屏上，三根主滑觸線沿大車軌道平行方向敷設(shè)在廠房的一側(cè)。裝在小車上的小車電動(dòng)機(jī)、主鉤及副鉤電動(dòng)機(jī)和電磁制動(dòng)器的電源是由架設(shè)在大車上的輔助滑觸線來(lái)供電的。轉(zhuǎn)子電阻也是通過(guò)輔助滑觸線與電動(dòng)機(jī)連接的。根據(jù)凸輪控制器的結(jié)構(gòu)和接線要求，為了減少輔助滑觸線的數(shù)量，將三相電源中的第一相u作為電源的公用相，直接從保護(hù)控制屏用導(dǎo)線或輔助滑觸線接到各電動(dòng)機(jī)定子繞組的一相接線端子上?！　?.電氣設(shè)備　　為了滿足設(shè)備對(duì)電氣控制的要求，各電動(dòng)機(jī)均采用繞線轉(zhuǎn)子異步電動(dòng)機(jī)和制動(dòng)可靠的斷電式機(jī)械制動(dòng)?！　、俅筌噧蓚?cè)的電動(dòng)機(jī)分別由兩臺(tái)規(guī)格相同的電動(dòng)機(jī)：M3和M4驅(qū)動(dòng)，用一臺(tái)凸輪控制器A3控制。兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)定子繞組接在同一電源上，但三相電源的相序相反，使兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)向相反，以保證大車在兩測(cè)滾輪驅(qū)動(dòng)時(shí)，大車的運(yùn)動(dòng)方向一致；YB3、YB4為電磁制動(dòng)器；位置開(kāi)關(guān)SQ3和SQ4用作縱向左右兩個(gè)方向的終端保護(hù)?！　、谛≤囉梢慌_(tái)電動(dòng)機(jī)M2驅(qū)動(dòng)，用一臺(tái)凸輪控制器A2控制，YB2為電磁制動(dòng)器；位置開(kāi)關(guān)sQl和SQ2為小車橫向前后兩個(gè)方向的終端保護(hù)?！　、壑縻^提升由一臺(tái)電動(dòng)機(jī)M5驅(qū)動(dòng)，用一臺(tái)主令控制器 AC4.和一臺(tái)磁力控制屏控制，YB5和YB6為電磁制動(dòng)器，提升的終端保護(hù)用位置開(kāi)關(guān)SQ5?！　、芨便^提升用一臺(tái)電動(dòng)機(jī)M1驅(qū)動(dòng)，由凸輪控制器Acl控制，YB1為電磁制動(dòng)器，位置開(kāi)關(guān)SQ6為提升的終端保護(hù)?！　?.保護(hù)裝置　　①整個(gè)起重機(jī)電路和各控制電路都用熔斷器作短路保護(hù)?！　、诿颗_(tái)電動(dòng)機(jī)都有各自的過(guò)，電流繼電器做過(guò)載保護(hù)?？傠娏鬟^(guò)載保護(hù)的過(guò)電流繼電器KA0串聯(lián)在公用相線上。　?、蹫楸Ｕ暇S修人員的安全，在駕駛艙門及橫梁欄桿門上分別裝有SQ7～SQ9安全位置開(kāi)關(guān)。只要艙門打開(kāi)，起重機(jī)的全部電動(dòng)機(jī)都不能起動(dòng)運(yùn)行，以保證人身安全?！　、芷鹬貦C(jī)有零位聯(lián)鎖，凸輪控制器的手柄必須全部置于零位時(shí)，方能在按下起動(dòng)按鈕SB后將電源接觸器KM吸合，起重機(jī)才可以進(jìn)行操縱。

圖書(shū)封面

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