車身檢測與校正

前言

　　本書是中等職業(yè)學(xué)校汽車運用與維修專業(yè)領(lǐng)域技能型緊缺人才培養(yǎng)培訓(xùn)系列教材之一，是根據(jù)教育部辦公廳、交通部辦公廳、中國汽車工業(yè)協(xié)會、中國汽車維修行業(yè)協(xié)會頒發(fā)的《中等職業(yè)學(xué)校汽車運用與維修專業(yè)領(lǐng)域技能型緊缺人才培養(yǎng)培訓(xùn)指導(dǎo)方案》，并參考有關(guān)行業(yè)崗位技能鑒定標(biāo)準(zhǔn)編寫的?！　”緯窃诼殬I(yè)學(xué)校與維修企業(yè)的協(xié)作、專業(yè)教師與高級技師的合作下共同完成的，編寫中力求做到以下各點：　　1．依據(jù)當(dāng)前維修企業(yè)車身修復(fù)崗位核心技能的實際需要，以多數(shù)學(xué)員的實際接受能力為度，闡述車身檢測與校正的原理、設(shè)備及操作，而不深入闡述理論內(nèi)容；以精選的大量圖片展示為主，文字上力求簡潔、通俗，盡量接近學(xué)生的認(rèn)知水平與習(xí)慣?！　?．以學(xué)校能夠達到的實訓(xùn)設(shè)備條件為基礎(chǔ)設(shè)立實訓(xùn)項目，其目的是使學(xué)生掌握車身校正工藝的基本技能，實訓(xùn)方案具有可操作性?！　?．盡可能使用國產(chǎn)車型的圖片及車身尺寸數(shù)據(jù)，貼近國內(nèi)維修企業(yè)的生產(chǎn)實際，內(nèi)容安排上接近生產(chǎn)實際的工藝流程。　　4．以國產(chǎn)車型為實例，以實際生產(chǎn)中常用的量具、量規(guī)及校正設(shè)備為主，說明車身檢測與車身校正的一般規(guī)律、原則與工藝?！　?．以“問題解決式”教法為主，在部分章節(jié)的開頭部分設(shè)有“灰色區(qū)”，提出問題或給出一些重要提示，使學(xué)生帶著問題學(xué)習(xí)。　　6．通過本教材培訓(xùn)后的學(xué)生應(yīng)能掌握車身檢測與校正的基本方法，經(jīng)一定的生產(chǎn)實踐后，能夠進行碰撞車身修復(fù)的評估、修復(fù)方案的制定及修復(fù)過程的操作?！　”窘滩倪m應(yīng)總課時60學(xué)時左右的教學(xué)，其中設(shè)置5個實訓(xùn)項目，占20學(xué)時，學(xué)時方案建議如下表，供參考。

內(nèi)容概要

　　《技能型緊缺人才培養(yǎng)培訓(xùn)系列教材：車身檢測與校正》是中等職業(yè)學(xué)校汽車運用與維修專業(yè)領(lǐng)域技能型緊缺人才培養(yǎng)培訓(xùn)系列教材之一，是根據(jù)教育部、交通部、中國汽車工業(yè)協(xié)會、中國汽車維修行業(yè)協(xié)會頒發(fā)的《中等職業(yè)學(xué)校汽車運用與維修專業(yè)領(lǐng)域技能型緊缺人才培養(yǎng)培訓(xùn)指導(dǎo)方案》，并參考有關(guān)行業(yè)崗位技能鑒定標(biāo)準(zhǔn)編寫的?！　　都寄苄途o缺人才培養(yǎng)培訓(xùn)系列教材：車身檢測與校正》主要內(nèi)容包括汽車車身結(jié)構(gòu)的發(fā)展、汽車車身的一般分類、傳統(tǒng)的有架式車身結(jié)構(gòu)特點、無架式車身結(jié)構(gòu)特點、整體式車身的一般組成、整體式車身的制造材料、常見汽車碰撞種類、汽車碰撞損傷評估的一般程序及方法、車身測量量具的使用及測量方法、專用工作臺及其測量系統(tǒng)、車身校正的基本原則與方法、車身校正設(shè)備、車身校正過程及牽引方案；實訓(xùn)項目：承載式車身的結(jié)構(gòu)、桑塔納轎車車身主要尺寸的測量、承載式車身的固定、承載式車身前部損壞的牽引、承載式車身后部損壞的牽引、承載式車身側(cè)身損壞的牽引等?！都寄苄途o缺人才培養(yǎng)培訓(xùn)系列教材：車身檢測與校正》可作為中等職業(yè)學(xué)校汽車運用與維修專業(yè)教材，也可作為汽車行業(yè)從業(yè)人員崗位培訓(xùn)用書。

書籍目錄

第1章 汽車車身的結(jié)構(gòu)1.1 汽車車身結(jié)構(gòu)的發(fā)展1.2 非承載式車身的結(jié)構(gòu)及特點1.3 承載式車身的結(jié)構(gòu)1.4 承載式車身使用的鋼板1.5 復(fù)習(xí)思考題第2章 汽車碰撞分析2.1 汽車碰撞的分析2.2 非承載式車身的碰撞損傷分析2.3 承載式車身的碰撞損傷分析2.4 碰撞對汽車前輪定位的影響2.5 復(fù)習(xí)思考題第3章 汽車車身的檢測3.1 承載式車身尺寸的標(biāo)注3.2 汽車車身尺寸的測量3.3 汽車車身定位的基準(zhǔn)3.4 車身的測量系統(tǒng)3.5 車身校正過程中的測量方案3.6 復(fù)習(xí)思考題第4章 承載式車身的校正4.1 承載式車身校正原則4.2 車身校正設(shè)備及其使用4.3 板金整形工具的使用4.4 承載式車身維修場地4.5 復(fù)習(xí)思考題第5章 車身板件的更換5.1 車身板件的分離5.2 車身切割區(qū)域的處理5.3 新板件的處理5.4 新板件的定位與焊接5.5 復(fù)習(xí)思考題實訓(xùn)項目一： 桑塔納（LX）轎車車身結(jié)構(gòu)的觀察實訓(xùn)項目二： 桑塔納（LX）轎車車身尺寸的測量實訓(xùn)項目三： 車身基準(zhǔn)面的確定及中心量規(guī)的使用實訓(xùn)項目四： 地框式車身整形系統(tǒng)中單向牽引的操作實訓(xùn)項目五： 桑塔納（LX）轎車車身板件的分離與更換

章節(jié)摘錄

　　轎車車身既是駕駛員的操作場所，也是容納乘客和貨物的場所。因此，轎車車身應(yīng)為駕駛員提供便利的操作環(huán)境，為乘客提供舒適的乘坐條件，并保證他們不受汽車行駛時的振動、噪音、廢氣的侵襲及外界氣候的影響。此外，更重要的是汽車車身的設(shè)計及其結(jié)構(gòu)、裝備應(yīng)有助于安全行車，并能夠減輕交通事故引起的嚴(yán)重后果?！　‰S著汽車技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)代轎車車身的結(jié)構(gòu)從非承載式（或稱有架式）車身發(fā)展為承載式（或稱無架式、整體式）車身，這不僅是汽車制造技術(shù)的變化，也使車身校正與修復(fù)從“推擠技術(shù)”發(fā)展成為“拉拔技術(shù)”?！　》浅休d式車身的設(shè)計制造以及修復(fù)相對容易，但由于存在著車身笨重和乘坐舒適性差等缺陷，在乘用車上已逐漸被承載式車身所取代。雖然第一部承載式車身是由美國的納什（Nash）公司于1940年生產(chǎn)出來的，但也許正是由于承載式車身修復(fù)工作的困難及復(fù)雜性，美國的汽車制造業(yè)抵制承載式車身結(jié)構(gòu)長達30年之久，其間歐洲及日本的汽車制造商則大量采用了承載式車身的制造技術(shù)，使汽車整體的重量大為降低，從而節(jié)約了能源。隨著世界范圍能源危機的爆發(fā)，美國汽車制造業(yè)在20世紀(jì)70年代也全面采用承載式車身的結(jié)構(gòu)。目前，在小型乘用車中非承載式車身的生產(chǎn)已經(jīng)非常少見了?！　?hellip;…

圖書封面

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