旅游學(xué)

前言

　　第二次世界大戰(zhàn)以后，旅游幾乎在世界各地都取得了巨大的進(jìn)展。如今旅游已經(jīng)成為現(xiàn)代人類(lèi)社會(huì)重要的生活方式，為旅游者提供產(chǎn)品和服務(wù)的旅游業(yè)也成為世界上發(fā)展勢(shì)頭最強(qiáng)勁的產(chǎn)業(yè)之一。據(jù)世界旅游組織預(yù)測(cè)，到2020年，全球國(guó)際游客接待量將達(dá)15億，國(guó)際旅游收入總和將達(dá)兩萬(wàn)億美元。旅游業(yè)所展示的廣闊的發(fā)展前景正受到越來(lái)越多國(guó)家和地區(qū)的重視。旅游業(yè)不僅已成為不少?lài)?guó)家和地區(qū)重要的經(jīng)濟(jì)部門(mén)，還成為不少?lài)?guó)家和地區(qū)的經(jīng)濟(jì)支柱?！　÷糜问且环N重要的涉及社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、文化等眾多層面的綜合性現(xiàn)象。半個(gè)多世紀(jì)以來(lái)，旅游活動(dòng)隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步以及人們價(jià)值觀念的改變?cè)诓粩嗟刈兓桶l(fā)展。特別是自上世紀(jì)90年代以來(lái)，地理文化的距離隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步被進(jìn)一步縮短，尤其是交通和信息技術(shù)的飛速發(fā)展，噴氣式飛機(jī)、傳真機(jī)、計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)、國(guó)際電話的中繼、世界范圍的衛(wèi)星播放、地球規(guī)模的流通系統(tǒng)等技術(shù)的出現(xiàn)和發(fā)展，使旅游活動(dòng)從量到質(zhì)都在發(fā)生著變化。從團(tuán)體大眾觀光旅游的普及到自助休閑度假旅游的興起，旅游者的行為格局在發(fā)生著變化；從傳統(tǒng)的旅游經(jīng)營(yíng)模式到旅游電子商務(wù)的出現(xiàn)，旅游業(yè)的經(jīng)營(yíng)方式也在發(fā)生著變革。旅游的發(fā)展對(duì)社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、文化、環(huán)境所帶來(lái)的多種影響也弓l起人們?cè)絹?lái)越多的關(guān)注和重視，并促使人們不斷完善對(duì)旅游的認(rèn)識(shí)。在人類(lèi)已經(jīng)步入21世紀(jì)的今天，作為全球性朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)的旅游業(yè)正在翻開(kāi)新的篇章?！　÷糜问袌?chǎng)是一高度競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)。雖然我國(guó)的旅游業(yè)在改革開(kāi)放以來(lái)短短的二十余年時(shí)間內(nèi)取得了令人矚目的成就。

內(nèi)容概要

本書(shū)是面向21世紀(jì)高等學(xué)校旅游管理專(zhuān)業(yè)主干課程教材之一，是教育部“高等教育面向2l世紀(jì)教學(xué)內(nèi)容和課程體系改革計(jì)劃”的研究成果，同時(shí)也是“十五”國(guó)家級(jí)規(guī)劃教材。 　　全書(shū)共分八章，分別是：旅游發(fā)展的歷史沿革、關(guān)于旅游活動(dòng)的基本認(rèn)識(shí)、旅游活動(dòng)的主體、旅游活動(dòng)的客體、旅游業(yè)、旅游組織、旅游市場(chǎng)、旅游的影響。 　　本書(shū)可供高等學(xué)校旅游管理專(zhuān)業(yè)學(xué)生使用，也可作為中高等旅游職業(yè)院校的參考用書(shū)。 　　本書(shū)還特別配套了光盤(pán)版教學(xué)支持資源(教學(xué)課件)，具體索取方式詳見(jiàn)本書(shū)最后一頁(yè)：教學(xué)支持說(shuō)明(教學(xué)課件)。

書(shū)籍目錄

緒論第1章 旅游發(fā)展的歷史沿革　第一節(jié) 19世紀(jì)以前的旅行活動(dòng)　第二節(jié) 近代旅游和旅游業(yè)的開(kāi)端　第三節(jié) 現(xiàn)代旅游迅速發(fā)展的原因　關(guān)鍵術(shù)語(yǔ)　復(fù)習(xí)與思考第2章 關(guān)于旅游活動(dòng)的基本認(rèn)識(shí)　第一節(jié) 旅游活動(dòng)的概念　第二節(jié) 旅游活動(dòng)的特征和要素構(gòu)成　第三節(jié) 旅游活動(dòng)的類(lèi)型　第四節(jié) 旅游活動(dòng)的性質(zhì)　第五節(jié) 現(xiàn)代旅游活動(dòng)的特點(diǎn)　關(guān)鍵術(shù)語(yǔ)　復(fù)習(xí)與思考第3章 旅游活動(dòng)的主體　第一節(jié) 旅游者的概念界定　第二節(jié) 實(shí)現(xiàn)個(gè)人旅游需求的客觀條件　第三節(jié) 實(shí)現(xiàn)個(gè)人旅游需求的主觀條件　第四節(jié) 旅游者的類(lèi)型　關(guān)鍵術(shù)語(yǔ)　復(fù)習(xí)與思考第4章 旅游活動(dòng)的客體　第一節(jié) 旅游資源　第二節(jié) 旅游資源的開(kāi)發(fā)　第三節(jié) 旅游資源的保護(hù)　關(guān)鍵術(shù)語(yǔ)　復(fù)習(xí)與思考第5章 旅游業(yè)　第一節(jié) 旅游業(yè)的概念　第二節(jié) 旅行社　第三節(jié) 住宿業(yè)與飯店　第四節(jié) 旅游交通　第五節(jié) 旅游景點(diǎn)　第六節(jié) 旅游業(yè)的產(chǎn)品　關(guān)鍵術(shù)語(yǔ)　復(fù)習(xí)與思考第6章 旅游組織　第一節(jié) 國(guó)家旅游組織　第二節(jié) 我國(guó)的旅游組織　第三節(jié) 國(guó)際旅游組織　關(guān)鍵術(shù)語(yǔ)　復(fù)習(xí)與思考第7章 旅游市場(chǎng)　第一節(jié) 旅游市場(chǎng)的基本概念　第二節(jié) 全球國(guó)際旅游客流狀況　第三節(jié) 我國(guó)旅游業(yè)的客源市場(chǎng)　關(guān)鍵術(shù)語(yǔ)　復(fù)習(xí)與思考第8章 旅游的影響　第一節(jié) 旅游的經(jīng)濟(jì)影響　第二節(jié) 旅游促進(jìn)接待地經(jīng)濟(jì)發(fā)展的理論根據(jù)　第三節(jié) 旅游的社會(huì)文化影響　第四節(jié) 旅游的環(huán)境影響　第五節(jié) 可持續(xù)旅游發(fā)展　關(guān)鍵術(shù)語(yǔ)　復(fù)習(xí)與思考參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

　　第1章旅游發(fā)展的歷史沿革　　第一節(jié) 19世紀(jì)以前的旅行活動(dòng)　　四、封建社會(huì)的旅行活動(dòng)　　封建社會(huì)的經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)是以封建莊園或一家一戶(hù)為單位，農(nóng)業(yè)和家庭手工業(yè)相結(jié)合，男耕女織，自給自足的自然經(jīng)濟(jì)占主要地位。同奴隸制社會(huì)相比較，封建生產(chǎn)關(guān)系使農(nóng)民有一定的人身自由，有自己的私有經(jīng)濟(jì)，因而能在一定程度上調(diào)動(dòng)農(nóng)民的生產(chǎn)積極性。　　中國(guó)的封建社會(huì)長(zhǎng)達(dá)2000多年。在這一時(shí)期中，特別是在各統(tǒng)一朝代期問(wèn)，由于社會(huì)政治安定，生產(chǎn)力和社會(huì)經(jīng)濟(jì)較前都有很大的發(fā)展。無(wú)論是以都江堰和靈渠為代表的水利工程技術(shù)和由此而帶來(lái)的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的進(jìn)步，還是后來(lái)在手工業(yè)、礦冶、紡織、造紙以及制瓷等方面的發(fā)展，都使得當(dāng)時(shí)的中國(guó)在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面領(lǐng)先于西方世界。社會(huì)的安定與經(jīng)濟(jì)的繁榮為中國(guó)封建社會(huì)時(shí)期旅行活動(dòng)的發(fā)展奠定了新的物質(zhì)基礎(chǔ)?！　÷眯谢顒?dòng)的發(fā)展與交通運(yùn)輸?shù)谋憷潭扔兄懿豢煞值年P(guān)系。關(guān)于中國(guó)封建社會(huì)時(shí)期旅行活動(dòng)的發(fā)展規(guī)模，雖然史籍中少有具體的數(shù)據(jù)可考，但其發(fā)展?fàn)顩r在很大程度上可從歷代交通發(fā)展?fàn)顩r中得到反映?！　∷方煌ㄔ谥袊?guó)有著悠久的歷史。早在春秋時(shí)代，史籍中便有關(guān)于水運(yùn)的記載。自漢朝推出漕運(yùn)政策之后，歷代封建王朝大都將發(fā)展漕運(yùn)納為國(guó)家的重要政策。水路交通運(yùn)輸也因此一直是中國(guó)封建社會(huì)時(shí)期重要的交通方式。其中隋代在發(fā)展水路交通方面的貢獻(xiàn)最為突出。隋文帝時(shí)期首先開(kāi)鑿了山陽(yáng)瀆，打通了淮水連通長(zhǎng)江的水路。在隋煬帝時(shí)期，又相繼開(kāi)鑿了通濟(jì)渠、邗溝、永濟(jì)渠和江南河，從而構(gòu)成了連通華北與江南的運(yùn)河網(wǎng)。由此，水路交通日盛。唐朝也利用隋代所開(kāi)運(yùn)河發(fā)展水路運(yùn)輸，江南的物資多是先經(jīng)長(zhǎng)江、邗溝、淮水、汴河、黃河，溯洛水而運(yùn)至洛陽(yáng)，然后再由洛陽(yáng)溯黃河上行，經(jīng)渭水而運(yùn)抵長(zhǎng)安。宋朝建都開(kāi)封后，則利用汴河之漕運(yùn)，運(yùn)輸荊南、兩浙、江南東西和荊湖南北“六路糧米”。元、明、清三朝均建都北京，為了彌補(bǔ)內(nèi)河漕運(yùn)之不足，遂又發(fā)展海運(yùn)。由江蘇太倉(cāng)啟運(yùn)，過(guò)長(zhǎng)江口北上，繞山東半島至天津，然后再經(jīng)通惠河運(yùn)至北京。中國(guó)封建社會(huì)時(shí)期水路交通的發(fā)展雖然系歷代政府的漕運(yùn)政策所致，但客觀上也便利了人們利用水路旅行往來(lái)，有關(guān)這方面的記載在歷史典籍和文學(xué)作品中隨處可見(jiàn)?！　≡谥袊?guó)封建社會(huì)時(shí)期，除了水路交通之外，陸路交通的建設(shè)也在不斷發(fā)展。首先是秦朝“馳道”和“直道”的建設(shè)。

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