接觸網(wǎng)安全工作規(guī)程（中專(zhuān)）

前言

　　本書(shū)由鐵道部教材開(kāi)發(fā)小組統(tǒng)一規(guī)劃，為鐵路職業(yè)教育規(guī)劃教材。本書(shū)是根據(jù)鐵路中專(zhuān)教育電氣化鐵道供電專(zhuān)業(yè)教學(xué)計(jì)劃“接觸網(wǎng)安全工作規(guī)程”課程教學(xué)大綱編寫(xiě)的，由鐵路職業(yè)教育鐵道電氣化專(zhuān)業(yè)教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)組織，并經(jīng)鐵路職業(yè)教育鐵道供電專(zhuān)業(yè)教材編審組審定。本教材旨在提高供電專(zhuān)業(yè)工作人員工作水平和技術(shù)人員的業(yè)務(wù)水平，加強(qiáng)對(duì)規(guī)章的學(xué)習(xí)，強(qiáng)化工作技能的培訓(xùn)等方面，有著積極的作用。　　鐵路采用電力機(jī)車(chē)牽引是19世紀(jì)70年代末在歐洲最先出現(xiàn)的。我國(guó)電氣化鐵路30年來(lái)已有了較大的發(fā)展。近年來(lái)，電氣化鐵路已成為我國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)闹饕獱恳绞街?。改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)引進(jìn)了國(guó)外較先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)備，對(duì)我國(guó)電氣化鐵道的發(fā)展以有力的推進(jìn)?！笆晃濉币?guī)劃實(shí)施以來(lái)，電氣化鐵路突飛猛進(jìn)，六次提速，動(dòng)車(chē)組的出現(xiàn)，電氣化鐵路已成為我國(guó)電氣化鐵路發(fā)展的必然趨勢(shì)，這也給我們的鐵路建設(shè)者提出了更高的要求?！　”窘滩膬?nèi)容編排大致有4個(gè)主要方面特點(diǎn)?！　?.與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際緊密結(jié)合。此次編寫(xiě)，嚴(yán)格按照鐵道部頒布的《接觸網(wǎng)安全規(guī)程》中的條目編寫(xiě)。改變了以前教材中按章節(jié)書(shū)寫(xiě)安全規(guī)程，打亂了規(guī)程條目，與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際對(duì)應(yīng)不上、脫節(jié)，不利于學(xué)生學(xué)習(xí)的狀況?！　?.增加了豐富的事故案例。本教材在第二、三章中都增加了典型的事故案例，與教材內(nèi)容和實(shí)際工作緊密結(jié)合。便于學(xué)生理解學(xué)習(xí)，從思想上高度重視安全，不違反安全規(guī)程，防止事故的發(fā)生?！　?.增加了電氣化鐵道安全常識(shí)。主要內(nèi)容和依據(jù)是《電氣化鐵路安全規(guī)程》，意在使學(xué)習(xí)者掌握電氣化鐵路安全的有關(guān)規(guī)定，培養(yǎng)安全意識(shí)?！　?.增加了接觸網(wǎng)事故搶修部分。在教學(xué)中，培養(yǎng)學(xué)生全面提高綜合應(yīng)用專(zhuān)業(yè)知識(shí)的能力，對(duì)解決突發(fā)事件、處理事故方面的能力有重要意義。　　本書(shū)由西安鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院張剛毅主編，北京鐵路電氣化學(xué)校李偉主審。本書(shū)在編寫(xiě)過(guò)程中，得到西安鐵路局供電段職教科的大力支持，特別是得到多年從事接觸網(wǎng)專(zhuān)業(yè)的工程技術(shù)人員秦康繩高級(jí)技師的大力協(xié)助，提供并參與編寫(xiě)了大量事故案例及進(jìn)行了內(nèi)容的把關(guān)審核工作，在此表示感謝！　　由于時(shí)間倉(cāng)促和資料有限，缺點(diǎn)和不足敬請(qǐng)讀者諒解并提出寶貴意見(jiàn)。

內(nèi)容概要

　　《接觸網(wǎng)安全工作規(guī)程（中專(zhuān)）》可作為中等專(zhuān)業(yè)學(xué)校、成人高校舉辦的鐵道電氣化專(zhuān)業(yè)的教材，也可供有關(guān)工人培訓(xùn)或參考用。隨著電氣化鐵道建設(shè)的不斷發(fā)展，為了使鐵路職工盡快適應(yīng)崗位需要，為了防止接觸網(wǎng)各類(lèi)事故的發(fā)生，在編寫(xiě)時(shí)收集整理了電氣化鐵道接觸網(wǎng)30多年來(lái)曾發(fā)生過(guò)的部分事故案例，選編進(jìn)《接觸網(wǎng)安全工作規(guī)程（中專(zhuān)）》。全書(shū)共分為四章，主要內(nèi)容是：第一章接觸網(wǎng)安全概論；第二章接觸網(wǎng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；第三章接觸網(wǎng)安全工作規(guī)程；第四章接觸網(wǎng)事故搶修等。

書(shū)籍目錄

第一章 接觸網(wǎng)安全概論第一節(jié) 接觸網(wǎng)安全運(yùn)行的意義第二節(jié) 電氣化鐵道基本知識(shí)第三節(jié) 電氣化鐵道安全知識(shí)復(fù)習(xí)思考題第二章 接觸網(wǎng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)第一節(jié) 值班工作標(biāo)準(zhǔn)第二節(jié) 作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)第三節(jié) 防止人身傷亡的措施復(fù)習(xí)思考題第三章 接觸網(wǎng)安全工作規(guī)程第一節(jié) 總則第二節(jié) 一般規(guī)定第三節(jié) 作業(yè)制度第四節(jié) 受力工具和絕緣工具第五節(jié) 高空作業(yè)第六節(jié) 停電作業(yè)第七節(jié) 間接帶電作業(yè)第八節(jié) 倒閘作業(yè)第九節(jié) 作業(yè)區(qū)的防護(hù)復(fù)習(xí)思考題第四章 接觸網(wǎng)事故搶修第一節(jié) 接觸網(wǎng)事故的界定第二節(jié) 接觸網(wǎng)事故的搶修原則第三節(jié) 接觸網(wǎng)事故的搶修組織第四節(jié) 接觸網(wǎng)事故的搶修工作第五節(jié) 安全作業(yè)第六節(jié) 機(jī)具材料第七節(jié) 人員培訓(xùn)第八節(jié) 臨時(shí)開(kāi)通措施第九節(jié) 故障判斷查找和臨時(shí)供電搶修方法第十節(jié) 接觸網(wǎng)常見(jiàn)故障的分析與應(yīng)急處理復(fù)習(xí)思考題附錄參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

　　一、接觸網(wǎng)設(shè)備的運(yùn)行特點(diǎn)　　接觸網(wǎng)擔(dān)負(fù)著把從牽引變電所所獲得的電能直接輸送給電力機(jī)車(chē)使用的重要任務(wù)。因此，接觸網(wǎng)的質(zhì)量和工作狀態(tài)直接影響著電氣化鐵道的運(yùn)輸能力?！　∮捎跔恳╇娫O(shè)備的特殊性，接觸網(wǎng)故障對(duì)運(yùn)輸?shù)挠绊憞?yán)重。牽引供電設(shè)備的運(yùn)行具有以下特點(diǎn)：　　1.接觸網(wǎng)設(shè)備運(yùn)行條件苛刻　　接觸網(wǎng)是沿線(xiàn)路布置的特殊輸電線(xiàn)路，露天布置無(wú)備用，工作條件苛刻，通過(guò)與受電弓滑動(dòng)接觸向電力機(jī)車(chē)提供能源，一旦狀態(tài)不良將直接影響供電和行車(chē)?！　〗佑|網(wǎng)也是一個(gè)大張力的力學(xué)結(jié)構(gòu)，零部件長(zhǎng)期處于大張力、頻繁振動(dòng)的工作狀態(tài)，加之目前零部件的工藝水平不高和內(nèi)部品質(zhì)的檢測(cè)手段不足，材質(zhì)不良原因的“網(wǎng)故”時(shí)常發(fā)生?！　?.對(duì)接觸網(wǎng)的要求　　（1）在高速運(yùn)行和惡劣的氣候條件下，能保證電力機(jī)車(chē)正常取流，要求接觸網(wǎng)在機(jī)械機(jī)構(gòu)上具有穩(wěn)定性和足夠的彈性?！　。?）接觸網(wǎng)設(shè)備及零件要有互換性，應(yīng)具有足夠的耐磨性和抗腐蝕能力并盡量延長(zhǎng)設(shè)備的使用年限?！　。?）要求接觸網(wǎng)對(duì)地絕緣好，安全可靠?！　。?）設(shè)備結(jié)構(gòu)盡量簡(jiǎn)單，便于施工，有利于運(yùn)營(yíng)及檢修。在事故情況下，便于搶修和迅速恢復(fù)送電?！　。?）盡可能地降低成本，特別要注意節(jié)約有色金屬及鋼材?！　】偟膩?lái)說(shuō)，要求接觸網(wǎng)無(wú)論在任何條件下，能保證良好地供給電力機(jī)車(chē)電能，保證電力機(jī)車(chē)在線(xiàn)路上安全，高速運(yùn)行，并在符合上述要求的情況下，盡可能地節(jié)省投資、結(jié)構(gòu)合理、維修簡(jiǎn)便、便于新技術(shù)的應(yīng)用?！　?.與相關(guān)部門(mén)關(guān)系密切　?。?）與工務(wù)的關(guān)系。接觸網(wǎng)是按照線(xiàn)路中心和軌面標(biāo)高的相對(duì)位置而布置的，反映到接觸網(wǎng)參數(shù)上，為接觸線(xiàn)距軌面的高度、接觸導(dǎo)線(xiàn)距線(xiàn)路中心的距離和支柱側(cè)面限界。所以，線(xiàn)路狀態(tài)的變化將直接引起接觸網(wǎng)技術(shù)狀態(tài)的變化。此外，隧道、跨線(xiàn)橋梁漏（排）水、物件脫落侵入接觸網(wǎng)限界等，也將造成接觸網(wǎng)燒傷損壞。　　……

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