第二十三屆全國水動力學研討會暨第十屆全國水動力學學術會議文集

內(nèi)容概要

《第二十三屆全國水動力學研討會暨?第十屆全國水動力學學術會議文集》包括：水動力學試驗與測試技術，海洋環(huán)流模式正壓模經(jīng)濟時間積分方案試驗，水基納米分散液雙重減阻機制的實驗驗證，風洞循環(huán)水槽的CFD輔助設計，空泡兩相流場PIV測試技術研究，一種管道式導流片型油水分離器研究，吊艙推進器敞水試驗方法研究，越浪水體的流速特征探討，矩形通道中螺旋線圈擾流特性PIV實驗研究，加裝矩形翼縱向渦發(fā)生器翅片間層流流場PIV實驗研究，圓柱體橫向渦激振動試驗與測試技術研究，湍流積分長度新型聯(lián)合測試方法研究，應用TR-PIV技術進行水翼尾流TILS測蛀分析，水_卜運動體體效應內(nèi)波理論分析研究等內(nèi)容。

書籍目錄

大會報告太子河流域水生態(tài)承載力的研究船型演化與船舶水動力學基礎共性技術研究黃河下游洪峰增值研究綜述基于PAT修復物理試驗的BTEX遷移轉化模擬及過程控制思路氣液兩相及多相流相界面非線性動力學形為研究水動力學基礎微尺度下液體啟動壓力梯度的分子動力學研究空泡流計算的線性與非線性湍流模式比較渦環(huán)對氣泡夾帶作用的數(shù)值模擬被動標量的任意階Hilbert譜分析橢圓余弦內(nèi)波與多個墩柱的作用淺水中繞二維楔自然空泡流的邊壁效應研究兩個周期性膨脹、收縮的運動物體在無黏性流體中的動力學行為不同雷諾數(shù)的圓柱繞流比較計算與分析子母管結構尾跡渦脫落的近壁面效應連續(xù)分層流中源致內(nèi)波的CFD模擬方法旋轉坐標系下的湍流模式修正研究流固耦合問題的非邊界適應方法及無網(wǎng)格方法的研究進展計算流體力學基于有限水深Kelvin源的船舶興波及興波阻力計算基于擬譜方法的fKdV方程數(shù)值模擬研究伴流中螺旋槳非定常力黏性數(shù)值方法研究改進的MPS方法在晃蕩問題中的應用均勻流場中槳鰭帽鰭流動特征的數(shù)值模擬孤立波作用下水一浮泥流場兩相SPH模擬液艙晃蕩數(shù)值計算方法的一些探討三維水翼空化流場的數(shù)值模擬研究小振幅平面運動機構試驗粘性流場數(shù)值模擬高充水情況下二維晃蕩的數(shù)值模擬水動力學試驗與測試技術海洋環(huán)流模式正壓模經(jīng)濟時間積分方案試驗水基納米分散液雙重減阻機制的實驗驗證風洞循環(huán)水槽的CFD輔助設計空泡兩相流場PIV測試技術研究一種管道式導流片型油水分離器研究吊艙推進器敞水試驗方法研究越浪水體的流速特征探討矩形通道中螺旋線圈擾流特性PIV實驗研究加裝矩形翼縱向渦發(fā)生器翅片間層流流場PIV實驗研究圓柱體橫向渦激振動試驗與測試技術研究湍流積分長度新型聯(lián)合測試方法研究應用TR-PIV技術進行水翼尾流TILS測蛀分析水力運動體體效應內(nèi)波理論分析研究工業(yè)流體力學基丁APD的懸浮隧道管段的可靠度分析容器內(nèi)隔板對液體晃蕩影響的模擬研究仿生水黽機器人的設計和研究油田注水管網(wǎng)系統(tǒng)水力參數(shù)的數(shù)值計算抽油機井抽汲參數(shù)優(yōu)化設計方法柱型旋流器結構參數(shù)對其分離性能的影響一種新型油水兩相流分離計量方案的研究管道旋流中油芯的形成條件與形態(tài)研究改善水流特性提高超聲波熱量表精度的研究82000DWT散貨船螺旋槳轂帽鰭節(jié)能技術研究油井產(chǎn)出液不加熱不加壓集輸可行性的數(shù)值分析粉末活性炭在原水輸水渠道中的沉降研究粉末活性炭在原水輸水渠道中的沖刷研究浮子參數(shù)對波浪能吸收效能的影響分析不同大氣條件隧道風塔廢氣擴散研究螺旋槳與轂帽鰭的優(yōu)化匹配設計某82000T散貨船節(jié)能裝置研究船舶與海洋工程水動力學人型LNG船液體晃蕩及其波浪載荷影響的模型試驗研究……海岸環(huán)境與地球物體流體力學水利水電和河流動力學

章節(jié)摘錄

版權頁：插圖：繼承性、應用性、探索性、創(chuàng)造性是船舶水動力學基礎研究的基本特征。通過船舶水動力學基礎共性技術研究，力圖闡明外界環(huán)境條件和船型特征與船舶航行性能本質(zhì)的關系，從而積累新知識、發(fā)現(xiàn)新機理、探索新規(guī)律、創(chuàng)立新學說，或許止是船舶水動力學基礎研究的魅力和活力所在。隨著船舶水動力學理論的發(fā)展，傳統(tǒng)單體船型的性能不斷得到改進，與結構力學研究成果和材料研制相結合，運輸船舶正在向人型化、超人型化、輕量化方向發(fā)展。一些旨在減少無效載荷的新思想開始引起設計人員的重視，其中無壓載水的新船型已經(jīng)向?qū)嵱没l(fā)展。促使我們要對船舶在靜水中和波浪中的穩(wěn)性與安全性有更深的了解和更全面的把握。與此同時，流體動力學意義上的新概念創(chuàng)新船型不斷出現(xiàn)，如小水線面雙體船、水翼雙體船、穿浪型雙體船、復合雙體船甚至三體船、多體船、一地效翼船、氣墊船等等。新船型的開發(fā)當然是船舶水動力學研究成果具體化的體現(xiàn)。同時，新船型的出現(xiàn)又對船舶水動力學和性能預報技術提出了新的課題。新型推進形式和裝置也屢有突破，如火側斜槳、超空泡槳、噴水推進、磁流體推進等等，有些已付諸實用。全電力推進和吊艙槳日漸廣泛的應用是否會導致船型設計的革命性變化，有待進一步審視。隨著科技的發(fā)展和人們認識的深化，不同學科間的交叉、滲透日益增強，研究的內(nèi)涵不斷拓展，出現(xiàn)了一批新的學科交叉點和前沿研究方向。在一定的意義上，海洋工程水動力學也可視作是船舶水動力學拓展的領域之一，尤其是水波與浮式結構物相互作用方面的研究，更可看成是船舶耐波性研究領域的自然延伸。我們迫切需要對非線性水波演化及其與其它環(huán)境條件的耦合影響、海洋環(huán)境條件（風、浪、流、內(nèi)波）作用下海洋結構物運動響應及受力分析、海洋結構物施工中的特殊水動力學技術問題以及海洋系泊系統(tǒng)和電纜、立管系統(tǒng)等撓性部件水動力學問題進行深入的研究，從機理上深入地研究海洋系泊系統(tǒng)的動力特性及海洋環(huán)境、浮體和纜索所受的環(huán)境作用力、纜索的組件成分和動力特性、布置形式、水深等多種復雜因素的影響，并最終能真實地預報出它們的系泊性能。替代能源船型開發(fā)或許更需要船舶水動力學基礎共性技術方面的探索和創(chuàng)新。替代能源包括如風能、太剛能等自然能源或自然能與核能、石化能結合的混合能源。若干年以后，我們或許會看到機帆船重新騁馳于海上，當然這種機帆船已經(jīng)不是傳統(tǒng)意義上的機帆船了。應該看到，無論是上述發(fā)展趨勢也好，需要謀求突破的三個方面也好，它們不是互相割裂的，它們相輔相成，互相促進，從傳統(tǒng)模式向現(xiàn)代模式邁進，構成了船舶水動力學基礎共性技術研究有機的整體。

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《第二十三屆全國水動力學研討會暨?第十屆全國水動力學學術會議文集》是由海洋出版社出版的。

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