三峽古棧道

前言

國(guó)家文物局副局長(zhǎng) 張柏中國(guó)的古棧道曾相當(dāng)發(fā)達(dá)，早在先秦時(shí)期，棧道構(gòu)筑技術(shù)已經(jīng)成熟，許多棧道綿延于崇山峻嶺、深峽絕谷之中。司馬遷在《史記》中所記述的“棧道千里，通于蜀漢”，正是當(dāng)時(shí)秦蜀古道的寫(xiě)照。人類(lèi)各大文化區(qū)域間的連接與交流，離不開(kāi)交通道路。而大的文化區(qū)域之間，往往有著天然的險(xiǎn)阻。棧道技術(shù)的大規(guī)模運(yùn)用，使得人類(lèi)穿越險(xiǎn)峻山區(qū)的能力大大增強(qiáng)，鑿穿了阻礙一些大文化區(qū)域交流往來(lái)的天然地理屏障。秦漢時(shí)期大規(guī)模開(kāi)辟棧道，以加強(qiáng)與西南巴蜀滇黔的聯(lián)系。這一舉措對(duì)秦漢帝國(guó)的統(tǒng)一和鞏固也起到了重要的促進(jìn)作用。秦漢以后，幾乎歷代都重視棧道的建設(shè)。直到近現(xiàn)代交通工具發(fā)生重大變革與山區(qū)公路的廣泛開(kāi)辟之后，棧道在山區(qū)的重要性才逐漸減弱。長(zhǎng)江三峽工程所涉及的大寧河棧道，分布長(zhǎng)度達(dá)80公里以上，存有數(shù)千?？?，是我國(guó)目前保存最完好、規(guī)模最大的古棧道群，是三峽庫(kù)區(qū)文物中的精華。分布在長(zhǎng)江三峽沿岸的古纖道，是長(zhǎng)江古航道的重要輔道，也是連接沿江各地的陸道交通線。其中瞿塘峽一段，環(huán)境險(xiǎn)惡，工程浩大。瞿塘峽古道，也被人稱(chēng)為瞿塘峽棧道，許多地段是在臨江絕壁上開(kāi)鑿出的可以供人行走的石槽道，望之令人目眩。無(wú)論是大寧河棧道還是瞿塘峽棧道，都可以說(shuō)是古代道路建筑史k的壯舉，交通史上的奇觀。

內(nèi)容概要

三峽沿江古棧道是我國(guó)歷史上遺留下來(lái)的工程量艱巨的古航運(yùn)纖道。    中國(guó)是世界上古棧道最好達(dá)的地區(qū)，也是目前世界古棧道遺址保存和發(fā)現(xiàn)最多、規(guī)模最大的地區(qū)。由于歷史文化的悠久綿長(zhǎng)和文字記載的發(fā)達(dá)，至今還能了解其中相當(dāng)一部分古棧道的大致修建時(shí)代與利用情況，這在世界上也是獨(dú)有的。    考古工作者在三峽庫(kù)區(qū)進(jìn)行的文物調(diào)查和考古發(fā)掘，系統(tǒng)而完整地記錄了這些珍貴的古代遺存，留下了瞿塘峽棧道、大寧河棧道及沿線許多史跡的重要考古資料。還對(duì)這兩條道路的歷史沿革、性質(zhì)與結(jié)構(gòu)功能等進(jìn)行了深入的研究，提出許多新的見(jiàn)解。

書(shū)籍目錄

三峽古棧道（上冊(cè)）  序一  序二  序三  序四  序五  前言  第一章 綜述    第一節(jié) 主要特點(diǎn)    第二節(jié) 各區(qū)段簡(jiǎn)況  第二章 地理環(huán)境與歷史沿革    第一節(jié) 地理環(huán)境    第二節(jié) 歷史沿革  第三章 棧道分段調(diào)查    第一節(jié) 西段——奉節(jié)至東瀼河口    第二節(jié) 中段——東瀼河口至金沙溪    第三節(jié) 東段——金沙溪至巫山  第四章 孟良梯棧道、偷水孔棧道等    第一節(jié) 孟良梯棧道    第二節(jié) 偷水孔棧道    第三節(jié) 瞿墉下道    第四節(jié) 黑石至大溪古道  第五章 沿線遺物與史跡    第一節(jié) 奉節(jié)至東瀼渡    第二節(jié) 東瀼渡至金沙溪    第三節(jié) 金沙溪至巫山    第四節(jié) 其他  第六章 棧道的相關(guān)研究    第一節(jié) 棧道的性質(zhì)與特點(diǎn)    第二節(jié) 關(guān)于早期棧道的線索    第三節(jié) 棧道的歷史價(jià)值  結(jié)語(yǔ)  附錄    一 相關(guān)史料    二 古代詩(shī)歌  主要參考書(shū)目三峽古棧道（下冊(cè)）

章節(jié)摘錄

插圖：

后記

三峽中的古道，工程浩大，氣勢(shì)恢弘，與滔滔長(zhǎng)江相伴而行，是我國(guó)古代遺留下來(lái)工程最艱巨的古道之一。古人不顧艱辛開(kāi)辟這條道路，并竭力維護(hù)其通暢，是因?yàn)殚L(zhǎng)江三峽峽谷是古代巴蜀與外界交流溝通最重要的通道，具有政治、軍事、經(jīng)濟(jì)、文化上的特殊意義。這從古代戰(zhàn)爭(zhēng)中便可看出。三國(guó)時(shí)期，諸葛亮在《隆中對(duì)》中提出占據(jù)巴蜀，以?shī)Z取天下的方略。自巴蜀出兵有北進(jìn)、東出兩條途徑，東出之途，就是此條道路。不論自巴蜀向外進(jìn)攻，或是外面攻巴取蜀，這條道路與秦蜀間的蜀道都是必經(jīng)之地，故瞿塘關(guān)號(hào)稱(chēng)巴蜀門(mén)戶。在秦漢時(shí)期的歷史文獻(xiàn)中，已經(jīng)可見(jiàn)長(zhǎng)江此段水道的興盛情況。兩漢以后，隨著對(duì)江南的開(kāi)發(fā)，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)重心逐漸南移，這條東連吳楚的通道，更是檣帆相望，運(yùn)輸繁忙。唐代的成都，“門(mén)泊東吳萬(wàn)里船”，成為舉目可見(jiàn)之景。三峽沿江道路就是維系和促進(jìn)長(zhǎng)江峽谷運(yùn)輸通道的最重要輔道，也可以將其視為解決長(zhǎng)江航道逆流航行、穿越險(xiǎn)灘等制約長(zhǎng)江航運(yùn)發(fā)展的專(zhuān)用工程。與一般的陸路相比，它在道路構(gòu)造上與作用上都有獨(dú)到之處。瞿塘峽棧道是這條古代道路中保存最好，也是最具代表性的路段。在道路淹沒(méi)之前，如何調(diào)查，如何記錄好這條道路，曾是我們面對(duì)的難題之一。最初，我們考慮通過(guò)全線勘察，找到瞿塘峽道路最重要的、具有代表性的一面，如懸在絕壁上的石槽或橋梁等，然后，對(duì)其進(jìn)行記錄分析。結(jié)果，全線勘察之后，我們感覺(jué)到，不僅僅是石槽、橋梁，所有的路段皆各具特色，都很重要。道路是一個(gè)完整的系統(tǒng)，如同人的身體，沒(méi)有一部分是多余的。這樣一來(lái)，要想反映峽中古道路的大致情況，最好的方法就是全面記錄各段古道，留下一份盡可能詳盡的資料，以供后人研究利用。

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