中國鐵路現(xiàn)代物流發(fā)展戰(zhàn)略

前言

　　中國鐵路走過了漫長的發(fā)展歷程，發(fā)展到今天，已經(jīng)形成“八橫八縱”的路網(wǎng)格局，現(xiàn)在正以高速發(fā)展的勢頭向大西北、大西南和環(huán)海方向縱深延伸和擴(kuò)展，逐步形成一套較為合理、完整的鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)體系，為中國鐵路發(fā)展現(xiàn)代化奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。使用好、管理好中國鐵路對發(fā)展中國經(jīng)濟(jì)，保障人民生活資料的供給，提高人民生活水平具有十分重大的意義。中國鐵路以其獨(dú)特的魅力吸引社會各界及科研工作者、經(jīng)濟(jì)學(xué)家的廣為關(guān)注。　　全書對鐵路物流的需求進(jìn)行了較詳細(xì)的分析，數(shù)據(jù)翔實(shí)，分析準(zhǔn)確透徹，結(jié)論客觀合理。并在分析論證的基礎(chǔ)上建立了數(shù)學(xué)模型，準(zhǔn)確地分析預(yù)測中國鐵路貨運(yùn)的發(fā)展趨勢，一改過去單一的定性分析，把定性分析和定量分析有機(jī)地結(jié)合起來。這是現(xiàn)代物流預(yù)測工作的一次飛躍，對提高物流需求預(yù)測的準(zhǔn)確度起著關(guān)鍵性的作用。同時(shí)，構(gòu)建了sw0T分析的定量優(yōu)化模型，詳細(xì)分析了鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流各戰(zhàn)略要素的匹配程度，提出鐵路物流發(fā)展主要戰(zhàn)略。全書對公路運(yùn)輸、水上（包括海洋和內(nèi)河）運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸發(fā)展物流的優(yōu)劣勢進(jìn)行了綜合性的分析比較。并借鑒大量國外發(fā)達(dá)國家鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流的經(jīng)驗(yàn)，提出了我國鐵路物流發(fā)展現(xiàn)代物流的主要模式和相應(yīng)對策。把論點(diǎn)、論據(jù)和論證用現(xiàn)代物流理念有機(jī)地融合為一個(gè)整體：有理論、有實(shí)踐、有定性、有定量、有比較、有分析。全書結(jié)構(gòu)嚴(yán)謹(jǐn)、層次清晰、邏輯性強(qiáng)，是一部難得的作品?！　∽x后，令我欣感內(nèi)容的獨(dú)具創(chuàng)新：①建立了鐵路貨運(yùn)“灰色預(yù)測一馬爾可夫鏈一定性分析”相結(jié)合預(yù)測模型；②改進(jìn)了鐵路運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)增長關(guān)系的數(shù)學(xué)模型；③構(gòu)建了sWTO分析的定量優(yōu)化模型。

內(nèi)容概要

本書內(nèi)容的獨(dú)具創(chuàng)新，建立了鐵路貨運(yùn)“灰色預(yù)測一馬爾可夫鏈一定性分析”相結(jié)合預(yù)測模型；改進(jìn)了鐵路運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)增長關(guān)系的數(shù)學(xué)模型；構(gòu)建了SWTO分析的定量優(yōu)化模型；創(chuàng)新性地提出了我國鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流的途徑和主要模式：漸進(jìn)式發(fā)展模式；資源整合型發(fā)展模式；資產(chǎn)重組型發(fā)展模式。從組織形式上看：從物流聯(lián)盟到物流中心的建立；從物流中心再到組建物流企業(yè)集團(tuán)；再從物流企業(yè)集團(tuán)到產(chǎn)業(yè)集團(tuán)的建立。其形式、內(nèi)容、方法和步驟上給出中國鐵路物流發(fā)展的新路子。形式和內(nèi)容的統(tǒng)一，方法和步驟的一致，構(gòu)成了全書內(nèi)容的核心和精華所在，很值得一讀。

書籍目錄

1 緒論　1.1 研究背景、目的和意義　1.2 國內(nèi)外研究及相關(guān)理論基礎(chǔ)綜述　1.3 研究思路、方案2 中國鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流的基礎(chǔ)條件及現(xiàn)狀　2.1 現(xiàn)代物流內(nèi)涵　2.2 中國鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流的必要性　2.3 中國鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流的基礎(chǔ)條件概述　2.4 中國鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流的現(xiàn)狀　2.5 本章小結(jié)3 物流需求對鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流的影響　3.1 物流需求與供給分析　3.2 物流需求與供給對鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流的影響　3.3 本章小結(jié)4 中國鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流的路徑分析　4.1 中國鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)　4.2 中國鐵路貨運(yùn)發(fā)展趨勢預(yù)測　4.3 中國鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流的階段性理論及路徑　4.4 本章小結(jié)5 基于物流需求的中國鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流戰(zhàn)略　5.1 中國鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流的swOT分析　5.2 SWOT定量優(yōu)化分析與戰(zhàn)略構(gòu)建　5.3 本章小結(jié)6 基于物流需求的中國鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流模式　6.1 漸進(jìn)式發(fā)展模式　6.2 資源整合型發(fā)展模式　6.3 資產(chǎn)重組型發(fā)展模式　6.4 本章小結(jié)7 比較與借鑒——其他運(yùn)輸業(yè)從事物流運(yùn)作的實(shí)踐　7.1 公路運(yùn)輸業(yè)從事物流運(yùn)作的實(shí)踐　7.2 水運(yùn)企業(yè)從事物流運(yùn)作的實(shí)例　7.3 航空運(yùn)輸業(yè)從事物流運(yùn)作的實(shí)踐　7.4 公路、水運(yùn)、航空發(fā)展現(xiàn)代物流與鐵路比較　7.5 本章小結(jié)8 國內(nèi)外鐵路現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢及策略　8.1 國外鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流的典型舉措與啟示　8.2 中國鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流的策略9 中國鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流案例分析　9.1 中鐵快運(yùn)發(fā)展物流案例　9.2 中鐵集裝箱發(fā)展物流案例10 結(jié)論與展望參考文獻(xiàn)附錄1 SWOT定量分析表附錄2 鐵路運(yùn)輸企業(yè)調(diào)查問卷

章節(jié)摘錄

　　1　緒論　　1.1　研究背景、目的和意義　　隨著供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域的擴(kuò)大和經(jīng)濟(jì)全球化日益加快，現(xiàn)代物流已普遍被認(rèn)為是企業(yè)“第三利潤源”、“經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的黑大陸”和企業(yè)的核心競爭力之一，是國民經(jīng)濟(jì)高效運(yùn)行的重要支撐系統(tǒng)。在現(xiàn)代物流系統(tǒng)中，運(yùn)輸被認(rèn)為是非常重要的物流資源和極具活力的構(gòu)成要素，運(yùn)輸系統(tǒng)對物流系統(tǒng)的形成和物流效率的提高產(chǎn)生極其重要的影響。運(yùn)輸不僅在現(xiàn)代物流系統(tǒng)中的地位至關(guān)重要，而且是物流總成本中最重要的組成部分。運(yùn)輸過程的優(yōu)化和成本的有效控制對物流系統(tǒng)的整體優(yōu)化和物流成本的降低具有決定性的作用。鐵路作為現(xiàn)代中國陸路綜合交通運(yùn)輸體系的骨干，在物流系統(tǒng)中具有難以替代的重要地位。擁有巨大運(yùn)輸資源和網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營優(yōu)勢的鐵路運(yùn)輸業(yè)向現(xiàn)代物流拓展，對構(gòu)建和強(qiáng)化中國現(xiàn)代物流體系、加快第三方物流的跨越式發(fā)展、提高國民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量和國際競爭力具有十分重要的意義。　　傳統(tǒng)鐵路運(yùn)輸業(yè)向現(xiàn)代物流領(lǐng)域拓展是鐵路貨運(yùn)新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。發(fā)展現(xiàn)代物流，不僅可以提高鐵路貨運(yùn)資源的利用率，而且還可以為鐵路貨運(yùn)開拓新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域提供廣闊的空間。諸如，利用樞紐內(nèi)及口岸有條件的鐵路貨運(yùn)站，發(fā)展各類物流中心和配送中心，開展各種形式的倉儲、包裝、流通加工及配送服務(wù)；通過合理的組織與協(xié)調(diào)，為企業(yè)提供全程代理服務(wù)和綜合物流服務(wù)；利用鐵路的人力資源和信息資源，為企業(yè)提供物流解決方案和一體化供應(yīng)鏈管理咨詢服務(wù)等。新的資源利用方式與新的業(yè)務(wù)活動(dòng)拓展，將為鐵路貨運(yùn)開辟新的增值服務(wù)領(lǐng)域和利潤空間。在拓展現(xiàn)代物流服務(wù)過程中，與客戶建立長期穩(wěn)定的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，使鐵路物流業(yè)能主動(dòng)適應(yīng)外部經(jīng)貿(mào)環(huán)境和運(yùn)輸物流市場需求變化，有利于實(shí)現(xiàn)鐵路貨運(yùn)的可持續(xù)發(fā)展。

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