橫張預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁設(shè)計施工指南

內(nèi)容概要

科學(xué)技術(shù)的發(fā)展是永無止境的，縱觀國內(nèi)外各種預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)，可以說均遠未達到，也難以達到十分完美的程度。這是因為人們對發(fā)展后的技術(shù)還會提出更高的要求，這就需要我們針對現(xiàn)有技術(shù)存在的問題和缺陷不斷進行新的探索和研究，從而不斷豐富和完善其施工方法和設(shè)計理論，使其技術(shù)、經(jīng)濟及社會效益各方面都得到不斷的改進。重慶交通學(xué)院在綜合現(xiàn)有預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)優(yōu)點的基礎(chǔ)上提出的“橫張預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)”具有三個特點：一是改傳統(tǒng)的預(yù)留孔道為預(yù)留明槽，節(jié)省了波紋管、定位鋼筋和灌漿用水泥及相應(yīng)工序；二是改傳統(tǒng)的專用錨具錨固為粘結(jié)力自錨；節(jié)省了錨具、錨下局部加強鋼筋及預(yù)應(yīng)力鋼束的張拉操作長度；三是改傳統(tǒng)的沿力筋縱向張拉為沿垂直于力筋的橫向張拉，所需橫張力僅為常規(guī)縱張力的1／5—1／7即可達到同等的預(yù)應(yīng)力效果，減小了預(yù)應(yīng)力損失，提高了張拉效率和張拉操作的安全度。橫張預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)有望集現(xiàn)有的先張法與后張法、有粘結(jié)與無粘結(jié)、體內(nèi)束與體外束預(yù)應(yīng)力技術(shù)的優(yōu)點于一體，以簡化工藝、節(jié)省材料、提高工效并易于保證質(zhì)量。為此，在重慶市交通委員會的主持下，對橫張預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)的可行性和合理性進行了充分論證，由重慶交通學(xué)院、重慶高速公路發(fā)展有限公司、重慶市交通規(guī)劃勘察設(shè)計院、重慶交通科研設(shè)計院、重慶渝通公路工程總公司等單位聯(lián)合組成專題研究組，對橫張預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁的設(shè)計理論、構(gòu)造措施、施工工藝及張拉設(shè)備開展了較系統(tǒng)的研究，并在渝長高速公路紅槽房大橋(T型梁橋)、徐家溝大橋(空心板橋)及四川省的滎經(jīng)大橋(用橫張預(yù)應(yīng)力混凝土箱形梁拓寬加固舊橋)等六座橋梁得到成功應(yīng)用，取得明顯的技術(shù)經(jīng)濟效益。在交通部的大力支持和鼓勵下，又進一步補充了橫張預(yù)應(yīng)力混凝土梁的部分靜力和疲勞試驗資料，完善了構(gòu)造措施和施工工藝，并在對已有研究成果和工程實踐資料進行歸納總結(jié)的基礎(chǔ)上形成這本《橫張預(yù)應(yīng)力混凝土設(shè)計施工指南》，希望對我國方興未艾的公路橋梁建設(shè)起到積極的作用。
　　《橫張預(yù)應(yīng)力混凝土設(shè)計施工指南》的研究和撰寫先后得到交通部、重慶市科委、重慶市教委領(lǐng)導(dǎo)的支持、關(guān)心和指導(dǎo)，還得到了交通部交通科學(xué)研究院、公路規(guī)劃設(shè)計院、大連理工大學(xué)、清華大學(xué)、東南大學(xué)、同濟大學(xué)、西南交通大學(xué)、四川省公路規(guī)劃設(shè)計研究院、中交第一、二公路勘測設(shè)計院等單位部分專家的直接指導(dǎo)和支持，在此謹(jǐn)向所有對本《指南》工作給予支持、指導(dǎo)、關(guān)心和幫助的單位、領(lǐng)導(dǎo)、專家和個人致以真誠的感謝，同時感謝人民交通出版社對本書撰寫和出版給予的大力支持。

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