漫話(huà)橋梁

前言

　　鐵路縱橫交錯(cuò)，四通八達(dá)，連接千家萬(wàn)戶(hù)，貫通五湖四海，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的牽引機(jī)，是社會(huì)運(yùn)行的大動(dòng)脈?！　‘?dāng)今中國(guó)的鐵路，正以排山倒海之勢(shì)，迅猛發(fā)展，運(yùn)營(yíng)里程接近8萬(wàn)公里，幾乎繞地球赤道兩周；尤其是在世界屋脊架起了天路長(zhǎng)虹，不僅結(jié)束了西藏沒(méi)有鐵路的歷史，也創(chuàng)造了在世界海拔最高的雪域高原鋪設(shè)鐵路的奇跡；我國(guó)鐵路架設(shè)的橋梁和開(kāi)鑿的隧道之多之長(zhǎng)之難舉世罕見(jiàn)；自1997年以來(lái)，在短短的10年里，中國(guó)鐵路成功地實(shí)施了六次大面積提速，時(shí)速200公里以上線(xiàn)路里程已達(dá)6200余公里；京津城際鐵路最高時(shí)速達(dá)到350公里，是現(xiàn)時(shí)

內(nèi)容概要

《漫話(huà)橋梁》站在歷史與人文的視角，介紹了橋梁的起源與發(fā)展，豐富多恣的基本形式，描述了橋梁的重大創(chuàng)新過(guò)程和典型橋梁實(shí)例，透過(guò)一串串橋梁跨越的年代和跨度紀(jì)錄，展現(xiàn)了橋梁建設(shè)的歷程和成就，建橋人的艱辛和奮斗，過(guò)去的輝煌和失落，當(dāng)今的努力和進(jìn)取。

作者簡(jiǎn)介

戴公連，中南大學(xué)教授，橋梁工程系主任，博士生導(dǎo)師。1985年畢業(yè)于西南交通大學(xué)鐵道橋梁專(zhuān)業(yè)，獲學(xué)士學(xué)位，1988年在長(zhǎng)沙鐵道學(xué)院土木工程系研究生畢業(yè)，獲碩士學(xué)位，1997年獲博士學(xué)位。長(zhǎng)期從事橋梁工程的教學(xué)、研究及設(shè)計(jì)工作，主要研究方向?yàn)榇罂缍葮蛄涸O(shè)計(jì)理論與極限承載力。發(fā)表論文60余篇，專(zhuān)著2本，研究成果在數(shù)百座橋梁設(shè)計(jì)中得到應(yīng)用，主持設(shè)計(jì)了長(zhǎng)沙市三漢磯湘江大橋自錨式懸索橋。獲省部級(jí)科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)2項(xiàng)，三等獎(jiǎng)1項(xiàng)，獲茅以升科技獎(jiǎng)及詹天佑科技獎(jiǎng)各一項(xiàng)。

書(shū)籍目錄

引言第一單元 認(rèn)識(shí)橋梁——千姿百態(tài)的“兄弟”　橋梁的分類(lèi)　橋梁的基本組成　橋梁的基本形式和力學(xué)原理　橋梁的勘測(cè)與設(shè)計(jì)　橋梁的建造　橋梁的運(yùn)營(yíng)與養(yǎng)護(hù)　橋梁會(huì)垮塌嗎？　橋梁新技術(shù)第二單元 橋梁起源——猴子也是“工程師”？　獨(dú)木橋和石梁橋　天然索橋與猴子造橋的傳說(shuō)　天生石橋——拱橋幾何學(xué)的樣板　天然踏步橋——橋梁基礎(chǔ)與墩臺(tái)理念的起源　模仿自然抗?fàn)幾匀坏谌龁卧?古代橋梁——華夏創(chuàng)造的輝煌　木梁橋與木桁架梁橋　木拱橋　石梁橋　石拱橋　從竹索橋到鐵鏈橋　中國(guó)古代著名浮橋第四單元 現(xiàn)代橋梁——科技創(chuàng)新的結(jié)晶　結(jié)構(gòu)基本理論的重大發(fā)明與應(yīng)用　桁架結(jié)構(gòu)的興起　鐵橋時(shí)代來(lái)臨　鋼橋的應(yīng)用　現(xiàn)代建橋之父——魯?shù)婪颉づ辶_內(nèi)特第五單元 混凝土橋——20世紀(jì)的寵兒　水泥的發(fā)明和混凝土的應(yīng)用　鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的誕生　預(yù)應(yīng)力混凝土的發(fā)明　預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋懸臂架設(shè)法的發(fā)明　預(yù)應(yīng)力混凝土橋的新領(lǐng)地——中國(guó)的混凝土橋梁第六單元 拱橋——七色的彩虹　20世紀(jì)早期最宏偉的拱橋——赫爾蓋特橋　“世界第一鋼箱拱橋”——上海盧浦大橋　“世界第一鋼桁拱橋”——重慶朝天門(mén)大橋　建橋時(shí)間最長(zhǎng)的橋——九江長(zhǎng)江大橋　國(guó)內(nèi)首次采用雙層疊拱結(jié)構(gòu)的橋——拉薩河橋　單鉸轉(zhuǎn)體重量達(dá)世界之最的橋——北盤(pán)江大橋　目前世界上設(shè)計(jì)荷載最大的高速鐵路橋梁——南京大勝關(guān)橋　目前世界上跨徑最大的鋼筋混凝土拱橋——萬(wàn)縣長(zhǎng)江大橋　鋼管混凝土系桿拱橋——丫髻沙大橋　榮獲世界五大桂冠的橋梁——重慶市巫山大橋第七單元 桁架橋——鋼鐵塑造的“壯漢”　中國(guó)第一座現(xiàn)代鐵路橋梁——薊運(yùn)河橋　　中國(guó)首次采用氣壓沉箱法施工的橋——灤河橋　中國(guó)人自己設(shè)計(jì)監(jiān)造的首座公鐵兩用橋——錢(qián)塘江大橋　萬(wàn)里長(zhǎng)江第一橋——武漢長(zhǎng)江大橋　中國(guó)人的“爭(zhēng)氣橋”——南京長(zhǎng)江大橋第八單元 懸索橋——橋家“大哥大”　大飛躍——美國(guó)的懸索橋　歐洲懸索橋的崛起與革新　日本懸索橋的跨越　橫空出世——中國(guó)懸索橋第九單元 斜拉橋——中國(guó)榮獲冠亞軍　現(xiàn)代斜拉橋的演進(jìn)　稀索體系向密索體系的過(guò)渡　混凝土梁、結(jié)合梁結(jié)構(gòu)體系多樣化　斜拉橋建設(shè)的成熟期　公鐵兩用雙層橋面斜拉橋　邁向千米級(jí)斜拉橋第十單元 橋史鉤沉——“敢于吃螃蟹”的巨星　達(dá)芬奇：宣稱(chēng)將成為橋梁工程師　喬治·史蒂芬森父子：鐵路橋梁的開(kāi)拓者　古斯塔夫·埃菲爾：杰出的橋梁工程師　詹姆斯·伊茲：鋼拱橋的“探險(xiǎn)家”　羅布林家族：現(xiàn)代懸索橋的拓荒者　本杰明·貝克：懸臂桁架橋的創(chuàng)新人　魁北克大橋：勇氣和決心的典范　鄧文中設(shè)計(jì)的橋：譽(yù)為“日不落橋”　林同炎：“最著名的未建成的橋梁”后記鳴謝

章節(jié)摘錄

　　孫中山先生是一位十分關(guān)注國(guó)計(jì)民生的革命家，尤其對(duì)中國(guó)的交通建設(shè)有完整設(shè)想，甚至曾表示，不當(dāng)總統(tǒng)而致力于鐵道建設(shè)。他在《建國(guó)方略》中提出，在長(zhǎng)江下面穿一隧道，以鐵路聯(lián)結(jié)南京與浦口，成為雙聯(lián)之市。只是，他沒(méi)有提出建橋，是否考慮到建橋的困難呢？　　1927年，國(guó)民政府定都南京，提出修長(zhǎng)江大橋，并花10萬(wàn)美金聘請(qǐng)美國(guó)橋梁專(zhuān)家華德?tīng)柌┦浚↗.A.L.Waddel）前來(lái)進(jìn)行勘測(cè)。在以后的20年間，國(guó)民黨政府又曾兩次提出修橋，然而因國(guó)力有限，政局不穩(wěn)，加上長(zhǎng)江南京段水深流急，地質(zhì)情況復(fù)雜，始終沒(méi)有付諸實(shí)際。

編輯推薦

　　什么是橋梁？鐵路橋梁有多少種？鐵路橋與一般的橋有什么不同？臺(tái)灣海峽能建大橋嗎？……——欣賞五彩繽紛的鐵路橋粱！　　《漫話(huà)橋梁》：中國(guó)科協(xié)科普專(zhuān)項(xiàng)資助

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