減速器設(shè)計(jì)與實(shí)用數(shù)據(jù)速查

前言

　　減速器在原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，在現(xiàn)代機(jī)械中應(yīng)用極為廣泛?！　〗陙?lái)，我國(guó)相繼制訂了許多齒輪減速器、蝸桿減速器、行星齒輪減速器的新標(biāo)準(zhǔn)，新產(chǎn)品不斷涌現(xiàn)。我國(guó)現(xiàn)有齒輪制造企業(yè)600多家，減速器制造企業(yè)約400家，年生產(chǎn)通用減速器超過(guò)25萬(wàn)臺(tái)，生產(chǎn)齒輪（含汽車(chē)齒輪）和減速器總產(chǎn)值超過(guò)500億元，為發(fā)展我國(guó)的機(jī)械產(chǎn)品作出了貢獻(xiàn)?！　‘?dāng)今，世界減速器技術(shù)有了很大的發(fā)展，總的發(fā)展趨勢(shì)是六高、兩低、兩化。六高，即高承載能力、高齒面硬度、高精度、高速度、高可靠性和高傳動(dòng)效率；兩低，即低噪聲、低成本；兩化，即標(biāo)準(zhǔn)化、多樣化（模塊化）。　　本書(shū)為減速器設(shè)計(jì)提供了設(shè)計(jì)依據(jù)，列入了定軸傳動(dòng)、蝸桿傳動(dòng)與行星齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)的基本參數(shù)、典型零部件的設(shè)計(jì)和減速器的典型結(jié)構(gòu)圖，其中不少是近年開(kāi)發(fā)的新產(chǎn)品。在編寫(xiě)時(shí)注重科學(xué)性、實(shí)用性和先進(jìn)性?！　”緯?shū)編寫(xiě)過(guò)程中，得到上海交通大學(xué)張國(guó)瑞教授，上海大學(xué)顏思健教授，上海理工大學(xué)麥云飛、崔建昆、曾忠教授，同濟(jì)大學(xué)歸正副教授的支持與合作。此外，還得到了周新剛、孔霞、羅夢(mèng)龍、成秀兵、孫長(zhǎng)法、許同輝、賀永富、賀榮芳、張弘松、張曉維、張成偉的大力幫助，在此深表感謝?！　∴笥谒胶湍芰?，書(shū)中若有不妥之處，敬請(qǐng)廣大讀者批評(píng)指正。

內(nèi)容概要

本書(shū)是“機(jī)械零部件設(shè)計(jì)與實(shí)用數(shù)據(jù)速查叢書(shū)”中的一本，主要介紹減速器的設(shè)計(jì)方法及設(shè)計(jì)過(guò)程中用到的數(shù)據(jù)。全書(shū)共分4章，對(duì)行星齒輪減速器、圓柱齒輪減速器、圓錐-圓柱齒輪減速器、蝸桿減速器的設(shè)計(jì)進(jìn)行了詳細(xì)的介紹，并列入了定軸傳動(dòng)、蝸桿傳動(dòng)與行星齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)的基本參數(shù)、典型零部件的設(shè)計(jì)和減速器的典型結(jié)構(gòu)圖，其中不少是近年開(kāi)發(fā)的新產(chǎn)品?！　”緯?shū)適合機(jī)械設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)相關(guān)產(chǎn)品時(shí)參考使用，也可供大專(zhuān)院校師生教學(xué)與學(xué)習(xí)時(shí)參考。

書(shū)籍目錄

前言第1章　概論  1.1　概述  1.2　減速器的主要類(lèi)型、特點(diǎn)及應(yīng)用  1.3　齒輪減速器的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)第2章　行星齒輪減速器的設(shè)計(jì)  2.1　行星齒輪傳動(dòng)的類(lèi)型  2.2　傳動(dòng)比的計(jì)算  2.3　行星齒輪傳動(dòng)齒數(shù)的選配  2.4　均載機(jī)構(gòu)  2.5　典型零件的設(shè)計(jì)與計(jì)算  　2.5.1　齒輪結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與計(jì)算　  2.5.2　行星架的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與計(jì)算  　2.5.3　計(jì)算實(shí)例  2.6　各種行星齒輪減速器的性能與參數(shù)  2.7　行星齒輪減速器的典型結(jié)構(gòu)與零件圖第3章  圓柱、圓錐-圓柱齒輪減速器的設(shè)計(jì)　3.1　減速器的設(shè)計(jì)程序　3.2　通用圓柱齒輪減速器的主要參數(shù)　3.3　減速器的結(jié)構(gòu)和零部件設(shè)計(jì)　3.4　各種典型減速器的性能與參數(shù)　3.5　減速器加載試驗(yàn)方法　3.6　各種減速器的典型結(jié)構(gòu)與零件圖第4章　蝸桿減速器的設(shè)計(jì)  4.1　概述  4.2　圓柱蝸桿傳動(dòng)的主要參數(shù)  4.3　幾種典型蝸桿減速器  4.4　蝸桿傳動(dòng)裝置的銘牌、中心距與用戶(hù)提供給制造者的參數(shù)  4.5　平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿傳動(dòng)的設(shè)計(jì)及其測(cè)試  　4.5.1　平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿傳動(dòng)的設(shè)計(jì)　  4.5.2　試驗(yàn)實(shí)例　4.6　減速器附件　4.7　典型減速器結(jié)構(gòu)圖參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

　　改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)陸續(xù)引進(jìn)先進(jìn)加工裝備，通過(guò)引進(jìn)、消化、吸收國(guó)外先進(jìn)技術(shù)和科研攻關(guān)，開(kāi)始掌握了各種高速和低速重載齒輪裝置的設(shè)計(jì)制造技術(shù)。材料和熱處理質(zhì)量及齒輪加工精度都有較大提高，通用圓柱齒輪的制造精度可以從.113179-1960的8-9級(jí)提高到GB／T10095-2001的6級(jí)，高速齒輪的制造精度可穩(wěn)定在4～5級(jí)。目前我國(guó)已可設(shè)計(jì)制造2800kW的水泥磨減速器、1700mm軋鋼機(jī)各種齒輪減速器。各種棒、線材軋機(jī)用減速器已全部采用硬齒面。我國(guó)自行設(shè)計(jì)制造的高速齒輪裝置的功率已達(dá)44000kw，齒輪圓周速度達(dá)168m／s?！　?0世紀(jì)80年代末至90年代初，我國(guó)相繼制訂了近100個(gè)齒輪和蝸桿減速器的標(biāo)準(zhǔn)，研制了許多新型減速器，大體上實(shí)現(xiàn)了通用減速器的更新?lián)Q代。許多產(chǎn)品達(dá)到了20世紀(jì)80年代的國(guó)際水平。部分減速器采用硬齒面后，體積和重量明顯減小，承載能力、使用壽命、傳動(dòng)效率和可靠性有了大幅度提高，對(duì)節(jié)能和提高主機(jī)的總體水平起到了明顯的作用，為發(fā)展我國(guó)的機(jī)械產(chǎn)品作出了貢獻(xiàn)?！　∵M(jìn)入20世紀(jì)90年代中后期，國(guó)外又陸續(xù)推出了更新?lián)Q代的減速器，不但更突出了模塊化設(shè)計(jì)的特點(diǎn)，而且在承載能力、總體水平、外觀質(zhì)量方面又有明顯提高。面對(duì)這方面差距，我們的對(duì)策應(yīng)該是：　　1）有條件的企業(yè)應(yīng)該瞄準(zhǔn)國(guó)際最先進(jìn)的水平，盡快研究開(kāi)發(fā)面向21世紀(jì)的新產(chǎn)品。要研究出更好的模塊化設(shè)計(jì)方法，以期形成較大的批量，求得規(guī)模效益。現(xiàn)在國(guó)內(nèi)有的企業(yè)已經(jīng)開(kāi)發(fā)出了這類(lèi)產(chǎn)品。　　2）研究、開(kāi)發(fā)、推廣成本較低而承載能力又能接近硬齒面的中硬齒面滾齒的新齒形和新結(jié)構(gòu)。國(guó)內(nèi)多年來(lái)使用行之有效的雙圓弧齒輪、三環(huán)減速器和已成功應(yīng)用的點(diǎn)線嚙合齒輪等技術(shù)，應(yīng)不斷完善，大力推廣?！　?）加快漸開(kāi)線行星齒輪減速器的更新?lián)Q代，擴(kuò)大其市場(chǎng)占有率?！　?）產(chǎn)品的發(fā)展應(yīng)著重提高內(nèi)在質(zhì)量，嚴(yán)格控制材料熱處理、幾何加工精度和裝配試驗(yàn)的質(zhì)量和穩(wěn)定性，以提高產(chǎn)品的可靠性和無(wú)重大故障的工作壽命。企業(yè)應(yīng)制訂高于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)控標(biāo)準(zhǔn)?！　?）改進(jìn)外觀設(shè)計(jì)和涂漆質(zhì)量，杜絕滲油漏油現(xiàn)象?！　?）提高配套件（如潤(rùn)滑冷卻裝置、風(fēng)扇、逆止器、液壓泵、制動(dòng)器等）的質(zhì)量?！　‰S著社會(huì)的發(fā)展，應(yīng)不斷地開(kāi)發(fā)出新結(jié)構(gòu)、新類(lèi)型的產(chǎn)品，以適應(yīng)市場(chǎng)的需求。　　……

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