我在大眾汽車40年

出版時(shí)間:2008.1  出版社:上海遠(yuǎn)東出版社  作者:卡爾·H·哈恩  頁(yè)數(shù):227  字?jǐn)?shù):219000  譯者:朱劉華  
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內(nèi)容概要

在長(zhǎng)達(dá)半個(gè)世紀(jì)的時(shí)間里,大眾汽車從一無(wú)所有躍升為全球第四大汽車生產(chǎn)商。本書是由大眾汽車1982年-1993年間的董事長(zhǎng)卡爾·H·哈恩博士所編寫的。十年來(lái),在他的領(lǐng)導(dǎo)下,大眾成長(zhǎng)為歐洲最大的汽車集團(tuán),為公司全球化奠定了基礎(chǔ)。如今,作為德國(guó)大眾汽車前CEO的哈恩來(lái)到中國(guó),并帶來(lái)了他在大眾汽車40年的回憶錄,講述了大眾汽車從零點(diǎn)成長(zhǎng)為世界頂級(jí)汽車企業(yè)的歷程。     作者親身經(jīng)歷和參與塑造大眾汽車的發(fā)展半個(gè)世紀(jì)之久,于1982-1993 擔(dān)任大眾汽車董事長(zhǎng)。在他的領(lǐng)導(dǎo)下大眾成長(zhǎng)為歐洲最大的汽車集團(tuán),為公司全球化奠定了基礎(chǔ)。這本自傳講述了大眾汽車從零點(diǎn)成長(zhǎng)為世界頂級(jí)汽車企業(yè)的歷程。

作者簡(jiǎn)介

卡爾·H·哈恩博士:1926年出生于德國(guó)凱姆尼茨一個(gè)工業(yè)世家。1954年進(jìn)入大眾汽車公司。1959年至1964年,擔(dān)任大眾汽車美國(guó)公司的總裁,1973年至1981年,擔(dān)任德國(guó)漢諾威大陸輪胎公司的董事長(zhǎng),以全新的企業(yè)戰(zhàn)略拯救了這家企業(yè)。1982年至1993年,回到大眾汽車,一直擔(dān)任大眾汽車公司的董事長(zhǎng)。在任期間,實(shí)現(xiàn)了甲殼蟲后繼產(chǎn)品(帕薩特、高爾夫、波羅)的成功以及奧迪品牌的復(fù)興。但他最主要的業(yè)績(jī)是通過(guò)在中國(guó)、西班牙、葡萄牙、上耳其、斯洛伐克、波蘭、匈牙利等國(guó)家和地區(qū)設(shè)置生產(chǎn)基地,讓大眾汽車集團(tuán)躋身世界頂級(jí)企業(yè)行列。

書籍目錄

前言第1章 出身,學(xué)徒,進(jìn)入大眾第2章 返回大眾汽車第3章 產(chǎn)品戰(zhàn)略第4章 奧迪勢(shì)頭迅猛地榮升高檔車行列第5章 歐洲化戰(zhàn)略:西亞特第6章 走向全球化:大眾汽車集團(tuán)在中國(guó)成為開路先鋒第7章 合作戰(zhàn)略第8章 歐洲的重新統(tǒng)一——東部德國(guó)第9章 中歐第10章 全能金融服務(wù)第一名后記

章節(jié)摘錄

  第1章 出身,學(xué)徒,進(jìn)入大眾  大眾汽車的影響遍及全球:造福數(shù)十個(gè)人和家庭,造福我們德國(guó)的大眾汽車地下薩克森(Niederschsen)、巴伐利亞(Bayern)、符騰堡(Wurttemberg)和薩克森(Sachsen),也造福遙遠(yuǎn)的國(guó)家和地區(qū)。夾招架不住僅是德國(guó)經(jīng)濟(jì)的火車頭,也是許多國(guó)家國(guó)民經(jīng)濟(jì)的力量源泉?! ∑髽I(yè)家的行動(dòng)常具有政治成分,大眾汽車在中歐和中國(guó)的活動(dòng)充分體現(xiàn)了這一點(diǎn)。早在50多年前,1940年的美國(guó)總統(tǒng)候選人溫德爾·威爾基(Wendell Willkie)就曾經(jīng)在他的《一個(gè)世界》(One World)一書中寫道:“沒(méi)有經(jīng)濟(jì)的國(guó)際化,政治國(guó)際化就是一座建在沙地上的房屋,因?yàn)闆](méi)有哪個(gè)民族能夠單槍匹馬地充分發(fā)展。”在全球化遭受詆毀的時(shí)人工,這句話應(yīng)該引起我們深思?! ∥业娜松鷼v程并沒(méi)有事先計(jì)劃過(guò),我是如何成了這么一個(gè)遍布全球的企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)的呢?  我在一個(gè)企業(yè)家家庭長(zhǎng)大。外祖父領(lǐng)導(dǎo)著厄爾士山脈的一家紡織公司。我祖父是波希米亞(Bohmen)的林務(wù)總長(zhǎng),負(fù)責(zé)布庫(kù)依伯爵3萬(wàn)公頃土地的農(nóng)業(yè)和林業(yè)活動(dòng)。我們的家庭歷史可以回溯到30年戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期??枴げ┘{旺蒂爾·布庫(kù)依(Karl Bonaventura Buguoy)身為皇家部隊(duì)的最高統(tǒng)帥,聯(lián)合蒂利(Tilly)指揮的聯(lián)軍,在1620年的白山戰(zhàn)役中打敗了法耳茨(Pfalz)的弗里行利希五世。此前皇帝斐迪南二世已經(jīng)為他的功勛慷慨地賜了他地產(chǎn)。歷代哈恩家族一直為布庫(kù)依效勞到1932年。

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用戶評(píng)論 (總計(jì)9條)

 
 

  •   大眾當(dāng)年的老板非常有眼光,如今夢(mèng)想變成現(xiàn)實(shí):中國(guó)市場(chǎng)被南北大眾徹底征服!
  •   拿到書才幾天,先抽空看了中國(guó)的一章。寫的蠻有特色!如作者所述,因?yàn)闆](méi)有記日記的習(xí)慣,所以這本書純靠記憶所成,所以圖書中也就充滿了大概約數(shù)等不確定性,少了許多枯燥的數(shù)字。不過(guò)由于作者向以戰(zhàn)略見長(zhǎng),所以這種表述也正和本書的基調(diào)相合,同時(shí)也體現(xiàn)了本書的高度!那的確是一個(gè)特殊的年代,一個(gè)十幾億人大國(guó)的總理,會(huì)在會(huì)見中嚴(yán)肅地與一個(gè)企業(yè)家討論Santana的門鉸鏈噪音問(wèn)題。相信卡爾哈恩在驚詫的同時(shí),也會(huì)為自己在中國(guó)所開拓的事業(yè)感到無(wú)比自豪!對(duì)大眾汽車有興趣的人,都可以讀讀這本書!
  •   這本書,利用下班的空余時(shí)間看完,總的來(lái)說(shuō)花了1個(gè)月左右。如果你不是很有心去了解大眾公司的發(fā)展歷程的話,是很難看得下去的,因?yàn)橐婚_始的那些地域名詞、與人物名稱很多都不懂,最最主要的是,翻譯真的不行。有時(shí)候我覺(jué)得有些句子跟我大學(xué)時(shí)外國(guó)論文翻譯的翻的差不多,直譯??戳苏緯?,就知道作者應(yīng)該是不大了解汽車行業(yè)的人,所以很多地方不是很到位,正本書看起來(lái)的話,一種感覺(jué)--很吃力。 最后還是憑著內(nèi)心對(duì)德國(guó)汽車行業(yè)、大眾汽車的向往讀完了全本,內(nèi)容真的挺好的,基本上了解了大眾汽車的發(fā)展歷程、全球布局與戰(zhàn)略。有心的人可以讀一下。
  •   通過(guò)他本人的自敘,讓讀者了解大眾幾十年的發(fā)展。對(duì)國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)的讀者有一定的幫助。
    不過(guò)因?yàn)樽髡叩奈牟苫蛘叻g的問(wèn)題,整體上說(shuō),并不精彩。
  •   大眾的文化有獨(dú)特的地方
    現(xiàn)在到了中國(guó)變味了
    看看大眾的發(fā)展歷程才知道這個(gè)品牌蘊(yùn)含了很多東西
  •   尤其是關(guān)于中國(guó)的部分,不錯(cuò)。
  •   本應(yīng)當(dāng)是非常精彩的內(nèi)容,但寫成了一本流水賬,而且流水賬的水平還不如艾克卡的好。更不如斯隆的自傳??傮w而言,很一般的一本書。
  •   內(nèi)容很好,翻譯太差,讀起來(lái)很吃力。
    當(dāng)當(dāng)送貨越來(lái)越晚了。
  •   看的沒(méi)有感覺(jué)
 

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