快速城鎮(zhèn)化進(jìn)程中的城市可持續(xù)交通

前言

　　《快速城鎮(zhèn)化進(jìn)程中的城市可持續(xù)交通——理論與中國(guó)實(shí)踐》一書(shū)，經(jīng)過(guò)全體課題組人員的不懈努力已經(jīng)完稿。在我國(guó)快速發(fā)展的進(jìn)程中，伴隨著工業(yè)化、城鎮(zhèn)化、機(jī)動(dòng)化和現(xiàn)代化的浪潮，交通的發(fā)展問(wèn)題已越來(lái)越引起人們的關(guān)注，尤其是在社會(huì)經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展的推動(dòng)下，城市的規(guī)模和數(shù)量在快速增長(zhǎng)，城市經(jīng)濟(jì)總量在迅猛加大，城市人口也在快速集聚，機(jī)動(dòng)化水平迅速提高。如何在我國(guó)快速城鎮(zhèn)化的進(jìn)程中，及早規(guī)避和預(yù)防諸多的城市交通問(wèn)題之類的城市病，已成為世界普遍關(guān)注的問(wèn)題。在人們關(guān)注人類可持續(xù)發(fā)展之際，更加關(guān)注交通的可持續(xù)發(fā)展問(wèn)題，尤其是城

內(nèi)容概要

本書(shū)是清華大學(xué)“城市可持續(xù)交通”課題組第二階段的研究成果。該課題由英國(guó)BP企業(yè)集團(tuán)資助，為期3年。研究工作包括3項(xiàng)主要內(nèi)容：調(diào)研分析、理論研究和成果示范。課題組由清華大學(xué)6個(gè)單位聯(lián)合構(gòu)成，涵蓋了城市、交通、能源、環(huán)境、汽車和政策6個(gè)專業(yè)，以聯(lián)合攻關(guān)的模式展開(kāi)了多學(xué)科的融貫研究。本書(shū)是聯(lián)合課題組3年研究的理論成果，本書(shū)的目的在于：在中國(guó)快速城鎮(zhèn)化的背景下，探討適合中國(guó)國(guó)情的城市可持續(xù)交通規(guī)劃的理論與方法，并用于指導(dǎo)中國(guó)城市的具體實(shí)踐。本書(shū)的主要內(nèi)容包括：快速城鎮(zhèn)化進(jìn)程中的城市可持續(xù)交通發(fā)展現(xiàn)狀分析與未來(lái)理想模式探討；區(qū)域視角下的城市群與區(qū)域交通體系發(fā)展；協(xié)調(diào)發(fā)展思路指引下的城市與城市交通協(xié)調(diào)規(guī)劃方法；城市地下空間的開(kāi)發(fā)和利用；城市可持續(xù)交通規(guī)劃的理論與方法；公共交通優(yōu)先的實(shí)現(xiàn)機(jī)制和政策；城市可持續(xù)交通中的能源供應(yīng)、環(huán)境影響和汽車技術(shù)，以及中國(guó)城市可持續(xù)交通的評(píng)價(jià)指標(biāo)。 本書(shū)可作為大專院校相關(guān)專業(yè)的教學(xué)參考書(shū)，也可作為政府相關(guān)部門及相關(guān)研究單位的參考書(shū)。

書(shū)籍目錄

第1章　中國(guó)城市和城市交通的發(fā)展　1.1　城市與人類文明　1.2　城市文明的現(xiàn)在與將來(lái)　1.3　中國(guó)的城鎮(zhèn)化進(jìn)程　1.4　中國(guó)城市交通的發(fā)展　1.5　中國(guó)城市交通與城鎮(zhèn)化進(jìn)程的相互促進(jìn)與影響　1.6　國(guó)外城市交通發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)　1.7　小結(jié)第2章　中國(guó)城市交通面臨的挑戰(zhàn)與機(jī)遇　2.1　中國(guó)城鎮(zhèn)化發(fā)展的特點(diǎn)和趨勢(shì)　2.2　中國(guó)城市交通面臨的挑戰(zhàn)　2.3　中國(guó)未來(lái)城市交通發(fā)展的機(jī)遇　2.4　小結(jié)第3章　中國(guó)城市可持續(xù)交通的影響因素與實(shí)現(xiàn)途徑　3.1　世界可持續(xù)交通研究概況　3.2　中國(guó)可持續(xù)城市交通的定義與內(nèi)涵　3.3　中國(guó)可持續(xù)城市交通發(fā)展展望　3.4　城市可持續(xù)交通的發(fā)展目標(biāo)　3.5　城市可持續(xù)交通的主要影響因素　3.6　實(shí)現(xiàn)城市可持續(xù)交通的思路與途徑　3.7　小結(jié)第4章城市群與區(qū)域交通體系　4.1　區(qū)域城市群發(fā)展歷程與現(xiàn)狀　4.2　區(qū)域城市群與可持續(xù)交通體系的基本發(fā)展規(guī)律和模式　4.3　京津冀城市群的發(fā)展與可持續(xù)交通　4.4　小結(jié)第5章城市與城市交通的協(xié)調(diào)規(guī)劃　5.1　中國(guó)現(xiàn)行城市規(guī)劃概述　5.2　中國(guó)現(xiàn)行城市交通規(guī)劃概述　5.3　發(fā)達(dá)國(guó)家促進(jìn)城市土地與交通協(xié)調(diào)發(fā)展的若干經(jīng)驗(yàn)　5.4　北京市土地與交通協(xié)調(diào)發(fā)展的實(shí)施與管理機(jī)制　5.5　城市空間協(xié)調(diào)發(fā)展的新技術(shù)方法　5.6　城市空間協(xié)調(diào)發(fā)展的模型分析　5.7　城市交通與土地利用協(xié)調(diào)發(fā)展的規(guī)劃思路與方法　5.8　城市交通與土地利用協(xié)調(diào)發(fā)展的規(guī)劃平臺(tái)及其運(yùn)用　5.9　小結(jié)第6章地下空間利用與城市交通問(wèn)題的緩解　6.1　城市地下空間特點(diǎn)與開(kāi)發(fā)利用的意義　6.2　城市地下空間利用與城市交通的關(guān)系　6.3　城市地下空間利用對(duì)城市交通可持續(xù)發(fā)展的作用　6.4　利用地下空間緩解城市交通問(wèn)題的途徑　6.5　國(guó)內(nèi)外城市地下交通系統(tǒng)的典型實(shí)例與經(jīng)驗(yàn)總結(jié)　6.6　城市貨運(yùn)系統(tǒng)發(fā)展新方向——地下物流系統(tǒng)　6.7　中國(guó)城市地下交通系統(tǒng)發(fā)展的主要問(wèn)題和方向　6.8　小結(jié)第7章可持續(xù)城市交通與交通需求管理　7.1　引言　7.2　城市交通需求的產(chǎn)生機(jī)理　7.3　交通需求管理的策略框架　7.4　土地利用策略與交通需求管理　7.5　道路擁擠收費(fèi)與交通需求管理　7.6　信息技術(shù)與交通需求管理　7.7　中國(guó)城市交通需求管理的實(shí)踐評(píng)述　7.8　總結(jié)及政策建議第8章城市可持續(xù)交通規(guī)劃理論與方法　8.1　城市可持續(xù)交通規(guī)劃理論框架　8.2　基于交通可達(dá)性的規(guī)劃流程和方法　8.3　城市與城市交通一體化規(guī)劃思路與方法　8.4　TOD發(fā)展模式研究　8.5　BRT規(guī)劃方法研究　8.6　小結(jié)第9章公交優(yōu)先的實(shí)現(xiàn)機(jī)制與政策　9.1　公交優(yōu)先的內(nèi)涵　9.2　城市公共交通市場(chǎng)需求模型研究：居民出行互動(dòng)與決策.　9.3　城市公共交通供給激勵(lì)機(jī)制　9.4　優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的對(duì)策及其影響　9.5　公交優(yōu)先與新能源公交車的發(fā)展——廣州LPG公交車商業(yè)運(yùn)營(yíng)案例分析　9.6　政策建議第10章城市可持續(xù)交通與能源發(fā)展　10.1　引言　10.2　城市交通發(fā)展面臨的整體能源形勢(shì)　10.3　城市可持續(xù)交通中的能源發(fā)展理念　10.4　城市可持續(xù)交通中的能源發(fā)展方向　10.5　城市交通能源供應(yīng)的優(yōu)化方法　10.6　小結(jié)第11章城市交通的環(huán)境影響　11.1　城市交通環(huán)境影響概述　11.2　城市交通的環(huán)境問(wèn)題現(xiàn)狀　11.3　城市交通環(huán)境影響評(píng)價(jià)的研究方法　11.4　城市交通環(huán)境影響評(píng)價(jià)案例　11.5　小結(jié)第12章汽車技術(shù)對(duì)城市交通的影響　12.1　中國(guó)城市汽車交通現(xiàn)狀　12.2　中國(guó)城市汽車發(fā)展現(xiàn)狀　12.3　城市交通汽車節(jié)能清潔化發(fā)展途徑　12.4　在用車節(jié)能減排途徑　12.5　小結(jié)第13章　中國(guó)城市可持續(xù)交通評(píng)價(jià)體系　13.1　城市可持續(xù)交通評(píng)價(jià)的目標(biāo)和原則　13.2　國(guó)內(nèi)外城市可持續(xù)交通評(píng)價(jià)指標(biāo)體系綜述　13.3　中國(guó)城市可持續(xù)交通評(píng)價(jià)指標(biāo)體系　13.4　城市可持續(xù)交通的評(píng)價(jià)方法　13.5　評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的應(yīng)用案例分析　13.6　小結(jié)外一章　專家觀點(diǎn)集錦附錄　《清華大學(xué)城市可持續(xù)交通研究》項(xiàng)目大事記

章節(jié)摘錄

　　總結(jié)國(guó)內(nèi)外城市群空間組織與交通發(fā)展的基本規(guī)律與模式，并基于中國(guó)現(xiàn)實(shí)國(guó)情，可考慮通過(guò)以公共交通為主導(dǎo)的快速干道的建設(shè)來(lái)合理地組織和引導(dǎo)城市群體空間，充分重視現(xiàn)代快速交通基礎(chǔ)設(shè)施的先導(dǎo)和促進(jìn)作用，如軌道交通和快速公交引導(dǎo)，形成相對(duì)緊湊的空間，實(shí)現(xiàn)集約式擴(kuò)張，實(shí)現(xiàn)區(qū)域交通的可持續(xù)發(fā)展。　　(1)交通體系發(fā)展與城鎮(zhèn)群體空間演化規(guī)律　　在區(qū)域發(fā)展和建設(shè)中，交通體系發(fā)展與城市群演化是相互作用、相互依賴的過(guò)程，城市群的發(fā)展需要交通系統(tǒng)的支撐，而交通的發(fā)展又可引導(dǎo)城市群的演化。概括而言，交通體系發(fā)展對(duì)城市群空間演

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