倉(cāng)儲(chǔ)與配送管理

前言

　　現(xiàn)代意義上的物流業(yè)發(fā)端于二十世紀(jì)五六十年代，成熟于七八十年代，從全球看，只有不到半個(gè)世紀(jì)的發(fā)展史。以致國(guó)外有些著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家和管理學(xué)家曾把它稱為經(jīng)濟(jì)管理領(lǐng)域最后一塊神秘未知土地。我國(guó)直到九十年代中后期，才開始重視發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)。但是，我國(guó)物流業(yè)正處于高速增長(zhǎng)的上升階段，存在著巨大的市場(chǎng)潛力和廣闊的發(fā)展前景?！　∪藗冞^去之所以對(duì)物流業(yè)認(rèn)識(shí)模糊，與這個(gè)系統(tǒng)的龐大和復(fù)雜分不開。所謂物流是指從原材料和零部件的采購(gòu)、裝卸、運(yùn)輸、轉(zhuǎn)運(yùn)、生產(chǎn)、包裝、貯存、配送、銷售，到最終將商品送達(dá)用戶手中的過程中，所涉及的各個(gè)環(huán)節(jié)的物品移動(dòng)和滯留的流程形態(tài)。研究物流的現(xiàn)實(shí)目的在于：綜合運(yùn)用科學(xué)技術(shù)手段和組織管理方法來降低物流流程的廣義成本，從而提高商品生產(chǎn)和流通的效率及經(jīng)濟(jì)效益?！　∥锪鳂I(yè)已經(jīng)成為經(jīng)濟(jì)全球化過程中最主要的話題之一。國(guó)際學(xué)術(shù)界和業(yè)界公認(rèn)，物流業(yè)正在成長(zhǎng)為潛力最巨大的利潤(rùn)源泉。我國(guó)企業(yè)要想迅速融入全球化并在其中得到高額回報(bào)，必須以高效率、高質(zhì)量的金融流、信息流、人力流和物流系統(tǒng)作為支撐?？v觀我國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀，唯現(xiàn)代物流，基礎(chǔ)極為薄弱且人們認(rèn)識(shí)模糊，需要我們努力改變之?！　榱搜杆賹⑽覈?guó)傳統(tǒng)物流系統(tǒng)改造成為現(xiàn)代物流業(yè)，我們面臨的任務(wù)不僅僅是提高其內(nèi)在的技術(shù)含量和管理水平，更重要的是解決人才問題。目前全國(guó)物流專門人才嚴(yán)重匱乏，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，缺口總量高達(dá)60萬(wàn)人。如果不能盡快改變這種狀況，我國(guó)物流業(yè)想得到快速健康的發(fā)展是困難的。通過高質(zhì)量的系統(tǒng)的教育培訓(xùn)來改變現(xiàn)有物流人才知識(shí)結(jié)構(gòu)，是改變當(dāng)前現(xiàn)狀的重要途徑。　　深圳市一直高度重視物流業(yè)的發(fā)展，市政府把物流業(yè)定為該市未來經(jīng)濟(jì)發(fā)展的三大支柱產(chǎn)業(yè)之一，制定了《深圳“十五”及二。一五年現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，從陸、海、空全方位地建設(shè)物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，并重點(diǎn)發(fā)展大型專業(yè)化配送中心專業(yè)市場(chǎng)及第三方物流。深圳市還特別重視物流人才的引進(jìn)和培養(yǎng)。最近，深圳市勞動(dòng)局和清華大學(xué)又合作編寫了物流職業(yè)資格培訓(xùn)系列教材，用于人員培訓(xùn)。教材由淺入深，兼?zhèn)鋵?shí)用性、可操作性和理論性。內(nèi)容框架結(jié)構(gòu)合理，既有詳盡的物流現(xiàn)代技術(shù)分析，也有全面的管理知識(shí)介紹。這套叢書還有一個(gè)顯著特點(diǎn)，就是比較詳細(xì)全面地闡述了物流技術(shù)與管理的基本技術(shù)要素，內(nèi)容系統(tǒng)、深入、全面，讀后有耳目一新的感覺。總的來說，這是一套值得推薦給讀者的教材。我希望這套教材的推出，對(duì)深圳市以及全國(guó)物流人才的培養(yǎng)起到良好而積極的推動(dòng)作用?！　≈袊?guó)就業(yè)培訓(xùn)技術(shù)指導(dǎo)中心主任　　陳字教授

內(nèi)容概要

　　物流業(yè)已經(jīng)成為經(jīng)濟(jì)全球化過程中最重要的話題之一。國(guó)際學(xué)術(shù)界和業(yè)界公認(rèn)物流業(yè)正在成為潛力最大的利潤(rùn)源泉。通過高質(zhì)量的系統(tǒng)的教育培訓(xùn)來改變現(xiàn)有物流人才知識(shí)結(jié)構(gòu)，是實(shí)現(xiàn)當(dāng)前現(xiàn)狀的重要途徑?！　　秱}(cāng)庫(kù)與配送管理》一共分為九章，主要內(nèi)容包括：倉(cāng)儲(chǔ)裝備的選擇、倉(cāng)庫(kù)運(yùn)作路程的設(shè)計(jì)、庫(kù)存控制設(shè)計(jì)方法、貨物包裝與流通加工方案的制訂、配送組織設(shè)計(jì)、配送運(yùn)輸方案設(shè)計(jì)、配送商務(wù)管理、物流運(yùn)輸組織與規(guī)劃以及裝卸搬運(yùn)決策等。本教材由淺入深，兼?zhèn)鋵?shí)用性、可操作性和理論性。內(nèi)容框架結(jié)構(gòu)合理，既有詳盡的物流現(xiàn)代技術(shù)分析，也有全面的管理知識(shí)介紹。本書具有自己鮮明的特色：一、系統(tǒng)性：從物流管理和物流技術(shù)兩大角度分別進(jìn)行論述，對(duì)物流活動(dòng)中的各功能要素進(jìn)行了完整系統(tǒng)地分析；二、層次性，針對(duì)各個(gè)層次的物流管理和技術(shù)人員的實(shí)際需要組織教材內(nèi)容；三、先進(jìn)性，充分吸收了當(dāng)前物流理論和實(shí)踐中的最新成果和技術(shù)。這套叢書還有一個(gè)顯著的特點(diǎn)，就是比較詳細(xì)全面地闡述了物流技術(shù)與管理的基本技術(shù)要素，內(nèi)容系統(tǒng)、深入、全面，讀后有耳目一新的感覺。

書籍目錄

第一章 倉(cāng)儲(chǔ)裝備的選擇第一節(jié) 倉(cāng)儲(chǔ)裝備的選型與配置第二節(jié) 裝卸搬運(yùn)機(jī)械的選擇和配置第三節(jié) 集裝單元裝卸搬運(yùn)機(jī)械的配置第四節(jié) 搬運(yùn)車輛的配置、選擇和管理案例分析第二章 倉(cāng)庫(kù)運(yùn)作流程的設(shè)計(jì)第一節(jié) 入庫(kù)流程的設(shè)計(jì)第二節(jié) 儲(chǔ)存方案設(shè)計(jì)第三節(jié) 揀選方案制定第四節(jié) 揀選方法選擇與揀選組織方法第五節(jié) 出庫(kù)流程的設(shè)計(jì)案例分析第三章 庫(kù)存控制設(shè)計(jì)第一節(jié) 庫(kù)存控制的基本概念第二節(jié) 庫(kù)存控制方法與選擇案例分析第四章 貨物包裝與流通加工方案的制訂第一節(jié) 包裝的原則第二節(jié) 包裝設(shè)備的選擇與布局第三節(jié) 包裝設(shè)計(jì)方案選擇第四節(jié) 常見包裝設(shè)計(jì)第五節(jié) 流通加工計(jì)劃案例分析第五章 配送組織設(shè)計(jì)第一節(jié) 配送體制第二節(jié) 線路配送和共同配送第三節(jié) 配送服務(wù)質(zhì)量管理案例分析第六章 配送運(yùn)輸方案設(shè)計(jì)第一節(jié) 配送運(yùn)輸概述第二節(jié) 配送路線的優(yōu)化計(jì)算第三節(jié) 配送車輛的集裝方法第四節(jié) 配送優(yōu)化調(diào)度方法案例分析

章節(jié)摘錄

　　3．重力式貨架　　重力式貨架的特點(diǎn)是每一層貨架上面安裝有由輥道或滾輪組成的滑軌，以達(dá)到通過貨物本身的重量使其按順序自動(dòng)滑動(dòng)的效果：存貨時(shí)托盤貨物從貨架的高端送人，在重力的作用下向前滑行，依此排列在滑道上，取貨時(shí)，在貨架的低端取出第一個(gè)托盤，后面的托盤逐個(gè)向前下滑。因此，重力式貨架具有非常好的貨物存取優(yōu)點(diǎn)?！　。?）很方便地實(shí)現(xiàn)“先進(jìn)先出”的原則；　?。?）倉(cāng)庫(kù)的儲(chǔ)存空間利用率非常高；　?。?）庫(kù)內(nèi)搬運(yùn)和堆垛能耗較低?！　?．駛?cè)耄偝鍪截浖堋　∵@種貨架的特征是不設(shè)橫梁，而是以固定在支柱上的縱向懸臂支承托盤，有利于使用叉車進(jìn)行存取作業(yè)，其中駛?cè)胧截浖芎蟛坑兄С?，叉車必須倒車退出，通過式貨架后部不設(shè)支承，叉車可以通過貨架。這類貨架構(gòu)造簡(jiǎn)單，主要用于少品種，大批量而且進(jìn)出不頻繁的貨物。　　三、儲(chǔ)存空間的設(shè)計(jì)　　物品放人倉(cāng)庫(kù)，需要占用一定的空間，即需要規(guī)劃入庫(kù)貨物的存儲(chǔ)空間，因此，在存儲(chǔ)方案設(shè)計(jì)的過程中，對(duì)物品的存貨空間計(jì)算是必須的?！　。ㄒ唬┯绊憙?chǔ)區(qū)空間計(jì)算的主要因素　　1．物品尺寸、數(shù)量；　　2．托盤尺寸，貨架空間；　　3．使用的機(jī)械設(shè)備包括型號(hào)、尺寸、回轉(zhuǎn)半徑等；　　4．通道的寬度、位置及需求空間；　　5．柱與柱的距離；　　6．建筑尺寸與結(jié)構(gòu)形式；　　7．進(jìn)出貨及搬運(yùn)位置；　　8．補(bǔ)貨服務(wù)及設(shè)施位置。　?。ǘ┪锲穬?chǔ)存空間計(jì)算　　入庫(kù)物品占用儲(chǔ)存空間大小與其幾何尺寸、數(shù)量、外形、堆碼方式、托盤尺寸、貨架等因素有關(guān)。按承載的方式，貨物的堆存分為地面平置堆存和托盤貨架存放?！　?．地面堆放　　地面堆放適用于大批量、對(duì)保管要求不高的物品，計(jì)算存放空間時(shí)考慮的計(jì)算要素為貨物尺寸、數(shù)量、托盤尺寸?！　?．托盤貨架存放　　托盤貨架存放需要考慮貨物的尺寸、數(shù)量、托盤的尺寸、貨架的結(jié)構(gòu)類型以及貨架的層數(shù)等?！　?．托盤箱式貨架儲(chǔ)存　　除第1、2兩種存儲(chǔ)方式以外，最常見的是物品以箱為包裝單位，并直接置放在貨架的間隔區(qū)間，在計(jì)算存儲(chǔ)空間時(shí)，除貨物的尺寸、數(shù)量、貨架類型、層數(shù)以外，還要考慮貨架儲(chǔ)位空間的大小。　　四、庫(kù)內(nèi)搬運(yùn)方案設(shè)計(jì)　　制定物品存儲(chǔ)方案時(shí)，需要預(yù)先規(guī)劃庫(kù)內(nèi)的搬運(yùn)輸送環(huán)節(jié)。特別是對(duì)裝卸運(yùn)輸機(jī)械設(shè)備的配置有一個(gè)合理的規(guī)劃?！　。ㄒ唬┻x擇搬運(yùn)輸送設(shè)備考慮的因素　　1．物品的特性　　根據(jù)物品的物理、化學(xué)特性，包裝方式以及其他裝卸搬運(yùn)規(guī)程等選擇搬運(yùn)輸送機(jī)械。　　2．作業(yè)工藝流程的要求　　根據(jù)物品的操作工藝流程，作業(yè)要求，作業(yè)量等配置搬運(yùn)輸送設(shè)備?！　?．信息系統(tǒng)功能　　先進(jìn)的作業(yè)工藝流程要求有先進(jìn)的信息系統(tǒng)，信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)規(guī)劃要兼顧設(shè)備的控制及信息管理。　　4．環(huán)境因素　　主要有溫度、濕度、空氣清潔度等因素。　　5．成本　　設(shè)備的投資以及營(yíng)運(yùn)成本是設(shè)備選型時(shí)必須考慮的重要因素?！　。ǘ┏Ｓ冒徇\(yùn)輸送設(shè)備及其基本參數(shù)　　常用的搬運(yùn)輸送設(shè)備有：叉車、輸送機(jī)、人力搬運(yùn)車、電動(dòng)搬運(yùn)車、無(wú)人搬運(yùn)車等?！　∵x擇搬運(yùn)輸送設(shè)備主要從操作工藝要求，即作業(yè)方式、搬運(yùn)距離、速度、效率、被搬運(yùn)輸送的物品特性等考慮設(shè)備的起重量、起升高度、工作速度、跨度和幅度、外形尺寸、自重、管理規(guī)程等因素綜合設(shè)計(jì)規(guī)劃?！　∥?、盤點(diǎn)　　盤點(diǎn)的時(shí)間、作業(yè)方法、內(nèi)容以及處理都是在制定存儲(chǔ)方案時(shí)應(yīng)該考慮的一環(huán)?！　。ㄒ唬┍P點(diǎn)的意義　　倉(cāng)庫(kù)管理經(jīng)驗(yàn)證明，在繁雜不斷的物品出入庫(kù)操作過程中容易產(chǎn)生操作錯(cuò)誤，這種錯(cuò)誤經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的積累，最終會(huì)導(dǎo)致實(shí)際庫(kù)存與賬面庫(kù)存不相符的現(xiàn)象。為了及時(shí)掌握庫(kù)存情況，需要對(duì)倉(cāng)庫(kù)定期或不定期清查?！　。ǘ┍P點(diǎn)的方法　　盤點(diǎn)的方法有賬面盤點(diǎn)法，現(xiàn)貨盤點(diǎn)法?！　．賬面盤點(diǎn)法　　賬面盤點(diǎn)的方法是將每一種貨品分別設(shè)賬，然后將每一種貨品之入庫(kù)與出庫(kù)情況詳加記載，不必實(shí)地盤點(diǎn)即能隨時(shí)從電腦或賬冊(cè)上查悉貨品存量?！　?．現(xiàn)貨盤點(diǎn)（實(shí)地盤點(diǎn)）法　　現(xiàn)貨盤點(diǎn)依其盤點(diǎn)時(shí)間頻度的不同又分為“期末盤點(diǎn)”及“循環(huán)盤點(diǎn)”。期末盤點(diǎn)是指在期末一起清點(diǎn)所有貨品數(shù)量的方法；而循環(huán)盤點(diǎn)則是在每天、每周即作少種少量的盤點(diǎn)，到了月末或期末則每項(xiàng)貨品至少完成一次盤點(diǎn)的方法?！　　?/pre>




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　　物流業(yè)已經(jīng)成為經(jīng)濟(jì)全球化過程中最重要的話題之一。國(guó)際學(xué)術(shù)界和業(yè)界公認(rèn)物流業(yè)正在成為潛力最大的利潤(rùn)源泉。通過高質(zhì)量的系統(tǒng)的教育培訓(xùn)來改變現(xiàn)有物流人才知識(shí)結(jié)構(gòu)，是實(shí)現(xiàn)當(dāng)前現(xiàn)狀的重要途徑。





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