汽車車載電源及起動(dòng)機(jī)原理與故障檢修實(shí)例

前言

　　汽車車載電源及起動(dòng)機(jī)是汽車電氣系統(tǒng)的重要組成部分，其性能的好壞直接影響著汽車的正常使用。熟悉車載電源和起動(dòng)機(jī)的組成和工作原理，掌握其故障檢查及維修方法，是從事汽車維修工作的技術(shù)人員和工人所必須的?！　∽髡吒鶕?jù)多年來(lái)所積累的汽車車載電源和起動(dòng)機(jī)及汽車電器與電子控制系統(tǒng)的維修實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，并參考了其他相關(guān)書籍和資料中介紹的故障檢修實(shí)例，經(jīng)過(guò)適當(dāng)?shù)恼砭帉懥吮緯??！　”緯饕獌?nèi)容包括：蓄電池、發(fā)電機(jī)及調(diào)節(jié)器、起動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)類型、工作原理及故障檢修方法；車載電源電路和起動(dòng)電路的電路結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、常見(jiàn)的故障診斷及故障檢修實(shí)例?！　”緯捎猛ㄋ?、簡(jiǎn)明的文字，配以圖形和圖片，力求做到圖文并茂，以使讀者更容易理解。　　本書由武漢科技大學(xué)麻友良教授主編，參加編寫的有孫林峰、董中澤、朱愛(ài)萍、馬凱、席敏等?！　≡诒緯木帉戇^(guò)程中，參考了大量的有關(guān)書籍和資料，在此向這些作者們表示衷心的感謝。由于編者水平所限，書中的疏漏之處在所難免，懇請(qǐng)讀者批評(píng)指正。

內(nèi)容概要

本書主要介紹蓄電池、發(fā)電機(jī)及調(diào)節(jié)器、起動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)類型、工作原理及故障檢修方法；同時(shí)也系統(tǒng)地介紹了車載電源電路和起動(dòng)電路的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、常見(jiàn)故障的診斷方法及故障檢修實(shí)例。
　　本書可供從事汽車維修工作的技術(shù)人員和工人學(xué)習(xí)，也可作為大學(xué)本科、高職、高專、職業(yè)技校汽車專業(yè)學(xué)生的參考書。

書籍目錄

前言
第一章　蓄電池
　第一節(jié)　蓄電池概述
　　一、汽車電源的組成與蓄電池的作用
　　二、對(duì)蓄電池的要求
　第二節(jié)　蓄電池的基本工作原理
　　一、蓄電池電動(dòng)勢(shì)的建立
　　二、蓄電池的放電過(guò)程
　　三、蓄電池的充電過(guò)程
　　四、蓄電池的容量及影響因素
　第三節(jié)　蓄電池的組成與結(jié)構(gòu)類型
　　一、蓄電池的組成部件
　　二、蓄電池的結(jié)構(gòu)類型
　第四節(jié)　蓄電池常見(jiàn)故障及其排除
　　一、蓄電池極板硫化
　　二、蓄電池自放電
　　三、蓄電池極板活性物質(zhì)早期脫落
　第五節(jié)　蓄電池的使用與維護(hù)
　　一、蓄電池的維護(hù)
　　二、蓄電池的充電
第二章　交流發(fā)電機(jī)及調(diào)節(jié)　器
　第一節(jié)　發(fā)電機(jī)及調(diào)節(jié)　器概述
　　一、車載發(fā)電機(jī)
　　二、發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)　器
　第二節(jié)　交流發(fā)電機(jī)基本工作原理
　　一、交流發(fā)電機(jī)電動(dòng)勢(shì)的建立
　　二、交流發(fā)電機(jī)的整流原理
　　三、交流發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁方式
　第三節(jié)　交流發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)
　　一、交流發(fā)電機(jī)的基本組成
　　二、交流發(fā)電機(jī)的主要部件
　第四節(jié)　發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)　器的作用與原理
　　一　、發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)　器的作用
　　二、觸點(diǎn)式電壓調(diào)節(jié)　器
　　三、電子調(diào)節(jié)　器
　第五節(jié)　交流發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)　器的結(jié)構(gòu)類型
　　一、普通交流發(fā)電機(jī)的形式
　　二、高效型交流發(fā)電機(jī)
　　三、無(wú)刷交流發(fā)電機(jī)
　第六節(jié)　交流發(fā)電機(jī)及調(diào)節(jié)　器的檢修
　　一、交流發(fā)電機(jī)部件常見(jiàn)故障與檢修方法
　　二、觸點(diǎn)式調(diào)節(jié)　器的常見(jiàn)故障與檢修方法
　　三、電子調(diào)節(jié)　器的常見(jiàn)故障與檢修方法
第三章　車載電源電路
　第一節(jié)　典型車載電源電路原理分析與故障診斷
　　一、充電指示燈繼電器控制的電源電路
　　二、9管整流發(fā)電機(jī)電源電路
　　三、整體式發(fā)電機(jī)電源電路
　　四、其他形式的電源電路簡(jiǎn)介
　第二節(jié)　電源系統(tǒng)使用與維護(hù)操作注意事項(xiàng)
　　一、蓄電池使用與維護(hù)注意事項(xiàng)
　　二、發(fā)電機(jī)使用與維護(hù)注意事項(xiàng)
　　三、發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)　器使用與維修注意事項(xiàng)
第四章　車載電源故障檢修實(shí)例
　第一節(jié)　蓄電池及其連接電纜故障檢修實(shí)例
　　一、標(biāo)致307轎車蓄電池突然失去電能
　　二、剛充足電的蓄電池裝車后不能使起動(dòng)機(jī)正常工作
　　三、解放CA1091型載貨汽車蓄電池經(jīng)常虧電
　　四、發(fā)電機(jī)電壓失控引起的蓄電池爆炸
　　五、上海桑塔納轎車蓄電池總是虧電
　　六、豐田馬克轎車蓄電池自放電嚴(yán)重
　　七、奔馳300SE蓄電池總虧電
　　八、富康汽車蓄電池電能不足
　　九、紅巖載貨汽車跑長(zhǎng)途回來(lái)后蓄電池電能不足
　　十、上海桑塔納轎車因蓄電池虧電而不能起動(dòng)
　第二節(jié)　汽車電源電路充電指示燈不熄滅故障檢修實(shí)例
　　一、金杯海獅旅行車充電指示燈不熄滅且充電電流過(guò)大
　　二、東風(fēng)EQ1090載貨汽車充電指示燈不熄滅且蓄電池虧電
　　三、東風(fēng)EQ1090載貨汽車充電指示燈不熄滅但蓄電池未虧電
　　四、尼桑UD63型汽車充電指示燈不熄滅
　　五、斯太爾自卸車充電指示燈不熄滅
　　六、T815—2型自卸車充電指示燈不熄滅
　　七、日產(chǎn)汽車中、低速時(shí)充電指示燈不熄滅
　　八、天津夏利轎車中低速時(shí)充電指示燈亮
　　九、廣州本田雅閣轎車充電指示燈不熄滅
　　十、東風(fēng)牌大客車踩下加速踏板時(shí)充電指示燈亮
　第三節(jié)　汽車電源電路充電指示燈不亮的故障檢修實(shí)例
　　一、廣州本田雅閣轎車充電指示燈不亮
　　二、解放CA1091載貨汽車充電指示燈不亮
　　三、紅旗CA7220型轎車充電指示燈不亮
　　四、紅旗CA7220E型轎車因發(fā)電機(jī)不充電而蓄電池電量耗盡
　　五、東風(fēng)EQ1108G型汽車充電指示燈不亮且不能起動(dòng)
　　六、豐田皇冠轎車充電指示燈不亮
　　七、日產(chǎn)藍(lán)鳥汽車充電指示燈不亮
　　八、東風(fēng)EQ1090型載貨汽車充電指示燈不亮
　　九、桑塔納2000轎車充電指示燈不亮
　第四節(jié)　汽車電源及其他故障檢修實(shí)例
　　一、天津夏利轎車充電不穩(wěn)定
　　二、奧迪A6轎車充電指示燈時(shí)亮?xí)r滅
　　三、豐田花冠轎車燈泡和熔斷器頻繁燒毀
　　四、豐田皇冠轎車開(kāi)前照燈時(shí)充電指示燈時(shí)亮?xí)r滅
　　五、奧迪100CD型轎車發(fā)電機(jī)溫度過(guò)高，蓄電池嚴(yán)重虧電
　　六、福特林肯發(fā)電機(jī)電壓不穩(wěn)定
　　七、教練車發(fā)電機(jī)線束燒壞
　　八、紅旗CA7220E轎車發(fā)動(dòng)機(jī)突然熄火后全車無(wú)電
　　九、解放牌載貨汽車不充電且燒毀燈泡
　　十、中型客車充電指示燈在加速時(shí)閃亮
　　十一、富康988型轎車充電電流過(guò)大引起發(fā)動(dòng)機(jī)怠速熄火
　　十二、康明斯153型載貨汽車不充電故障
　　十三、東風(fēng)EQ1090型載貨汽車充電電流不穩(wěn)
第五章　起動(dòng)機(jī)
第六章　起動(dòng)機(jī)控制電路
第七章　起動(dòng)系統(tǒng)故障檢修實(shí)例

章節(jié)摘錄

　　蓄電池放電后極板上就會(huì)有硫酸鉛（PbSO4）存在，極板硫化是指極板上的PbS（L變成丫粗晶粒：PbSO4，這種粗晶粒PbSO4堅(jiān)硬且不容易溶解，因而在正常充電時(shí)不易被還原成活性物質(zhì)，并阻礙電解液與極板活性物質(zhì)接觸，從而造成蓄電池的容量下降、內(nèi)阻增大而使起動(dòng)性能下降。極板硫化是導(dǎo)致蓄電池性能不良和使用壽命縮短的最主要原因。故障現(xiàn)象蓄電池極板硫化后，除了容量和起動(dòng)性能明顯下降外，在充、放電時(shí)還會(huì)看到異?，F(xiàn)象：如放電時(shí)蓄電池端電壓下降較快；充電時(shí)則電壓上升快，溫度升高也快，電解液會(huì)過(guò)早地出現(xiàn)大量氣泡（“沸騰”）；充電時(shí)電解液的密度上升較慢，且達(dá)不到規(guī)定的值。極板硫化嚴(yán)重時(shí)，可以通過(guò)加液孔看到極板上部有白色的霜狀物。　　故障原因?qū)е滦铍姵貥O板硫化的主要原因有以下幾種：1）蓄電池長(zhǎng)時(shí)間處于虧電狀態(tài)，致使極板上的PbS未能及時(shí)還原為活性物質(zhì)，由于PbSO4的溶解度大小與溫度高低有關(guān)，當(dāng)溫度降低時(shí)，PbS的溶解度減小，電解液中的PbSO4就會(huì)過(guò)飽和而析出，再結(jié)晶而形成粗晶體，并沉附在極板的表面，造成極板硫化。

圖書封面

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