調(diào)度集中和列車(chē)調(diào)度指揮系統(tǒng)

前言

　　本教材由鐵道部教材開(kāi)發(fā)小組統(tǒng)一規(guī)劃，為鐵路職業(yè)教育規(guī)劃教材。本教材是根據(jù)鐵路高職教育鐵道信號(hào)專(zhuān)業(yè)教學(xué)計(jì)劃“調(diào)度集中和列車(chē)調(diào)度指揮系統(tǒng)”課程教學(xué)大綱編寫(xiě)的，由鐵路職業(yè)教育鐵道信號(hào)專(zhuān)業(yè)教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)組織，并經(jīng)鐵路職業(yè)教育鐵道信號(hào)專(zhuān)業(yè)教材編審組審定?！　¤F路信息化建設(shè)是鐵路快速發(fā)展的重要任務(wù)，現(xiàn)代化的鐵路運(yùn)輸調(diào)度指揮方法是鐵路運(yùn)輸管理現(xiàn)代化的重要標(biāo)志，也是鐵路運(yùn)輸信息化建設(shè)和應(yīng)用的重點(diǎn)。鐵路列車(chē)調(diào)度指揮系統(tǒng)（TDCS）以信息技術(shù)改變了傳統(tǒng)的調(diào)度指揮模式，實(shí)現(xiàn)了透明指揮。新一代的調(diào)度集中系統(tǒng)則是改變了傳統(tǒng)調(diào)度控制模式，解決了調(diào)車(chē)控制權(quán)頻繁交換的瓶頸問(wèn)題。鐵路列車(chē)調(diào)度指揮系統(tǒng)（TDCS）已在全路迅速普及，新一代分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)也在蓬勃發(fā)展，TDCS／CTC是鐵路發(fā)展的重點(diǎn)技術(shù)，也是信號(hào)工作人員必須掌握的信號(hào)新技術(shù)?！　”窘滩母鶕?jù)高職職業(yè)教育的特點(diǎn)，按照鐵路職業(yè)教育的能力培養(yǎng)目標(biāo)進(jìn)行編寫(xiě)。全教材分為四章，第一章介紹了列車(chē)調(diào)度指揮和調(diào)度集中系統(tǒng)的發(fā)展歷史階段，在鐵路運(yùn)輸和鐵路信息化建設(shè)中的主要作用和重要地位；第二章是相關(guān)基礎(chǔ)知識(shí)，主要講述鐵道信號(hào)遠(yuǎn)程控制技術(shù)的基本概念、數(shù)字通信的基礎(chǔ)知識(shí)和系統(tǒng)特點(diǎn)；第三章是列車(chē)調(diào)度指揮系統(tǒng)，主要講述系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)、工作原理、功能特點(diǎn)、系統(tǒng)管理和網(wǎng)絡(luò)安全管理、與其他系統(tǒng)的接口、系統(tǒng)的維護(hù)和故障診斷等；第四章是新一代分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)，主要講述分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特征、工作原理、功能特點(diǎn)、系統(tǒng)組網(wǎng)要求、配套設(shè)備、與其他系統(tǒng)的接口、系統(tǒng)的維護(hù)和故障診斷?！　”窘滩闹杏每w編排的部分，中專(zhuān)可以選學(xué)?！　”窘滩挠商旖蜩F道職業(yè)技術(shù)學(xué)院侯啟同主編，南京鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院張國(guó)侯副主編，湖南交通工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院劉湘國(guó)主審。參加編寫(xiě)的還有武漢鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院余紅梅，柳州運(yùn)輸職業(yè)技術(shù)學(xué)院徐成貴，天津鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院王素倩。其中侯啟同編寫(xiě)第一章、第三章第一節(jié)～第七節(jié)，侯啟同、徐成貴、余紅梅、王素倩編寫(xiě)第三章第八節(jié)～第九節(jié)，余紅梅編寫(xiě)第二章，張國(guó)侯編寫(xiě)第四章第一節(jié)一第七節(jié)，張國(guó)侯、余紅梅編寫(xiě)第四章第八節(jié)。該教材2008年4月在長(zhǎng)沙召開(kāi)了審稿會(huì)，參加審稿的有鐵道信號(hào)專(zhuān)業(yè)委員會(huì)姚曉鐘（內(nèi)江鐵路機(jī)械學(xué)校），翟紅兵（遼寧鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院），張仕雄（武漢鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院），李玉冰（西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院），陳紅霞（南京鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院），于久成（重慶鐵路高級(jí)技工學(xué)校）?！　≡诮滩木帉?xiě)過(guò)程中，特別感謝鐵道部運(yùn)輸局基礎(chǔ)部李萍和靳俊在百忙之中給與審核、指導(dǎo)，并提出寶貴意見(jiàn)。另外，感謝鐵道科學(xué)研究院通號(hào)所秦燕燕、王壯鋒、路越，北京全路通通信信號(hào)研究設(shè)計(jì)院張曉莉、農(nóng)宏義，北京交大微聯(lián)公司單冬，卡斯柯信號(hào)有限公司李鵬、楊英，天津電務(wù)段趙燕、韓偉等給與的支持和幫助。在查找文獻(xiàn)和技術(shù)資料的過(guò)程中，得到了天津鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院趙麗娟和呂華的幫助，在此一并表示感謝。

內(nèi)容概要

　　《調(diào)度集中和列車(chē)調(diào)度指揮系統(tǒng)》為鐵路職業(yè)教育鐵道部規(guī)劃教材?！墩{(diào)度集中和列車(chē)調(diào)度指揮系統(tǒng)》系統(tǒng)地介紹了鐵路列車(chē)調(diào)度指揮系統(tǒng)（TDCS）和新一代調(diào)度集中CTC系統(tǒng)。主要內(nèi)容包括：鐵路運(yùn)輸調(diào)度系統(tǒng)概述、遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)的基本知識(shí)、鐵路列車(chē)調(diào)度指揮系統(tǒng)（TDCS）、分散自律調(diào)度集中（CTC）系統(tǒng)。講述了TDCS和CTC系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、設(shè)備構(gòu)成、工作原理、系統(tǒng)功能、設(shè)備的維護(hù)和故障處理方法。
　　《調(diào)度集中和列車(chē)調(diào)度指揮系統(tǒng)》主要作為鐵道職業(yè)教育信號(hào)專(zhuān)業(yè)教材，還可作為成人教育以及現(xiàn)場(chǎng)工程技術(shù)人員和信號(hào)維修人員的培訓(xùn)教材或技術(shù)參考資料。

書(shū)籍目錄

第一章 概述
　第一節(jié) 鐵路運(yùn)輸調(diào)度的組織管理
　第二節(jié) 鐵路運(yùn)輸調(diào)度指揮自動(dòng)控制系統(tǒng)
　復(fù)習(xí)思考題
第二章 遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)的基礎(chǔ)知識(shí)
　第一節(jié) 遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)的基本概念
　第二節(jié) 數(shù)據(jù)通信基礎(chǔ)知識(shí)
　第三節(jié) 差錯(cuò)控制和電碼結(jié)構(gòu)
　復(fù)習(xí)思考題
第三章 鐵路列車(chē)調(diào)度指揮系統(tǒng)（TDCS）
　第一節(jié) TDCS概述
　第二節(jié) TDCS的體系結(jié)構(gòu)
　第三節(jié) 鐵道部調(diào)度指揮中心TDCS
　第四節(jié) 鐵路局調(diào)度所TDCS
　第五節(jié) 車(chē)站TDCS
　第六節(jié) 局間分界口TDCS
　第七節(jié) TDCS與其他系統(tǒng)的接口
　第八節(jié) TDCS的網(wǎng)絡(luò)管理與網(wǎng)絡(luò)安全
　第九節(jié) TDCS的維護(hù)與故障處理
　復(fù)習(xí)思考題
第四章 分散自律調(diào)度集中（CTC）系統(tǒng)
　第一節(jié) CTC系統(tǒng)概述
　第二節(jié) CTC系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)
　第三節(jié) CTC系統(tǒng)功能與基本原理
　第四節(jié) 鐵路局調(diào)度中心CTC設(shè)備
　第五節(jié) 車(chē)站自律機(jī)
　第六節(jié) CTC系統(tǒng)的控制
　第七節(jié) CTC與其他系統(tǒng)的結(jié)合
　第八節(jié) CTC系統(tǒng)的維護(hù)
　復(fù)習(xí)思考題
附錄 相關(guān)名詞術(shù)語(yǔ)（縮略詞）英中對(duì)照
參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

　　鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程是在全國(guó)縱橫交錯(cuò)的鐵路網(wǎng)上進(jìn)行的，我國(guó)鐵路網(wǎng)擁有數(shù)萬(wàn)公里線路，幾千個(gè)車(chē)站，配有大量的技術(shù)裝備，設(shè)置了各種職能部門(mén)。鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)具有線長(zhǎng)、點(diǎn)多、面廣、多工種聯(lián)合作業(yè)的特點(diǎn)，而且鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)晝夜不停，因此被形容為一架龐大的聯(lián)動(dòng)機(jī)。為維護(hù)鐵路運(yùn)輸正常秩序，全面完成鐵路運(yùn)輸任務(wù)，就要堅(jiān)持高度集中、統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，使各個(gè)工作環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系協(xié)同動(dòng)作，才能把與運(yùn)輸有關(guān)的各部門(mén)連成一個(gè)統(tǒng)一的整體，保證安全、迅速、準(zhǔn)確、經(jīng)濟(jì)地完成客貨運(yùn)輸任務(wù)?！　¤F路運(yùn)輸?shù)暮诵墓ぷ骶褪沁\(yùn)輸組織工作——協(xié)調(diào)各生產(chǎn)環(huán)節(jié)和專(zhuān)業(yè)部門(mén)，組織運(yùn)輸生產(chǎn)。為此建立了一套鐵路運(yùn)輸調(diào)度機(jī)構(gòu)，通過(guò)調(diào)度工作對(duì)日常運(yùn)輸生產(chǎn)進(jìn)行計(jì)劃、調(diào)整、組織、監(jiān)督、協(xié)調(diào)、指揮。尤其是對(duì)列車(chē)運(yùn)行，進(jìn)行不問(wèn)斷地組織、指揮與監(jiān)督，從而使全路能夠連續(xù)、均衡、合理、高效地進(jìn)行運(yùn)輸生產(chǎn)。也就是說(shuō)只要是與鐵路運(yùn)輸相關(guān)的各部門(mén)、各工種都必須在運(yùn)輸調(diào)度的統(tǒng)一組織指揮下進(jìn)行生產(chǎn)活動(dòng)。　　鐵路運(yùn)輸調(diào)度的基本任務(wù)是：正確地編制和執(zhí)行運(yùn)輸工作日常計(jì)劃；科學(xué)組織客流、貨流和車(chē)流，搞好均衡運(yùn)輸；經(jīng)濟(jì)合理地使用機(jī)車(chē)、車(chē)輛及其他運(yùn)輸設(shè)備；組織與運(yùn)輸有關(guān)的各部門(mén)緊密配合、協(xié)同動(dòng)作，挖掘運(yùn)輸潛力，提高運(yùn)輸效率，努力完成鐵路運(yùn)輸任務(wù)，為社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)建設(shè)和國(guó)防建設(shè)服務(wù)?！　∫?、鐵路行車(chē)組織　　1.行車(chē)組織　　鐵路運(yùn)輸組織工作主要由客運(yùn)組織、貨運(yùn)組織和行車(chē)組織三大部分組成。行車(chē)組織主要是組織列車(chē)按運(yùn)行計(jì)劃行車(chē)，凡與列車(chē)運(yùn)行、機(jī)車(chē)和調(diào)車(chē)車(chē)列移動(dòng)有關(guān)的各項(xiàng)作業(yè)和工作都屬于行車(chē)組織的范圍。行車(chē)組織是鐵路運(yùn)輸組織工作的主要內(nèi)容，是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)組織最核心的部分，是綜合運(yùn)用各種運(yùn)輸技術(shù)裝備、組織協(xié)調(diào)運(yùn)輸生產(chǎn)活動(dòng)的技術(shù)業(yè)務(wù)。它通過(guò)采用先進(jìn)的行車(chē)方式和組織方法，密切與鐵路內(nèi)部各專(zhuān)業(yè)部門(mén)和鐵路外部各企業(yè)單位間的聯(lián)合協(xié)作，建立正常穩(wěn)定的運(yùn)輸生產(chǎn)秩序，充分發(fā)揮各種運(yùn)輸技術(shù)設(shè)備的效能，保證安全、正點(diǎn)、優(yōu)質(zhì)、高效地完成客、貨運(yùn)輸任務(wù)。行車(chē)組織工作成果，是完成運(yùn)輸生產(chǎn)活動(dòng)中各部門(mén)的共同成果，直接影響鐵路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)效益?！　　?/pre>








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