國(guó)際貨運(yùn)代理實(shí)務(wù)

前言

　　當(dāng)今的社會(huì)發(fā)展，離不開(kāi)知識(shí)的不斷變革和創(chuàng)新，“填鴨式”的舊式教育已經(jīng)不能對(duì)社會(huì)進(jìn)步起到強(qiáng)大的推動(dòng)作用。近年來(lái)，教育部大力推行職業(yè)教育改革，強(qiáng)調(diào)職業(yè)教育的重要性。物流作為一門(mén)新興學(xué)科，正在蓬勃發(fā)展。國(guó)際貿(mào)易不斷擴(kuò)大、國(guó)際運(yùn)輸體系日益完善，這些都為國(guó)際物流奠定了良好的基礎(chǔ)和平臺(tái)。國(guó)際貨運(yùn)代理也隨著物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展而逐步壯大起來(lái)?！　∨c以往的中介、代理經(jīng)濟(jì)不同，國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)可操作性極強(qiáng)，需要具備深厚的專(zhuān)業(yè)功底。中國(guó)市場(chǎng)上很多的貨運(yùn)代理企業(yè)，都是在經(jīng)驗(yàn)中成長(zhǎng)起來(lái)的，不具備專(zhuān)業(yè)的理論素養(yǎng)，很多從業(yè)人員也不具備熟練的專(zhuān)業(yè)技能和操作技巧。傳統(tǒng)的教育解決了行業(yè)的理論不足問(wèn)題，卻無(wú)法改善學(xué)生空有理論、沒(méi)有實(shí)踐的困境。本書(shū)本著遵循教育部職業(yè)教育改革的原則，采取全新的教學(xué)模式，以實(shí)際業(yè)務(wù)操作為核心，細(xì)分各大模塊來(lái)詮釋國(guó)際貨運(yùn)代理的理論和操作經(jīng)驗(yàn)，把實(shí)際工作融合到理論中去，并通過(guò)相關(guān)的實(shí)訓(xùn)作業(yè)來(lái)實(shí)現(xiàn)學(xué)生對(duì)知識(shí)的了解和把握。為了使學(xué)生能更加直觀地了解和掌握所學(xué)知識(shí)，本書(shū)還配備了實(shí)際操作內(nèi)容的光盤(pán)。目前，市場(chǎng)上國(guó)際貨運(yùn)代理的書(shū)籍并不太多，本書(shū)期望能幫助讀者通過(guò)對(duì)各大模塊的了解和掌握，加深對(duì)國(guó)際貨運(yùn)代理的認(rèn)識(shí)，提高實(shí)際工作的可操作水平。　　本書(shū)具體的編寫(xiě)分工為：王愛(ài)霞編寫(xiě)第1、5章，孫明賀編寫(xiě)第2、3章，趙穎編寫(xiě)第4章，李秀華編寫(xiě)第6章。本書(shū)的編寫(xiě)工作參考了許多學(xué)者的著作，在此向相關(guān)作者一并表示感謝?！　∮捎诰幷咚接邢?，加之編寫(xiě)倉(cāng)促，書(shū)中難免有紕漏和不足之處，懇請(qǐng)讀者批評(píng)指正。

內(nèi)容概要

　　《國(guó)際貨運(yùn)代理實(shí)務(wù)》遵循教育部對(duì)職業(yè)教育的要求，系統(tǒng)介紹了國(guó)際貨運(yùn)代理所應(yīng)掌握的相關(guān)知識(shí)。全書(shū)共分6章，詳細(xì)闡述了國(guó)際貨運(yùn)代理的基本知識(shí)，通關(guān)業(yè)務(wù)，海、陸、空及國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)貨代業(yè)務(wù)。在結(jié)構(gòu)上緊密結(jié)合職業(yè)教育“以就業(yè)為導(dǎo)向”的原則，打破傳統(tǒng)的教學(xué)固定思路，于各個(gè)模塊之中分別融入國(guó)際貿(mào)易、國(guó)際運(yùn)輸、物流、商流、信息流等各學(xué)科知識(shí)，配以大量的實(shí)際操作模擬訓(xùn)練作業(yè)來(lái)鞏固學(xué)生對(duì)知識(shí)的理解和把握，大大提高了學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性和實(shí)際操作技能水平。　　《國(guó)際貨運(yùn)代理實(shí)務(wù)》專(zhuān)門(mén)針對(duì)中職教育編寫(xiě)，可作為中職物流管理專(zhuān)業(yè)的教材，也可作為貨運(yùn)代理職業(yè)資格考試的參考書(shū)，還可作為相關(guān)人員進(jìn)修學(xué)習(xí)和業(yè)務(wù)操作的工具書(shū)。

書(shū)籍目錄

第1章　國(guó)際貨運(yùn)代理總論1.1　國(guó)際貨代概述1.1.1　國(guó)際貨代的定義及性質(zhì)1.1.2　國(guó)際貨代的發(fā)展歷史1.1.3　國(guó)際貨代的法律地位1.1.4　國(guó)際貨代的業(yè)務(wù)范圍1.1.5　國(guó)際貨代的特點(diǎn)及分類(lèi)1.1.6　國(guó)際貨代與現(xiàn)代物流1.2　國(guó)際貨代業(yè)務(wù)承攬1.2.1　我國(guó)貨代企業(yè)的發(fā)展類(lèi)型1.2.2　貨代的責(zé)任1.2.3　國(guó)際貨代業(yè)務(wù)承攬1.2.4　國(guó)際貨代的從業(yè)人員1.2.5　國(guó)際貨代客戶服務(wù)1.2.6　世界各國(guó)貨代業(yè)的管理概況本章小結(jié)思考與練習(xí)第2章　通關(guān)作業(yè)2.1　報(bào)關(guān)2.1.1　報(bào)關(guān)的定義和地位2.1.2　知識(shí)儲(chǔ)備2.1.3　報(bào)關(guān)流程圖2.1.4　報(bào)關(guān)流程說(shuō)明2.1.5　工作標(biāo)準(zhǔn)及要求2.2　查驗(yàn)2.2.1　海關(guān)查驗(yàn)的定義和地位2.2.2　知識(shí)儲(chǔ)備2.2.3　海關(guān)查驗(yàn)流程2.2.4　查驗(yàn)流程說(shuō)明2.2.5　注意事項(xiàng)2.3　納稅2.3.1　納稅的定義和地位2.3.2　知識(shí)儲(chǔ)備2.3.3　納稅工作流程2.3.4　工作步驟和說(shuō)明2.3.5　工作標(biāo)準(zhǔn)及要求2.4　擔(dān)保放行2.4.1　擔(dān)保放行的定義和地位2.4.2　知識(shí)儲(chǔ)備2.4.3　擔(dān)保放行流程2.4.4　擔(dān)保放行流程說(shuō)明2.4.5　擔(dān)保放行標(biāo)準(zhǔn)2.5　轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸和退關(guān)2.5.1　轉(zhuǎn)關(guān)、退關(guān)的定義和地位2.5.2　知識(shí)儲(chǔ)備本章小結(jié)思考與練習(xí)第3章　海運(yùn)貨代業(yè)務(wù)3.1　海運(yùn)概述3.1.1　海運(yùn)的定義和地位3.1.2　知識(shí)儲(chǔ)備3.1.3　海運(yùn)流程3.1.4　海運(yùn)流程說(shuō)明3.2　海運(yùn)方式3.2.1　班輪、租船的地位3.2.2　知識(shí)儲(chǔ)備3.3　海運(yùn)進(jìn)出口貨代業(yè)務(wù)3.3.1　海運(yùn)進(jìn)出口貨代的地位3.3.2　知識(shí)儲(chǔ)備3.3.3　海運(yùn)進(jìn)出口貨代的流程3.3.4　海運(yùn)進(jìn)口貨代的步驟和說(shuō)明3.3.5　海運(yùn)出口貨代的步驟和說(shuō)明3.3.6　海運(yùn)托運(yùn)單的繕制3.4　海運(yùn)費(fèi)用計(jì)收3.4.1　國(guó)際結(jié)算方式3.4.2　海運(yùn)運(yùn)費(fèi)計(jì)收本章小結(jié)思考與練習(xí)第4章　航空運(yùn)輸貨代業(yè)務(wù)4.1　空運(yùn)概述4.1.1　工作環(huán)節(jié)的定義和地位4.1.2　知識(shí)儲(chǔ)備4.1.3　空運(yùn)業(yè)務(wù)流程圖4.1.4　空運(yùn)流程說(shuō)明4.1.5　工作標(biāo)準(zhǔn)及要求4.2　空運(yùn)貨代業(yè)務(wù)4.2.1　空運(yùn)貨代的定義和地位4.2.2　知識(shí)儲(chǔ)備4.2.3　空運(yùn)貨代流程圖4.2.4　空運(yùn)貨代流程說(shuō)明4.2.5　工作標(biāo)準(zhǔn)及要求4.3　航空運(yùn)價(jià)及運(yùn)費(fèi)4.3.1　航空運(yùn)價(jià)概述4.3.2　知識(shí)儲(chǔ)備4.3.3　航空運(yùn)費(fèi)計(jì)算流程圖4.3.4　航空運(yùn)費(fèi)計(jì)算流程說(shuō)明4.3.5　航空運(yùn)價(jià)計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)4.3.6　注意事項(xiàng)本章小結(jié)思考與練習(xí)第5章　國(guó)際陸運(yùn)貨代業(yè)務(wù)5.1　公路貨代業(yè)務(wù)5.1.1　公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)5.1.2　公路運(yùn)輸?shù)墓ぞ?.1.3　公路運(yùn)輸?shù)姆诸?lèi)5.1.4　公路運(yùn)輸貨代業(yè)務(wù)5.1.5　公路貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)5.2　鐵路貨代業(yè)務(wù)5.2.1　國(guó)際鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)和作用5.2.2　鐵路運(yùn)輸工具及車(chē)站5.2.3　鐵路貨物運(yùn)輸?shù)男问?.2.4　鐵路貨運(yùn)業(yè)務(wù)5.2.5　鐵路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)5.2.6　鐵路貨運(yùn)運(yùn)費(fèi)5.3　其他運(yùn)輸方式5.3.1　國(guó)際管道運(yùn)輸5.3.2　國(guó)際郵政運(yùn)輸5.3.3　郵資和單證本章小結(jié)思考與練習(xí)第6章　國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)和集裝箱運(yùn)輸貨代業(yè)務(wù)6.1　托盤(pán)、集裝箱運(yùn)輸6.1.1　托盤(pán)運(yùn)輸6.1.2　集裝箱運(yùn)輸6.1.3　集裝箱貨物裝箱方式及交接方式6.1.4　集裝箱租賃業(yè)務(wù)6.2　集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)實(shí)務(wù)6.2.1　集裝箱整箱貨進(jìn)出口貨代工作流程6.2.2　集裝箱拼箱貨進(jìn)出口貨代工作流程6.2.3　集裝箱運(yùn)輸單證業(yè)務(wù)實(shí)務(wù)6.2.4　集拼業(yè)務(wù)貨運(yùn)單證6.3　國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)6.3.1　國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的概念6.3.2　國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)必須具備的條件6.3.3　國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的一般業(yè)務(wù)流程6.3.4　工作步驟和說(shuō)明6.3.5　國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)單證6.3.6　國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)費(fèi)6.4　大陸橋運(yùn)輸本章小結(jié)思考與練習(xí)附錄1　國(guó)內(nèi)航空公司代碼表附錄2　國(guó)際航空公司代碼表附錄3　美國(guó)機(jī)場(chǎng)三字代碼表附錄4　國(guó)際、國(guó)內(nèi)主要國(guó)際機(jī)場(chǎng)三字代碼表參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

　　2．鐵路車(chē)站分類(lèi)　　鐵路車(chē)站是辦理客、貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)的基地。鐵路線上每隔10km就設(shè)一個(gè)車(chē)站，因此，車(chē)站和區(qū)間就成為鐵路線路的兩個(gè)基本環(huán)節(jié)?！　「鶕?jù)車(chē)站所擔(dān)負(fù)的任務(wù)量和在國(guó)家政治、經(jīng)濟(jì)上的地位，共分為六個(gè)等級(jí)站。按技術(shù)作業(yè)的不同可分為中間站、區(qū)段站和編組站，按業(yè)務(wù)性質(zhì)又可分為鐵路樞紐、貨運(yùn)站、港口車(chē)站等?！　。?）中間站　　為提高鐵路區(qū)段通過(guò)能力，保證行車(chē)安全，促進(jìn)沿線城鄉(xiāng)貨物運(yùn)輸服務(wù)而設(shè)的車(chē)站。中間站設(shè)有列車(chē)到發(fā)線和牽出線、貨物堆場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)、站臺(tái)和裝卸設(shè)備等?！　。?）區(qū)段站　　區(qū)段站大多位于大中城市，是鐵路網(wǎng)上各牽引區(qū)段的起點(diǎn)或終點(diǎn)。其主要任務(wù)是辦理列車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)作業(yè)的客貨運(yùn)業(yè)務(wù)，并為相鄰的鐵路區(qū)段提供機(jī)車(chē)動(dòng)力。圖5．12為武夷山鐵路區(qū)段站。

圖書(shū)封面

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