汽車檢測與診斷

前言

　　我們已經(jīng)進入了一個新的充滿機遇與挑戰(zhàn)的時代，我們已經(jīng)跨入了21世紀的門檻?！　?0世紀與21世紀之交的中國，高等教育體制正經(jīng)歷著一場緩慢而深刻的革命，我們正在對傳統(tǒng)的普通高等教育的培養(yǎng)目標與社會發(fā)展的現(xiàn)實需要不相適應的現(xiàn)狀作歷史性的反思與變革的嘗試?！　?0世紀最后的幾年里，高等職業(yè)教育的迅速崛起，是影響高等教育體制變革的一件太事。在短短的幾年時間里，普通中專教育、普通高專教育全面轉(zhuǎn)軌，以高等職業(yè)教育為主導的各種形式的培養(yǎng)應用型人才的教育發(fā)展到與普通高等教育等量齊觀的地步，其來勢之迅猛，發(fā)人深思?！　o論是正在緩慢變革著的普通高等教育，還是迅速推進著的培養(yǎng)應用型人才的高職教育，都向我們提出了一個同樣的嚴肅問題：中國的高等教育為誰服務，是為教育發(fā)展自身，還是為包括教育在內(nèi)的大千社會？答案肯定而且惟一，那就是教育也置身其中的現(xiàn)實社會?！　∮纱擞忠l(fā)出高等教育的目的問題。既然教育必須服務于社會，它就必須按照不同領(lǐng)域的社會需要來完成自己的教育過程。換言之，教育資源必須按照社會劃分的各個專業(yè)（行業(yè)）領(lǐng)域（崗位群）的需要實施配置，這就是我們長期以來明乎其理而疏于力行的學以致用問題，這就是我們長期以來未能給予足夠關(guān)注的教育目的問題?！　∪缢苤麄€社會由其發(fā)展所需要的不同部門構(gòu)成，包括公共管理部門如國家機構(gòu)、基礎建設部門如教育研究機構(gòu)和各種實業(yè)部門如工業(yè)部門、商業(yè)部門，等等。每一個部門又可作更為具體的劃分，直至同它所需要的各種專門人才相對應。教育如果不能按照實際需要完成各種專門人才培養(yǎng)的目標，就不能很好地完成社會分工所賦予它的使命，而教育作為社會分工的一種獨立存在就應受到質(zhì)疑（在市場經(jīng)濟條件下尤其如此）。可以斷言，按照社會的各種不同需要培養(yǎng)各種直接有用人才，是教育體制變革的終極目的。

內(nèi)容概要

本書是新世紀高職高專教材編審委員會組編的汽車運用與維修類課程規(guī)劃教材之一。        本教材是按照教育部高職高專教材建設要求。并根據(jù)《教育部關(guān)于加強高職高專教育人才培養(yǎng)工作的意見》精神，圍繞培養(yǎng)高等技術(shù)應用型專門人才，服務于生產(chǎn)第一線需要的目標，結(jié)合汽車工業(yè)的高速發(fā)展，由大連理工大學出版社組織編寫的。本教材的講述深入淺出，通俗易懂，對于許多常用的維修過程，采用照片、圖解或列表來表示說明，以使學生與讀者在形象和概念上掌握這些維修檢查步驟的最細節(jié)部分；還要注意介紹相應的汽車檢測與診斷新技術(shù)、新知識。

書籍目錄

緒論模塊1 汽車檢測與診斷技術(shù)基礎  任務1 汽車主要性能評價指標    【項目1】汽車結(jié)構(gòu)參數(shù)認知    【項目2】汽車性能參數(shù)認知  任務2 汽車故障診斷方法認知    【項目1】汽車故障的基本概念認知    【項目2】常用汽車故障診斷方法的認知  任務3 汽車故障診斷參數(shù)認知    【項目1】汽車故障診斷參數(shù)概念認知    【項目2】故障診斷參數(shù)的認知  任務4 汽車故障診斷標準認知    【項目1】診斷標準的確定與分類認知    【項目2】診斷周期及其應用認知    復習思考題模塊2 汽車整車性能檢測  任務5 汽車燃油經(jīng)濟性檢測    【項目1】乘用車燃油消耗量(簡稱油耗)試驗方法認知    【項目2】商用車燃油消耗量測試    【項目3】油耗計的初步認識  任務6 側(cè)滑試驗檢測    【項目1】側(cè)滑檢測臺結(jié)構(gòu)認知    【項目2】側(cè)滑檢測與診斷  任務7 乍速表檢測    【項目1】車速表檢測臺的結(jié)構(gòu)與測量原理認知    【項目2】車速表的檢測    【項目3】車速表診斷參數(shù)標準及結(jié)果分析  任務8 燈光檢測    【項目1】汽車前照燈檢測的作用和要求認知    【項目2】自動追蹤光軸式前照燈檢測儀的使用方法認識  任務9 排放檢測    【項目1】汽車排放檢測的認識    【項目2】非分散型紅外線氣體分析儀使用方法認知    【項目3】柴油車自由加速煙度檢測  任務10 噪聲檢測    【項目1】汽車噪聲檢測基礎認知    【項目2】汽車噪聲檢測方法  任務11 汽車綜合性能檢測站認知    【項目1】汽車綜合性能檢測站的任務與類型認知    【項目2】汽車綜合性能檢測站檢測工藝流程認知    【項目3】汽車綜合性能檢測站的檢測程序認知    復習思考題模塊3 發(fā)動機檢測與診斷  任務12 發(fā)動機功率檢測    【項目1】發(fā)動機測功知識認知    【項目2】無負荷測功方法  任務13 汽缸密封性檢測與診斷    【項目1】汽缸壓縮壓力檢測    【項目2】曲軸箱串氣量的檢測    【項目3】汽缸漏氣量和漏氣率檢測    【項目4】進氣歧管真空度檢測  任務14 發(fā)電機、啟動機檢測與診斷    【項目1】發(fā)電機檢測與診斷    【項目2】啟動機檢測與診斷  任務15 燃油供給系統(tǒng)的檢測與診斷    【項目1】汽油機燃油供給系統(tǒng)檢測與診斷    【項目2】柴油機燃油供給系統(tǒng)檢測與診斷  任務16 汽油機點火系統(tǒng)的檢測與診斷    【項目1】點火系統(tǒng)的波形檢測與分析    【項目2】點火正時檢測    【項目3】汽油發(fā)動機點火系統(tǒng)的人工經(jīng)驗故障診斷  任務17 潤滑系統(tǒng)的檢測與診斷    【項目1】潤滑系統(tǒng)常見故障診斷    【項目2】機油性能檢測  任務18 冷卻系統(tǒng)的故障診斷    【項目1】發(fā)動機溫度異常檢測    【項目2】冷卻液消耗過多檢測  任務19 發(fā)動機自診斷系統(tǒng)認知    【項目1】自診斷系統(tǒng)認知    【項目2】自診斷系統(tǒng)診斷方法認知    復心思考題模塊4 底盤檢測與診斷參考文獻

章節(jié)摘錄

　?。?）汽車的最大爬坡能力　　汽車的最大爬坡能力是用滿載時汽車在良好路面上的最大爬坡度來表示的，包括汽車爬陡坡和爬長坡兩種能力。　　汽車爬陡坡的能力是汽車滿載時，在良好的路面上以1擋行駛所能克服的最大坡度。載貨車一般要求爬坡度為30％的爬坡能力；越野車在壞路或無路地帶行駛，一般要求爬坡度為60％左右的爬坡能力；轎車通常在良好的路面上行駛，一般不要求其爬坡能力，但轎車發(fā)動機功率大，加速性能好，其爬坡能力也相當好。　　汽車爬長坡能力是指汽車在表面平整、堅硬、干燥、連續(xù)坡長為8～10km、上坡路段占90％、最大坡度不小于8％的坡道上的爬坡能力，通過測定汽車動力性、發(fā)動機和傳動系統(tǒng)的熱狀態(tài)以及燃油消耗等方面的性能來評價?！　。?）發(fā)動機最大輸出功率P?！　“l(fā)動機最大輸出功率是指發(fā)動機在全負荷狀態(tài)下，僅帶維持運轉(zhuǎn)所必需的附件時所輸出的功率，又稱總功率。此時被測試發(fā)動機一般不帶空氣濾清器、冷卻風扇等附件。新出廠發(fā)動機的最大輸出功率一般是指發(fā)動機的額定功率。額定功率是制造廠根據(jù)發(fā)動機具體用途、發(fā)動機在全負荷狀態(tài)和規(guī)定的額定轉(zhuǎn)速下所規(guī)定的總功率。在國外有些廠家所謂的額定功率是指發(fā)動機在額定轉(zhuǎn)速下輸出的凈功率。常在額定功率后注有“凈”字，以示區(qū)別。凈功率是指在全負荷狀態(tài)下，發(fā)動機帶全套附件時所輸出的功率。汽車發(fā)動機最大輸出功率是汽車動力性的基本參數(shù)。汽車在使用一定時期后，技術(shù)狀況發(fā)生變化，發(fā)動機的最大輸出功率變小，所以用其變小的差值評價發(fā)動機技術(shù)狀況下降的程度。如我國JT／T198-2004《營運車輛技術(shù)等級劃分和評定要求》就是按在用汽車的發(fā)動機最大輸出功率與額定功率差值，將該營運車輛技術(shù)狀況定為三級。所以發(fā)動機最大輸I葉I功率的大小作為一輛汽車在使用前、后和維修前、后動力性的評價指標很合理，但應注意，在汽車綜合性能檢測站用無外載測功法或底盤測功機所測定的發(fā)動機功率，必須換算為總功率后才能與額定功率比較?！　。?）底盤輸出最大驅(qū)動功率P　　底盤輸最大驅(qū)動功率是指汽車在使用直接擋行駛時，驅(qū)動輪輸出的最大驅(qū)動功率（相應的車速在發(fā)動機額定轉(zhuǎn)速附近）?！　〉妆P輸出最大驅(qū)動功率一般簡稱底盤輸出最大功率，是實際克服行駛阻力的最大能力，是汽車動力性評價的一項重要指標。汽車在使用過程中，發(fā)動機本身、發(fā)動機附件及傳動系統(tǒng)的技術(shù)狀況都會下降，其底盤輸出的最大功率將因此減小?！　?.汽車燃油經(jīng)濟性參數(shù)　　汽車燃油經(jīng)濟性是指汽車以最小的燃油消耗完成單位運輸工作量的能力，是汽車的一個重要評價指標。既是評價汽車技術(shù)狀況與維修質(zhì)量的綜合性參數(shù)，也是診斷和分析汽車故障的重要參考。汽車燃油經(jīng)濟性一般是用單位里程燃油消耗量或單位運輸工作量的燃油消耗量作為評價指標。測定燃油經(jīng)濟性的方法有底盤測功循環(huán)試驗、無控制道路試驗、有控制道路試驗、道路循環(huán)試驗和循環(huán)臺試驗。

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