國際船舶貿(mào)易

內(nèi)容概要

　　隨著世界航運業(yè)的不斷發(fā)展，以船舶為交易對象的船舶貿(mào)易量也逐日遞增。船舶貿(mào)易主要分為新造船交易、二手船交易、廢船交易三個部分，新造船是船舶運力供給的源頭，二手船交易是企業(yè)改變船隊運力結(jié)構(gòu)的主要方式，而拆船業(yè)則是消化老舊船舶、回收造船物資并投入再利用的關(guān)鍵。 　　上述三類船舶貿(mào)易業(yè)務(wù)的發(fā)展，都需要精通·技術(shù)、交易業(yè)務(wù)、法律，具備一定外語能力的復合型人才的參與。除了從國外?進優(yōu)秀人才外，本土人才的培養(yǎng)顯得尤其重要，而航運類大專院校在人才培養(yǎng)中承擔著主要任務(wù)，上海海事大學博士研究生朱墨和博士生導師張仁頤編著的《國際船舶貿(mào)易》正是在這種背景下做出的初步探索。

書籍目錄

緒論1船舶工業(yè)概述1.1船舶工業(yè)的發(fā)展與特點1.2日韓船舶工業(yè)的發(fā)展情況1.3中國船舶工業(yè)的發(fā)展情況2船舶工程招標和投標2.1國際招標和投標概述2.2船舶工程國際招標2.3船舶工程國際投標2.4開標、評標、定標和合同簽章3船舶建造工程報價3.1報價的原則和程序3.2造船成本的組成及其估算3.3船價的組成及其簡略估算4新造船船價的詳細估算及影響船價的因素分析4.1船舶主要材料用量和機電設(shè)備費用4.2造船總工時和勞務(wù)費4.3生產(chǎn)專用費、利潤和稅金4.4影響新造船船價的因素5造船合同及其相關(guān)問題5.1概述5.2船舶建造合同的主要條款及相關(guān)問題6二手船買賣6.1影響二手船價格的因素6.2二手船買賣業(yè)務(wù)流程6.3交船文件6.4二手船買賣合同條款及其船價估算方法7廢船買賣7.1拆船業(yè)的簡要發(fā)展歷程7.2船東出售舊船的決策及廢船本身的價格因素7.3影響廢船市場價格的因素及廢船價格的估算方法7.4廢船交易的方式及廢船合同8船舶經(jīng)紀人8.1經(jīng)紀人的責任8.2二手船買賣經(jīng)紀人的傭金9外匯、匯率風險及其他交易要素9.1外匯、匯率及其風險9.2其他交易要素附錄1船舶估價表附錄2造船合同

章節(jié)摘錄

版權(quán)頁：插圖：除了兩大國有骨干企業(yè)，“十一五”期間，地方船舶工業(yè)企業(yè)也得到了飛速的發(fā)展，上海、江蘇、浙江、福建、山東、廣東等地的地方造船企業(yè)遍地開花。地方船舶工業(yè)企業(yè)充分發(fā)揮其特色和優(yōu)勢，在提高生產(chǎn)效率、吸引外資及技術(shù)、促進產(chǎn)品升級等方面取得了明顯的進步，使我國船舶工業(yè)初步形成了各類企業(yè)共同發(fā)展的局面。3.加大科技創(chuàng)新，品牌船型進入主流市場針對我國造船業(yè)自主開發(fā)設(shè)計能力薄弱、產(chǎn)品技術(shù)含量低等突出問題，我國船舶工業(yè)從新世紀初開始組織實施一系列高技術(shù)船舶科研項目，引導和帶動船舶企業(yè)加大科研投入、加強技術(shù)攻關(guān)，船舶工業(yè)科技水平有了明顯的提高，具體表現(xiàn)在以下幾個方面：一是主力船型的優(yōu)化和開發(fā)取得重大進展，實現(xiàn)批量接單和建造，并取得顯著經(jīng)濟效果。散貨船、油船、集裝箱船是我國出口船舶中的主力船型，2009年我國承接新船訂單量超越韓國就得利于大批量的散貨船訂單。二是在高技術(shù)、高附加值船舶的承造方面取得了新突破。2004年以來，我國在一系列高技術(shù)船舶的設(shè)計制造上實現(xiàn)了核心技術(shù)的突破。如具有我國自主知識產(chǎn)權(quán)的8530載重噸大規(guī)模集裝箱船關(guān)鍵技術(shù)已經(jīng)突破、“粵海鐵”火車渡船正式投入運營、大型液化天然氣（LNG）船開工建造等都標志著中國船舶工業(yè)在技術(shù)上進入了一個新的領(lǐng)域。三是在船舶制造與工藝裝備方面取得新進展?！笆晃濉逼陂g，國家加大了支持造船模式轉(zhuǎn)變的力度，我國主要造船企業(yè)的轉(zhuǎn)模工作取得顯著成效，在改造生產(chǎn)組織體系、縮短船臺周期和碼頭周期以及開發(fā)轉(zhuǎn)模支撐技術(shù)等方面取得較大突破。在應(yīng)用信息技術(shù)改造傳統(tǒng)造船產(chǎn)業(yè)方面有了新進展，通過應(yīng)用CAD／CAM技術(shù)提高了設(shè)計開發(fā)能力、縮短了船舶設(shè)計周期、降低了設(shè)計成本，并在此基礎(chǔ)上加快啟動CIMS系統(tǒng)工程，推進信息化建設(shè)。通過加大科技創(chuàng)新和市場開拓，一批品牌船型成功進入國際造船主流市場，同時海洋工程市場取得突破，成為新的亮點。4.形成了較為完整的軍民結(jié)合型產(chǎn)業(yè)體系我國船舶工業(yè)充分發(fā)揮軍民結(jié)合的行業(yè)特性，以兩大軍工集團為主體，堅持走“軍民結(jié)合、寓軍于民”的發(fā)展道路，在發(fā)展軍民兩用技術(shù)、促進軍民技術(shù)之間的相互轉(zhuǎn)化等方面取得了明顯的進步，骨干企業(yè)和科研院所的國際市場競爭力都獲得了顯著提高。我國船舶工業(yè)已初步形成了比較完整的科研、設(shè)計、生產(chǎn)體系和門類齊全的配套體系；科研生產(chǎn)的規(guī)模、水平和實力明顯提高，為進一步提升我國船舶工業(yè)國際市場競爭能力，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的跨越式發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)①。

編輯推薦

《國際船舶貿(mào)易》：國家高等學校特色專業(yè)建設(shè)項目，上海市本科教育高地建設(shè)項目。

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